来自德国的 BMW i3（二手），或我的电动汽车之路 - 第 2/2 部分 [Czytelnik Tomek]

这是我们的读者决定购买二手 BMW i3 的故事的第二部分。 回想一下：当我们在美因河畔法兰克福时，我们需要乘车返回波兰，在华沙附近。 而BMW i3则是电工，实际续航里程不到200公里……

第一部分可以在这里阅读：

> 来自德国的二手 BMW i3，或我的电动汽车之路 - 第 1/2 部分 [Czytelnik Tomek]

以下内容摘自我们的阅读器，只有小幅删减和小幅改动。 为了便于阅读，我们不使用斜体。

乘坐城市汽车 1 公里是一个挑战！

我从一开始就知道我需要 2 天才能回家。 我假设购买将在适中的温度下进行，即在温暖的月份进行。 我想，如果我在九月份还没有找到合适的车，我就得推迟到明年春天——因为如果里程数太少，我可能回不了家。

好消息是，在 2019 年，波兰开始出现更快的充电器——我说的是 GreenWay，还有 Orlen、Lotos 或 PGE——多亏了它们，即使是续航里程不太长的汽车也能让你在全国范围内走得更远更聪明。

我也很乐观，在开启并切换到 Eco Pro + 模式后，该车显示出整整 250 公里的最大续航里程。

杰兹达！

在离开之前，我使用 PlugShare 来计划我的旅行。 为什么我没有使用 A Better Router Planner？ PlugShare 让我更容易识别免费充电器，我也很快发现是否有人在为它们充电，我有来自该地方的照片，并且能够与以前的用户联系。

我从德国网络收到了两张 RFID 卡，但仍然预计充电站会出现问题。 我正计划带着一个付费充电器旅行……一切都很完美！ 我走到考夫兰的设备前，肩上扛着一个灵魂，因为它没有 PlugShare 登录名或照片，结果证明充电器在那里并且工作得很好！

我记录了第一次成功的访问，添加了照片——你可以在这里看到它们（一个重要的论据，为什么你应该检查应用程序）。

> 沃尔沃 XC40 充电/电动/：P235 AWD 的价格从 8 PLN 320 起，实际飞行距离只有“超过 XNUMX 公里”？

有趣的是 唯一的收费站给我出了问题: 无法通过二维码启动，无法通过 Plugsurfing 启动，只有在与支持人员交谈后才能成功（请参阅此处）。 达成协议并不容易，因为我说英语，对话者说德语，在电话中很难看到我是如何挥手的。 但它奏效了：该设备是远程启动的，我充满了能量并能够继续我的旅程。

当然，还有一个备用计划：在附近的壳牌加油站过夜，并请求工作人员让我联系。 幸运的是，这没有必要。

波兰，最后是波兰

我在 Jelenia Gora 的一家酒店完成了第一天的驾驶。. 除了责任保险，我没有任何保险，所以我决定使用安全停车场。 不幸的是，早上发现这个城市唯一的快速充电 (PGE) 坏了——然后我意识到，总是， 您应该始终使用至少两个快速充电器来计划您的城市旅行。... 这就是一个人如何感到过于自信，因为他“在家”......

我在商场停车场用了一个普通的 2,5 V 插座花了 230 个小时，至少有足够的电量去下一个充电站。

一切都很顺利，晚上我到达了华沙。 主动巡航控制在路上很棒，我开了1公里，平均耗电量为232千瓦时，平均速度为13,3公里/小时。我开了整条路线，电费76兹罗提，当然还有酒店。

在罗兹为 BMW i3 充电，即“我快到家了”(c) 读者 Tomasz

我现在感觉如何？ 这是一个不错的选择吗？

BMW i3 取代了我妻子驾驶的 Toyota Auris Hybrid。 是她每天用车。 她的意见？ 动作与上一个相似 （显然是因为没有手动变速器）。 但是我的妻子立即注意到 BMW i3 只能通过油门踏板来控制，因为它可以让您加速和刹车。 方便，不是吗？ 🙂

反正我自己喜欢晚上需要出城的时候就换欧蓝德PHEV。

在德国买东西有意义吗？

在我看来，是的。 当我查看波兰一年（2017 年）使用 94 Ah 电池和类似设备的报价时，我看到价格约为 120-30 PLN。 所以我节省了不到 PLN XNUMX XNUMX，当然，减去在波兰的旅行、酒店、文件翻译和注册费用。 无论如何：我是大加。

等待额外付款不是更好吗？ 欧宝 Corsa-e？

答案是肯定的，也不是。 当我听说有补贴时，我搁置了我的采购计划。 但是，当事实证明该限制适用于成本不超过 125 PLN 的新车时，我决定选择售后市场。

> 2019 年电动汽车补贴：每辆车最高 36 兹罗提，每辆摩托车/轻便摩托车最高 000 兹罗提

是的，我承认，我被欧宝 Corsa-e 和标致 e-208 或新雷诺 Zoe 的提议所吸引。 但是，应该记住，带有基本设备的汽车包含在附加费门槛中。 他们的引擎比 BMW i3 的引擎弱。 所以他们提供了最糟糕的动态。 里面好像也莫名其妙的……不一样的，少了空间。

这些型号的唯一优势是电池容量约为 50 kWh - 但后来我决定在城市交通中这并不那么重要。 而且，BMW i3一天跑了700公里。 我放弃。

为什么不是特斯拉？

曾经有一段时间我考虑购买新的 Model 3。但我有非常具体的要求，因为我需要的不仅仅是一位有魅力的 CEO。 我想了：

1. 在波兰购买汽车的可能性，
2. 在华沙的服务，
3. 此型号的附加费。

很接近，前两个假设成真了。 可惜最后一个选项没有实现，于是我又回到了在二级市场上买宝马i3的想法。 而且，正如你所看到的，我想通了。

> 特斯拉 Model 3，Performance 变体，价格上涨，仅采用灰色 20 英寸轮辋而不是银色轮辋。

电动车有意义吗？

对我来说，是的。

我开过汽油车、柴油车、混合动力车 (HEV)、插电式混合动力车 (PHEV) 多年，最近我聘请了一名电工 (BEV)。 我相信我有一个比较，我可以看到 后者最好开车. 当然，购买价格是肯定的，因为纯电动汽车更贵。 但是，如果能接受二手车，二手车两三年的车，二手车的价格是新车的一半。

如附图所示。 QED。

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文章中的所有照片 (c) Reader Tomek

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