我有一辆特斯拉 Model S P85D，210 万。 公里里程，我必须第二次更换屏幕。 保修到期... [挪威论坛]

挪威特斯拉车主俱乐部收到了一位被冒犯的挪威人的评论，他不得不第二次更换电脑屏幕/多媒体系统。 这次他将自掏腰包支付修理费。 令他惊讶的是，汽车的问题是在保修期届满后才开始的。

特斯拉 Model S P85D——性能出色，但交际越来越困难

所描述的挪威人的特斯拉 Model S 是在 5 年前，即 2015 年生产的。 拥有210万公里。 起初，车子状况良好，最近开始出现问题， 三年保修后... 车主不想编造阴谋论，但已经四次更换了转向柱中间轴、门把手和屏幕（来源）。

> Tesla 缩短信息娱乐系统和屏幕的保修期：2 年 40 4 公里，而不是 80/000 XNUMX 公里。

中间轴必须承受数十万公里。 有些司机甚至不知道这是什么，因为他们从来没有面对过。 反过来，第一次屏幕更换发生在 2017 年，仍在保修期内。 但是现在保修期结束了，显示器又坏了。

服务中心想提车两天，然后才支付修理费用。 它不会便宜，在波兰更换一个屏幕要花费数千兹罗提，而一项包括多媒体计算机（屏幕由微控制器控制）的服务的成本可能约为 10 PLN。

团队成员建议挪威人向制造商投诉。 一位透露，他选择了延长 5 年保修，但有趣的是，它没有覆盖屏幕。 还建议不幸的人决定在维修店外更换 eMMC 存储芯片，因为这样维修的成本很可能比在授权服务中心更换低 10 倍。

当然，记忆骨有没有断掉就不得而知了。

> 特斯拉磨损了。 不是今天，不是明天，但迟早会有问题[InsideEVs]

www.elektrowoz.pl 编辑注：我们提出这个话题作为警告，因为最近我们越来越多地面临特斯拉 Model S 中 MCU（屏幕或多媒体计算机）故障的信息。通常它们发生在附近200-250万公里... 前几天举个例子：

在 140,000 20 @TeslaMiles 之后，我的车死了。 #MCU发出。 我在 8 月 5 日批准了他的接班人，@Tesla 至少推迟了三次会议。 后者应该是昨天，也就是她去世的同一天。 #RIPSylvie pic.twitter.com/XNUMXfXNUMXAOkJbQQ

-埃里克·威尔逊 (@Educate2Sustain) 9 年 2020 月 XNUMX 日

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