电动车
从轮椅到跑车,电动汽车的精彩世界!
电动汽车无处可逃。 过去五年的所有成就不允许我们得出不同的结论:电动汽车正在路上,而且势不可挡。 我们将向您展示如何为此做好准备! 从心爱的孩子到问题 大约 100 年前,当汽车准备好进行大规模生产时,这意味着一场真正的革命。 现在可以随时随地与任何人一起旅行。 马匹和铁路都无法与汽车无与伦比的灵活性相抗衡。 从那时起,对汽车的热情就没有减弱。 然而,有一个缺点:汽车消耗柴油或汽油形式的液体燃料,这两种燃料都是石油产品。 燃料被燃烧并释放到环境中。 很长一段时间都没有人在意。 现在很难想象,在最初的几十年里……
来自 PLN 31 的电动滑板车 Ujet? [CES 2018]
Ujet 推出了一款续航里程为 70 公里的电动滑板车。 踏板车上的轮子会说话,电机似乎直接驱动它们。 据制造商称,Ujet 拥有 5,44 马力和 90 牛米的扭矩。 Ujet 不像是曾经推出过的产品。 它配备了使用纳米技术制造的轮胎,以保证“出色的性能和安全性”。 车架由金属复合材料和碳纤维制成,因此滑板车的重量仅为43公斤,比同类内燃车型轻2-3倍! > 便宜的电动滑板车! 价格为 8,5 波兰兹罗提的 Austrian Vionis Ujet 提供两块电池,无需充电即可保证续航里程达 70 或 150 公里。 电池很容易拆卸和...
充电网络统一:互动,走向未来
关于不同电气终端网络之间交互的法令将于 2015 年底前生效。 这个项目肯定会让电动车车主多走动。 与这些机器缺乏自主权相关的问题尚未解决。 互操作性介绍 政府计划颁布一项法令,在法国各地存在的各种电气终端网络之间引入互操作性。 2014 年最后一个季度初,已经发布了这方面的欧洲指令。 然后我们正在谈论开发一种用于电动汽车的银行卡分组。 这种互操作性的具体目的是让电动汽车车主无需订阅各种运营商(地方当局、EDF、Bolloré 等)即可在全国各地旅行。 吉列夫,为了...
雷诺电池证书,我们的专家意见
Mobilize 是雷诺于 2021 年 15 月推出的致力于新出行的新品牌,宣布推出一系列新服务,包括电池证书。 什么是电池证书? 电池证书、电池测试甚至电池诊断都是旨在让二手电动汽车购买者放心的文件。 由于 EV 电池会随着时间的推移和使用而磨损,因此在购买二手 EV 之前检查其状况非常重要。 事实上,修理或更换电池的费用可能超过 XNUMX 欧元。 电池证书表明电池的健康状态(或SOH),是买卖双方建立信任的重要手段,也是重要的卖点。 雷诺电池证书怎么样? 个人可从 MyRenault 应用程序获得,并且先验免费……
混合动力汽车:对乘客更安全,对行人更安全
根据最近的研究,混合动力汽车在发生事故时比同款汽油车型对司机和乘客来说更安全。 混合动力汽车更安全吗? 根据道路损失数据研究所的数据,混合动力汽车在碰撞中受伤的几率比同款汽车的经典版本低 25%。 混合模型的重量似乎是造成这种现象的主要原因。 事实上,混合动力车的重量通常比标准汽油车型重约 10%。 例如,Accord Hybrid 和经典的汽油 Accord 之间的重量差异约为 250 公斤。 在发生碰撞时,车上的乘员不太可能被撞到。 在混合动力车型中,电池占据了大部分汽车后备箱空间是造成如此大差异的原因……
马自达 MX-30 - 真正的 90 和 120 公里/小时范围。非常差,但设备和价格都很好 [Nyland 测试]
Bjorn Nyland 在类似于冬季(30-1 摄氏度)的条件下使用冬季轮胎测试了真实的马自达 MX-3 里程。 这辆车并不亮眼,但 Nyland 喜欢它的设备和该车型的优惠价格。 他得出的结论是,马自达 MX-30 可能会成为城市观光的有趣补充。 马自达 MX-30 - 在类似于波兰冬季的条件下进行范围测试让我们从一个小的介绍开始,也就是一辆车。 马自达 MX-30 属于跨界 C 级 SUV,电池总功率为 35,5 kWh。 马自达选择这个低值来“降低汽车的碳足迹”。 该车的发动机功率为 107 千瓦(145 公里),应该能够克服 200 个 WLTP 单元。 MX-30 价格目前从……开始
