马自达 MX-30 - 真正的 90 和 120 公里/小时范围。非常差，但设备和价格都很好 [Nyland 测试]

Bjorn Nyland 在与冬季轮胎相似的条件下（30-1 摄氏度）在冬季轮胎上测试了马自达 MX-3 的实际续航里程。 这辆车并不闪亮，但 Nyland 喜欢该模型的设备和优惠的价格。 他得出结论，马自达 MX-30 可能是城市驾驶的有趣补充。

马自达 MX-30 - 在类似于波兰冬季的条件下进行续航测试

先来个小介绍，也就是车。 马自达MX-30 в 交叉 段 C-SUV 带电池 o 总功率 35,5 千瓦时... 马自达选择了如此低的值来“减少汽车的碳足迹”。 这辆车有一个引擎 o 功率107 kW （145 公里）并且应该能够克服 200 个 WLTP 单元... MX-30 目前的起价略高于 PLN 124。

在 Bjorn Nyland 测试中，一辆充满电的汽车靠电池供电行驶了 170 公里。 然而，应该指出的是，天气恶劣，寒冷潮湿，下雨，对范围产生了负面影响。

马自达 MX-30 冬季 90 公里/小时的实际动力储备 = 159 公里（100-> 0%）

已经 时速为90 km / h 汽车掉得很厉害，为了给电池充电，测试必须比平时更早完成。 平均能耗为 18,9 千瓦时/100 公里（189 瓦时/公里），94% 的电池覆盖了 149,6 公里。 这意味着汽车将在充满电的情况下运行。 159公里.

由于电动汽车在此温度下通常会损失 1 / 5-1 / 4 的续航里程，因此可以尝试估计，在夏季，在最佳温度下，在 Nyland 上安静行驶时，马自达 MX-30 的续航里程将是199-212公里。 这确实是一个非常好的结果。 并对应于使用 WLTP 程序获得的结果。

冬季 30 公里/小时 MX-120 的实际续航里程 = 110 公里。

以 120 公里/小时的速度 和不利的光环，马自达MX-30能够通过 99,8公里 使用 91% 的能量。 这意味着一辆充满电的汽车可以行驶不到 110 公里。 平均能耗 以...的速度 27,4 kWh / 100公里 （274 瓦时/公里）。 基于此，我们将快速计算出 可供驾驶员使用的可用电池容量仅​​为 30 kWh因此，从今天开始，Mazda MX-30 将被描述为配备 30 (35,5) kWh 电池。

在测试过程中，Nyland 提请注意机舱良好的隔音效果和高品质的音响系统。 一个重要的补充也可以是 HUD，它包含在标准设备包中，也在波兰。

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