我的 1949 年别克轿车

修复师 Tari Justin Hills 认为他修复一辆经典的美国汽车更像是艺术家如何描绘一个概念，而不是成品模型。 “量产车永远不会像艺术家的概念图，”他说。

“这一时期的概念车总是更长、更低、更宽。 所以我对这辆车的想法是创造一辆他们想制造但从未做过的概念车。”

这位 39 岁的英国移民于 3000 年在网上以 2004 美元的价格购买了这辆车，并估计他花了一年的时间在这辆车上工作。

“他欠我超过 100,000 美元，但除非有人有很多钱，否则他不会出售，”他说。 “最大的开支是镀铬、装饰和材料成本。 我已经花了超过 $4000 来获得您所感受过的最柔软的皮肤。 软软的让人想咬一口。”

当希尔斯为自己寻找一辆老爷车时，他并不是在寻找别克。 “当时我实际上正在寻找 49 年的 James Dean Mercury，但我看到了这个并且知道我需要它，”他说。 “这是正确的时期和正确的观点； 它只是勾选了我正在寻找的所有框。

“我喜欢他的快背造型。 屋顶下到地面的方式。” Hills 的空气悬架在停车时降低了 15 厘米，使面板几乎接触到沥青，从而突出了这种效果。

这与他购买它的状态相去甚远。 “我相信她在围场里待了 30 年，一动不动，”他说。 “里面满是灰尘。 它一定是来自加利福尼亚或亚利桑那州的汽车，因为它真的很干，但没有生锈。”

该发动机被完全接管并被 1953 年的别克发动机取代，该发动机也是直列八缸发动机，具有相同的缸体，但排量更大，为 263 立方英寸（4309 cc）。

“变速箱很好，但一切都被拆开并重做，”他说。 “它有一个三速变速箱，而且开起来很棒，”他说。

“他做了他必须做的一切，因为一切都是全新的。 我建造它是为了骑行，但我不会骑那么多。”

“自从我完成它后，我就非常喜欢开车。 这就像收集一件艺术品。 它住在我工作室的卡通泡泡里，我必须努力保持它的清洁，因为它是黑色的。” 相反，他每天驾驶一辆 1966 Jaguar Mk X，他称之为“世界上最被低估的 Jaguar”。 我爱他们。 它们有点像别克——一辆从汽车里出来的大船，”他说。

“我不喜欢现代汽车。 我只是享受驾驶一辆旧车的感觉。 我经常要去悉尼，我总是带 Jag。 他做他的工作，看起来很好。”

这位汽车制造商和维修工最初是一名汽车修理工，曾为从达尔文到迪拜的客户制造汽车。

尽管他认为他的别克是他做过的最好的，但他最昂贵的工作是他为悉尼的一位广告主管修复了一辆 1964 年的阿斯顿马丁 DB4 敞篷车。 “他后来以 275,000 美元（约合 555,000 美元）的价格将它卖给了一家瑞士博物馆。”

但这与钱无关。 他的梦想是为著名的圆石滩音乐厅修复一辆汽车。 “这是我的职业目标。 成为布加迪会很好，”他说。