斯柯达 Enyaq iV 80 在 1 公里的距离内比特斯拉更快。 到目前为止，该国已有 000 kW 充电器 [视频]

在 Bjorn Nyland，我们主要对测试一系列车辆感兴趣，因为它们可以合理地表明其能力。 但是youtuber也在做许多其他有价值的实验。 其中一个试图驾驶电动汽车行驶 1 公里。 在这次测试中，事实证明斯柯达Enyaq iV可以轻松与特斯拉竞争。

测试：距离 1 公里的斯柯达 Enyaq iV。

续航里程测试就是续航里程测试：它告诉我们充满电能跑多远，也就是我们上班的时候要多久充电一次，比如每天上班40公里。 但是，有时需要更长的旅程，这时您应该对 1 公里距离的 Nyland 测试感兴趣。 当然，波兰的充电基础设施将在 000-3 年后赶上今天的挪威，因此实验结果很难单独转移到我们的条件。 尽管如此，Nyland 的测试还是值得关注。

斯柯达 Enyaq iV 具有与大众 ID.4 Pro 完全相同的动力传动系统：77 (82) kWh 电池和驱动后轮的 150 kW (204 hp) 发动机。 但与 ID.4 相比，阻力系数略低（0,26 而不是 0,28），因此一次充电可提供更好的续航里程。 说到充电，两种型号都可以加速到 125 kW。

Nyland 补充了 40% 到 XNUMX% 以上的能量，其中 汽车达到最大充电功率 （Post 运算符之后的图）：

第一次运行 293 公里后补充，第二次 - 184 公里（总共 477 公里），依此类推。 与 MEB 平台上的所有其他车辆一样，斯柯达 Enyaq iV 电池采用液体冷却，因此不存在过热问题。

结果？ 汽车在 1 小时 000 分钟内行驶了 10 公里。 特斯拉 Model X 走完这段距离（包括充电）所用时间完全相同，奥迪 e-tron 20 和大众 ID.55 3 kWh 所用时间也完全相同。 Tesla Model 77 LR 慢了 3 分钟，虽然温度极其不利，但 Tesla Model 5 Performance 在对结果进行平均后，表现出相似或略好一些的结果。 Volkswagen ID.3 4st 1 kWh 慢了 77 分钟，Ford Mustang Mach-E 慢了 15 小时 1 分钟（但温度也低得多）：

唯一上榜的内燃机车，起亚Ceed Plug-in，在夏天用了9小时25分钟（表第一行）跑了这个距离。 任何有家庭和孩子一起旅行的人都会将这份清单视为一个信号，如果他们不得不在厕所停下来或吃三明治，他们也可以将汽车插入充电器。 有一个警告：在波兰，容量超过 50 kW 的充电器仍然很少见，因此停靠时间会更长 [这就是为什么我们很少讨论 1 公里的 Nyland 测试......]

顺便说一句，youtuber承认 恩雅克 它看起来像一台内燃机，但 每到一站，他就越来越喜欢这辆车... 此外，结果证明它在道路上比大众 ID.4 更有效率。 按照规则和典型的挪威交通驾驶。

值得一看的是最后的总结，大概从下午13:40开始：

编者按 www.elektrowoz.pl：我们对这次测试的结果很满意，因为我们对斯柯达 Enyaq iV 进行了数小时的实验也表明，该车将毫无问题地成为家庭中的基本车。 我们只需要更快的充电器。

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