根据美国环保署的说法,起亚 e-Niro 的实际续航里程为 430-450 公里,而不是 385 公里? [我们收集数据]
来自世界各地的报道称,Kii e-Niro 系列为 64kWh。 慢速行驶时,它比 EPA 测量显示的要好,对于热泵版本,一次充电可以行驶 400 多公里。 EPA 程序几乎正好覆盖 385 公里,比记者环游世界至少少 9%。 如前所述,EPA 已将 e-Niro 的续航里程设定为 385 公里。 我们接受这是一个真正的价值,因为我们的经验表明,就混合模式下的 EV 范围而言,EPA 是缺陷最少的程序。 根据欧洲使用的 WLTP 程序,起亚 e-Niro 可以行驶 455……
梅赛德斯 EQC 和已放电的 12V 电池? 引擎盖下有连接器,可以充电
电动汽车通常比燃烧模型更具交互性:它们允许您远程控制空调、开始充电等。但是,您应该记住,内置电子设备由 12V 电池供电。在冬天,值得充电它甚至在全新的汽车中 - 以下是如何在梅赛德斯 EQC 中做到这一点。 如何给梅赛德斯 EQC 的 12V 电池充电移动应用程序会提醒我们 12V 电池电压低。低于 11V 的电压应该让我们采取行动,即驾驶或将电池连接到充电器,否则汽车可能无法移动,就像我们的阅读器一样。 在梅赛德斯 EQC 中,电池电极头位于引擎盖下方,可以在乘客前方区域找到。 额外的…
特斯拉开发太阳能增压器:30 分钟可行驶 240 公里
这家美国电动汽车专家推出了一款新型快速充电器,该充电器首先是为 Model S 设计的,可以在大约 240 分钟内行驶 240 公里。 在 30 分钟内完成 440 公里的自治。 美国公司 Tesla Motors 刚刚为其 Model S 开发了一种太阳能充电器。这种增压器能够在大约 100 分钟内产生 240 伏特和 100 千瓦的功率,这种增压器(例如 Elon Moonsk 的增压器)可以行驶 120 公里。 如果该技术目前在此充电时间内提供 85 kW 的功率,Tesla 打算很快将该功率增加到 XNUMX kW。 最初为 Model S 及其 XNUMXkWh 单元开发的系统肯定会扩展到……
比亚迪汉-第一印象。 中国追赶特斯拉比谁都快? [视频]
InsideEVs 仔细注意到,Wheelsboy 频道上出现了一段视频,捕捉了比亚迪汉汽车的第一印象。 他是中国大电工,体型和性能超越特斯拉Model 3,而且比它便宜。 尽管评论者很少提及加州制造商的车辆,但图片显示比亚迪追逐进行得非常顺利。 比亚迪汉VS特斯拉 在开始总结与比亚迪汉的交流印象之前,我们先分析几个重点。 上面写着:比亚迪汉是特斯拉Model 3还是Model S的竞争对手? 比亚迪汉由比亚迪刀片电池提供动力,这是一种全新的电池类型,采用 LiFePO.4 电池。 在 BYD Blade 的首映式上,制造商宣布……
日产聆风:开车时的能耗是多少? [论坛] • 汽车
Nissan LEAF Polska 小组/论坛提出了一个有趣的问题,涉及 Nissan Leaf 在典型驾驶过程中的功耗。 在正常驾驶中,夏季每 12 公里的响应范围为 14 至 100 千瓦时 (kWh),冬季为 16 至 23 千瓦时。 目录 第 1 代 Leaf 的耗电量 很多功率,很少的钱 该小组的记录是在不到 10,8 公里的情况下每 100 公里 70 千瓦时。 另一位全力以赴的司机将车速降至11,6 kWh/100 km(8,6 km/kWh是Nissan Leaf的成绩)。 但如果我们抛开记录,正常悠闲驾驶的下限是夏季每百公里12,2千瓦时,100 ...
