燃烧一升汽油或由电工并行驱动汽油发动机的人会产生多少二氧化碳
燃烧1升汽油会产生多少公斤二氧化碳？ 这取决于燃烧条件，但根据能源部的说法，这是 2,35 公斤的二氧化碳。2 每 1 升汽油。 这意味着驾驶燃烧车辆的人正在消耗燃料和足够的能量来满足至少 1 EXTRA EV 的需求。 为什么？ 以下是计算。
目录
- 1 辆内燃机车 = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- 电动汽车的二氧化碳排放量
- 内燃机车主实际上同时驾驶两辆车。
我们刚刚在能源部（来源）之后说 当燃烧 1 升汽油时，会形成 2,35 公斤的二氧化碳。什么进入大气层。 假设现在我们开着一辆经济型内燃机汽车，它在缓慢行驶时每 5 公里消耗 100 升汽油 - 这样的结果是由我们有机会驾驶的带有自然吸气 20 发动机的小型现代 i1.2 取得的。
这 5 升汽油每 100 公里向大气排放 11,75 公斤二氧化碳。 让我们记住这个数字： 11,75公斤/100公里.
电动汽车的二氧化碳排放量
现在让我们以相同尺寸的电动汽车为例：雷诺佐伊。 在同样的运动流畅度下，该车每 13 公里消耗 100 千瓦时（我们在类似条件下进行了测试）。 让我们继续： 波兰现在正在广播 平均而言 每产生一千瓦时（千瓦时）的能量产生 650 克二氧化碳 - 实时值可以不同，这很容易在 electricMap 上查看。
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所以驾驶雷诺佐伊会导致排放 8,45 公斤二氧化碳2 每百公里... 内燃机和电动汽车之间存在差异，但很难认为它们是巨大的：11,75 kg 与 8,45 kg COXNUMX。2 100 公里。 如果我们考虑到能量传输和充电期间的最大可能损失（我们假设：30%；实际上更少，有时更少），那么我们得到 11,75 和 10,99 千克的 CO。2 100公里。
几乎没有区别，对吧？ 然而，我们的计算并没有就此结束。 能源部报告说，生产 1 升汽油需要 3,5 千瓦时的能源（BP 提到 7 千瓦时）：
内燃机车主实际上同时驾驶两辆车。
由于我们最初提到了能源部，我们在这里也假设一个较低的值：每 3,5 升汽油 1 千瓦时。 所以我们的 一辆内燃机汽车燃烧 5 升汽油 欧拉兹 消耗 17,5 千瓦时的能源.
这意味着我们用来将汽油注入内燃机汽车油箱的能量将足以为第二辆相同的电动汽车提供动力。 或者换句话说：为了让我们的现代 i20 跑 100 公里，我们需要 5 升燃料。 欧拉兹 有足够的能量来覆盖雷诺佐伊的 100 公里。 100加100公里就是200公里。
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总结一下：在驾驶内燃机汽车 100 公里后，我们消耗的能量足以行驶至少 200 公里——至少在排放方面是这样。 而我们的 内燃机燃烧 5 升 + 17,5 千瓦时/100 公里，即每燃烧 3,5 升汽油消耗 1 千瓦时的能量 不管我们喜不喜欢。
最后一个反对意见很重要，因为我们总是以同样的方式获得汽油：石油是从地下提取、提炼和运输的。 另一方面，我们可以自己发电，例如在屋顶上放置光伏板。 也正是出于这个原因，我们没有将整个煤炭开采过程包括在能源生产中。
重要提示：在上述计算中，我们假设了波兰的平均二氧化碳排放量。 我们生产的能源越清洁，相同排放量的范围就越大，也就是说，对于内燃机汽车来说，计算会越来越不利。
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