Seat Mii Electric – Autokult 和 Car Magazine 的评论
一位 Autokult 记者对大众 e-Up(2020)和斯柯达 CitigoE iV 的孪生兄弟 Seat Mia Electric 进行了一次小测试。 他的印象? 在较低的速度下,汽车轻快地向前冲,在较高的速度下,车厢内的声音越来越大。 但总的来说,它平静、舒适且经济。
在我们开始审查/测试之前,快速提醒一下 座椅 Mii Electric 规格:
- 部分: A(城市车),
- 电池容量: 32,3 kWh(净;总计 36,8 kWh)
- 接待: 260 公里 WLTP,或 ~ 220 公里实际范围,
- 力量: 61 千瓦(83 马力),
- 扭矩: 210牛顿米。
Autokult 网站 (HERE) 上的评论是关于汽车的一长串印象。 我们从寻找真实的里程信息开始,似乎在天气好的时候,汽车保持了制造商承诺的参数: 在 Mii Electric 必须打败 一次充电约 250 公里 (与 WLTP 值相比),对于更快的距离,功耗为 220 公里(与我们对实际范围的估计相比)。
汽车优惠 四级疗养不幸的是,他们在 Autokult 网站上的描述与 Car Magazine 中的描述非常相似(在这里比较)——所以我们不知道最弱的那个是否允许你空档行驶,但我们可以猜测最强的一个会导致类似的情况感觉。 通过踩下制动踏板。
Autokult 和 Car Magazine 都一致认为这辆车是完全正常的:它与 VW Up GTI 无关,在动态驾驶时会轻微晃动,但不像高尔夫球车,因为 沉重的电池让它随时随地. 座椅 Mii Electric 重 1 公斤因此,该车比内燃机重 299 公斤,但仍能提供该范围内的最佳加速。
如果提到: 高达 50 公里/小时的汽车加速时间为 3,9 秒这意味着在城市中,汽车可以轻松与踏板车竞争。 高于这个值就差很多了 汽车在 100 秒内加速到 12,3 公里/小时。... 因此,对于城市,是的,对于当地道路,它也可以使用,但在高速公路上,电动座椅的驾驶员更有可能坚持正确的车道。 尤其是这个 最高速度限制在 130 公里/小时。.
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正如汽车杂志所指出的那样, 米亚电器内饰 它似乎并不便宜,尽管很难在最低价格范围内期待烟花。 这些材料似乎是为汽车级别选择的,尽管它们是刚性的,最大的缺点是已经提到的到达机舱的噪音 - 因为现在它不会被内燃机的运行淹没。
Seat Mii Electric 的行李厢容积为 251 升。,座椅向下折叠 - 多达 923 升。 因此,看起来大众的电动三胞胎将与熊猫面包车进行一场硬仗。 晚餐? 座椅 Mii Electric 在德国,起价为 20 欧元,是 Mii Electric – CitigoE iV – e-Up 捆绑包中最便宜的。 然而,看起来斯柯达将扮演波兰最便宜车型的角色。
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在波兰,小型电动座椅要到 2020 年第一季度才会出现。
所有照片:(c) 座位
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