“感觉！ 凭借这项新技术，丰田将改变历史进程。 Elon Musk 或 VW 只能梦想这一点。 柴油用完了，”WRC.net.pl 上的标题写道。 这个副标题：“为什么固态电池是革命性的？” 好吧，让我们来看看这场革命... Summary instead of contents Table of contents Summary instead of an introduction Semiconductor batteries, i.e. Elon Piemo, Tesla boss 液体电解质和固体电解质——为什么我们要放弃液体而使用固体？ 固体电解质是阻挡锂枝晶的屏障。 在所有这一切中，丰田有什么地方只能梦想埃隆皮莫的成就呢？ 固体电解质电池真的具有革命性吗？ WRC.net.pl 的作者不知道是什么……

大众汽车集团宣布，该集团作为主要股东的 QuantumScape 在固态电解质电池领域又取得了“重要的技术里程碑”。 因此，决定转移另一笔金额为 100 亿美元（约合 390 亿兹罗提）的投资。 大众汽车正在投资 SSD，充电 10% 需要 80 分钟。 200 年 2020 月宣布了为 QuantumScape 研究拨款 300 亿美元的决定。 然后转了这笔钱的前半部分，现在已经决定支付后半部分了。 大众汽车集团总共向该公司投资了 1,16 亿美元（XNUMX 亿波兰兹罗提），其中一部分用于购买公司股份。 双方都没有透露是什么...

QuantumScape 是一家固体电解质电池初创公司，吹嘘其电池的参数。 它们的功能令人印象深刻：它们允许您在 4°C 下充电，承受高达 25°C 的温度，提供 0,3-0,4 kWh / kg 和约 1 kWh / l 范围内的能量密度。 特斯拉的联合创始人 J. B. Straubel 认为这是一个突破。 QuantumScape 固态元件将在大约 5 年内用于大众汽车？ 大约 5 年内大众汽车中的 QuantumScape 固态元件？ 以 4 C 充电，性能无下降 超过 800 个占空比，性能下降约 10% 飞机参考？ cons 过去，QuantumScape 成名了两次：一次是大众汽车公司成为公司的主要股东，第二次是 J....

在 Tesla 的一份专利申请中，根据最近的报道，出现了一幅越来越清晰的图景。 这表明新电池将自由沉入冷却剂中。 无需像今天一样使用额外的软管和管道。 液浸电池——电池冷却的未来？ 我们第一次听说一种电池浸在非导电液体中的汽车电池，可能是在台湾的 Miss R 秀上。大胆的说法之后并没有发生什么，但这个想法似乎很有趣，以至于我们对它的缺席感到惊讶。 其他公司的类似实施。 > Miss R：很多谈话和“特斯拉记录”加上一个有趣的电池几天前我们已经知道锂离子电池或正在开发的特斯拉超级电容器是……的一部分

在接受汽车杂志采访时，宝马首席执行官 Oliver Zipse 强调，该公司已投资于固体电解质电池，并预计很快就会推出工作原型。 但这项技术不会随着 Neue Klasse 的推出而商业化。 BMW Neue Klasse 在 2025 年之后 - 半导体 Zipse 发誓固体电解质电池的展示将很快发生。 它们由初创公司 Solid Power 为宝马（和福特）开发，该公司已经可以生产 20 Ah 电池组的电池。 计划产能为 100 Ah，原型已经展示，公司承诺在 2022 年将它们交付给投资者，以便他们可以开始在汽车上进行实验性实施。 Solid Power 的 100 Ah（左）和 20 Ah（右）电池原型。 物品如...

SK Innovation 的子公司 SK IE Technology 正式宣布波兰首家锂离子隔膜工厂投产。 隔板是将两个电极隔开的部分； 在现代锂离子电池中，这通常是浸有电解质的聚合物海绵。 SK Innovation 电池被起亚汽车等公司使用。 波兰的 SK Innovation SK 集团（Innovation）是韩国第三大 chibol。 该集团涵盖化工、石化、半导体（见海力士）和能源相关行业。 作为近年来发展异常的锂离子电池集团的一部分，它已经分拆成一家独立的公司：SK Incl。 SK Innovation 电池特别用于起亚，尽管人们正在逐渐与...建立合作关系

几个月来，QuantumScape 一直被誉为最有前途的固态电池初创公司。 然而，现在卖方公司 Scorpion Capital 的一份报告显示，QuantumScape 没有任何突破性技术，公司创始人想从股票中赚钱并放弃它们（拉高和抛售）。 QuantumScape 是另一家吹嘘不存在的产品的公司吗？ Scorpion Capital 认为 QuantumScape 是自 Theranos 以来最大的骗局，该公司声称拥有只需一滴血即可进行数十种不同测试的技术； 它的创始人已经被起诉。 QuantumScape展示的固态技术应该是“硅谷名人”的发明。 该报告（PDF 文件，7,8 MB）引用了大众汽车员工和前 QuantumScape 员工的声明。 匿名代表...