WRC.net.pl 和“半导体电池”。 Marcin Zabolski,这很弱 [专栏]
“感觉! 凭借这项新技术,丰田将改变历史进程。 Elon Musk 或 VW 只能梦想这一点。 柴油用完了,”WRC.net.pl 上的标题写道。 这个副标题:“为什么固态电池是革命性的?” 好吧,让我们来看看这场革命... Summary instead of contents Table of contents Summary instead of an introduction Semiconductor batteries, i.e. Elon Piemo, Tesla boss 液体电解质和固体电解质——为什么我们要放弃液体而使用固体? 固体电解质是阻挡锂枝晶的屏障。 在所有这一切中,丰田有什么地方只能梦想埃隆皮莫的成就呢? 固体电解质电池真的具有革命性吗? WRC.net.pl 的作者不知道是什么……
特斯拉 Model X 和福特探索者拉拖车。 哪款车更省油,续航里程是多少?
全电动家庭频道测试了 Tesla Model X 和 Ford Explorer ST 的拖车牵引能力。 事实证明,这两款车所消耗的燃料/能量是不带拖车行驶的三倍左右。 但它们的续航里程明显不同——福特在一个加油站的续航里程是特斯拉 Model X 的两倍。福特探索者与特斯拉 Model X 让我们从价格比较开始。 波兰配置器中没有福特Explorer ST,其发布的福特Explorer ST Line售价为372波兰兹罗提。 比较进一步打破了这样一个事实,即在波兰提供的车型是插电式混合动力车,而普通的福特探索者 ST 是传统的国内......
2009年世界上最快的电动汽车
电动汽车没有有害排放物,但您知道它也可以运动和快速吗? 图片、视频和统计数据中的证据。 以下是 10 年最快的前 2009 名: 1. Shelby Supercars Aero EV:0-100 km/h 仅需 2.5 秒 配备两台 AESP 发动机,可产生 1000 HP,0-100 km/h 仅需 2.5 秒,最高速度为 335 km/h. 网站:www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 甚至加速到 435 km/h(下图): 2. Datsun electric 1972 modified:0-100 km/h 在 2.95 秒内。 代号:“白色僵尸”。 最高速度:209公里/小时。配备两个电机,60锂离子…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh,前轮驱动,续航里程:测试:535 km @ 90 km / h,357 km @ 120 km / h [YouTube]
Bjorn Nyland 进行的福特野马 Mach-E 测试。 挪威人测试了具有最大电池和后轮驱动的汽车的性能,该实验在夏季进行,因此在接近最佳的条件下进行。 他展示了这款车的功耗与 MEB 平台车(大众 ID.4、斯柯达 Enyaq iV)相似——因此使用更大的电池可以走得更远。 规格 Ford Mustang Mach-E XR:细分市场:D / D-SUV(跨界车),电池:88(98,8)kWh,驱动:后轮(RWD,0 + 1)功率:216 kW(294 hp)),扭矩: 430 Nm,加速度:6,1 s 至 100 km/h,接收:610 WLTP 单位 [根据 www.elektrowoz.pl 计算,组合模式下实际 521 km],价格:从……
常规混合版或插件 - 选择什么?
今天为城市寻找经济型汽车的买家可能只有一个正确的选择:事实上,它必须是混合动力车。 但是,您必须选择它是一辆具有“传统”布局的汽车还是稍微更先进(也更昂贵)的插电式汽车(即可以从墙上插座充电的汽车)。 最近,“混合”一词并没有引起太多质疑。 大致知道这是一辆日本车(我们打赌第一个组合是丰田,第二个是普锐斯),配备了相对简单的汽油发动机、无级变速器、不是很强大的电动机和相对较小的电池. 这样的一套可能无法提供创纪录的电气范围(因为它无法提供,但后来没有人想到大...