“后置发动机关闭”、“汽车熄火”——我们读者的冒险之旅和两个 3 型发动机的故事 • 电磁学
“这一切都与驾驶特斯拉有关，”一位去年 3 月购买了 Model XNUMX Performance 的读者写信给我们。 充电时，他的车开始显示“后引擎关闭。 你可以开车”和“汽车熄火”。 在 D 上不可能打开，不可能去。 特斯拉将乘坐拖车前往华沙。
特斯拉 Model 3 是否只能在特殊情况下驱动单个引擎？
目录
- 特斯拉 Model 3 是否只能在特殊情况下驱动单个引擎？
- 一个发动机故障后是否可以驾驶特斯拉 Model 3 全轮驱动？
- 我们读者的特斯拉 Model 3 怎么样？
我们的读者有一辆特斯拉 Model 3 Performance，他从 2019 月 17 日起行驶了 5 公里。 今天，他加入了热舒夫的 Superchager。 回到车里，他发现屏幕上有两条信息，每XNUMX秒交替一次：
- 后置发动机关闭。 你可以走了
车辆动力可能受限
- 汽车熄火
停止。 免费。
尽管有“骑”，但车不能切换到D模式，所以不存在驾驶问题。 现在我们来到了本质，即来自头部的请求。
一个发动机故障后是否可以驾驶特斯拉 Model 3 全轮驱动？
那么，在特斯拉 Model 3 中，两个电机并不等同。 假设汽车有四轮驱动，后部包含控制汽车前部操作的电子设备。 因此，如果问题出在后置发动机上，那么汽车很有可能使用前置发动机运行。. 另一件事是当问题来自前部时 - 如果问题不属于“齿轮损坏”类别，那么我们有可能通过后置发动机到达目的地。
在后置发动机关闭的情况下驱动前置发动机还有一些其他因素：物理学。. Tesla Model 3 AWD 在前部使用感应电机（带电磁铁），在后部使用永磁电机 (PMSRM)。
> 特斯拉设计师解释特斯拉 Model 3 改用永磁体的原因
感应电机触点处没有电压意味着我们正在处理简单的旋转金属块，其中没有感应，电机具有最小的电阻。 如果车轮旋转这样的电机，链条中不会感应任何东西，就不会有产生您不知道该怎么做的能量的风险。
对于永磁电机，情况就完全不同了。 在那里，强磁场是恒定的——因为它是由永磁体而不是电磁铁产生的——所以即使是“空转”的电机也会在电路中产生电压（来源）。 旋转的电机轮会导致电机端子出现电压问题。 您不知道如何处理的电压可能会进一步损坏您的电路。
理论上，这种电机在完全关闭后可以移动，即与传动轴物理断开，使发动机不旋转。 但是，我们不确定这是否可能。 我们在特斯拉 Model 3 的动力系统中没有看到任何位置，可以设置这样的离合器，以便旋转的车轮不会使发动机旋转：
后动力系统 Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube
我们读者的特斯拉 Model 3 怎么样？
失败似乎并没有让他满意，但他对快速的服务感到惊讶。 他的车是通过电话号码识别的，他不需要口述VIN，他只需要确认颜色和年份。 对于来自荷兰并说英语的顾问来说，听写可能会令人困惑。
特斯拉员工远程进入车内 并做出了快速诊断。 不幸的是，远程维修是不可能的，所以从华沙派了一辆拖车来接这辆车。 特斯拉将前往服务，我们的读者将收到一辆替换汽车。
我们会及时向您通报此案的进展情况。
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