据网友Ray4Tesla援引中国媒体报道称，“中国制造”的特斯拉Model 3将在其最小电池版本中使用磷酸铁锂电池。 他们的制造商和供应商将是宁德时代。 采用无钴磷酸铁锂电池3/LFP/磷酸铁锂电池的 Tesla Model 4 SR+ 的优势在于生产成本更低，而且不易着火并造成严重损坏。 它们的缺点是能量密度较低。 这可能就是为什么配备 LFP 电池的 Tesla Model 3 Standard Range Plus 比配备 NCA（镍钴铝）电池的同一型号重 100 公斤的原因。 > 特斯拉希望开始在中国销售配备磷酸铁锂电池的特斯拉 Model 3 SR+4 如果您相信……

周末，一篇《汽车行业的圣杯已经在运作》引起了我的注意。 内燃机汽车棺材上的钉子”，由 Interia 门户网站发布。 根据定义，我不会点击诱饵，所以我会忘记它，但在某个时候它突然出现在我身上。 名为“EVs Not Ready Yet”的微妙游戏 目录 The Subtle Game Called “EVs Not Ready Yet”很多原因。 不知何故，这份材料没有签名。 其次，附加照片由丰田拍摄（无标题！）。 第三，有这样的介绍：市场上的电动车越来越多，存货也越来越多……

瑞士初创公司 Innolith AG 宣布已开始研究能量密度可达 1 kWh/kg 的锂离子电池。 相比之下：我们的能力极限现在约为 0,25-0,3 kWh / kg，并且对 0,3-0,4 kWh / kg 区域的首次攻击已经在进行中。 1 kWh / kg 的能量密度是大多数智能手机用户的梦想，尽管并不是每个人都知道 🙂 例如：当今最先进的现代手机的电池（电池）达到约 0,25-0,28 kWh / kg。 如果能量密度高出四倍，那么质量（和体积）相同的电池可以为智能手机供电四天而不是一天。 当然，这样的电池还需要四...

2020 年 3 月，一个为特斯拉工作的实验室发表了关于锂金属电池的研究论文。 然后事实证明，已经开发出一种特殊的电解质，可以增加电池的密度并稳定电池中的锂。 刚刚为其提交了专利申请。 锂金属是未来。 谁控制了这个构图，谁就赢了。 内容 锂金属是未来。 谁控制了这个构图，谁就赢了。 真实续航里程770公里的特斯拉Model XNUMX？ 也许有一天，在 Semi 或 Cyber​​truck 之前，为特斯拉工作的世界上最大的锂离子专家之一杰夫·邓 (Jeff Dun) 的实验室公布了混合电池实验的结果。 这些是经典的锂离子电池，然而，其中的石墨阳极额外涂有锂。 通常金属涂层...

锂离子电池制造商三星 SDI 预测，2020 年用于插电式汽车（BEV、PHEV）的电池市场将达到 176 GWh。 它还宣布了新的第 5 代元素，这些元素将提供 20% 的容量，同时仍然便宜 20%——将在 2021 年被宝马接管。 三星的新 SDI 单元：NCA 811 而非 NMC 622？ 三星SDI目前生产的锂离子电池采用NMC 622阴极（镍-锰-钴比例为60-20-20），但该公司声称要减少昂贵的钴含量并增加镍含量。 新元素可能是 NCA（镍-钴-铝）811，但未指定确切的比例。 同时，应...

有趣的特斯拉购买。 2019 年 XNUMX 月至 XNUMX 月期间，埃隆·马斯克收购了加拿大电池制造工艺设备制造商 Hibar Systems。 此次购买的用途还有待观察： 目录 Hibar Systems 的 Tesla 会让电池更快吗？ 更快的电池生产、更低的成本、更长的电池寿命、更多的里程……根据 Electric Autonomy 的说法，Hibar Systems 由德裔加拿大工程师 Neinz Barall 于 XNUMX 年代初创立。 得益于一家加拿大公司开发的自动泵送系统，该公司已成为小型电池生产的领导者（来源）。 > 特斯拉的新喇叭和行人警告系统。 在放屁、山羊咩咩声和……Monty Python 最近，Hibar……

结构元件是电池生产的新趋势。 直到现在还只是镇流器的元素被转化为用作电池甚至汽车基础的元素。 而瑞典两所著名理工大学的科学家也正是朝着这个方向努力：查尔姆斯大学和皇家理工学院（KTH）。 复合材料导致的柔性结构键。 现在为 0,024 kWh/kg，计划为 0,075 kWh/kg 结构键有时被称为“无质量”，但不应从字面上理解粒子物理学特有的术语。 汽车中的“无质量”细胞只是没有额外压舱物的细胞，因为它们充当骨架、加固物等——汽车中的基本结构。 创建...

韩国网站 Elec 称，LG 化学已经完成了其“模块封装集成 (MPI) 平台”，这意味着只有电池没有模块。 据称，在电池和整个电池之间没有这个中间阶段可以在外壳级别提供高 10% 的能量密度。 无模块电池作为电池开发的下一步 模块是物理块，锂离子电池组，封装在单独的外壳中，然后由电池组成。 它们提供安全性 - 每个模块上的电压都处于人类安全水平 - 它们使包装更容易组织，但增加了它们自己的重量，并且它们的外壳占据了可以填充的部分空间与细胞。 Elec 声称……