比亚迪汉-第一印象。 中国追赶特斯拉比谁都快？ [视频]

InsideEVs 密切关注，Wheelsboy 上出现了一段视频，捕捉了比亚迪汉的第一印象。 他是中国大电工，尺寸和性能 超越特斯拉 Model 3 并比它便宜。 虽然评论者很少提及加州制造商的车辆，但图片显示比亚迪的追逐进展顺利。

比亚迪可汗vs特斯拉

在继续总结与比亚迪韩的交流印象之前，先看几个重点。 它写道：

比亚迪汉 - 特斯拉 Model 3 还是 Model S 的竞争对手？

BYD Han 使用的是 BYD Blade 电池，这是一种全新的磷酸铁锂电池。₄... 在比亚迪Blade的首映式上， 制造商宣布比亚迪汉将是D级车，因此它是特斯拉Model 3的竞争对手。 （长度：4,69 米，轴距：2,875 米）。

然而，主要 比亚迪汉尺寸 （长度：4,98米，轴距：2,92米）表示我们正在处理的是E级车，特斯拉Model S的竞争对手（长度：4,98米，轴距：2,96米）...... 应该如何解释这些数字？

首先，您应该相信制造商，但是......他使用了相当奇怪的术语“C级”。 最简单的“c 级”是 C 级（省略）或功能等效的梅赛德斯 C 级（D 级）。 问题是梅赛德斯C级更短，轴距更短。

> 比亚迪韩。 中国人……可能不是特斯拉杀手，但标致可能会受伤[视频]

谜题的解法大概是 中国人喜欢更长的轴距：欧洲上市的梅赛德斯C级（W205）车长2,84米，中国版L（德朗）车长7,9厘米，轴距2,92米。 在天朝，这还是D段，只是稍微长了一点。 但是，如果不是那么容易的话，在美国和欧洲，L版的C级和比亚迪汉都应该被归入E级。

结论？ 在我们看来，比亚迪哈纳应该被视为火车头。 之间 特斯拉 Model 3 i S，提供类似于特斯拉 Model S 的内部体积，但价格与特斯拉 Model 3 相同。仅此一项就应该让欧洲制造商感到害怕。

比亚迪汉3.9S概览

Wheelsboy 与汽车接触后的印象非常积极。 在他看来，韩寒长得帅，身材健硕，出街显眼。 他还称赞了这款车的红色皮革内饰，尽管在他看来，它相当“适合同级别的车”。 在他看来，比亚迪韩在这里比特斯拉的内饰要传统得多，但他并没有发展出这个想法。

审稿人个子矮（视觉上：约1,75米），但还是 后座空间的数量令人印象深刻... 看客车的豪华程度，我们面对的是竞争对手特斯拉Model S和E段的德系车型，我们再稍微“用眼睛”判断一下：

尾门上的型号名称（“3.9S”）告诉我们它是 最快的比亚迪韩报价它由两个 163 kW (222 hp) 的前部和 200 kW (272 hp) 的电机驱动。 他们共同的 扭矩 680 牛米... Tesla Model 3 Long Range 提供 510 Nm 全轮驱动 i。 639 Nm 用于性能变体.

中国电动轿车将提供三种电池供电版本。 请注意，我们不知道以下值是总容量还是可用容量：

• 配备 65 kWh 电池和前轮驱动（506 NEDC 单元），
• 配备 77 kWh 电池和全轮驱动（550 NEDC 装置），
• 配备 77 kWh 电池和前轮驱动（加长版，605 NEDC 装置）。

不幸的是，审阅者谈论的是这个特定副本的范围（根据制造商的声明，550 NEDC 单位），而不仅仅是从车载计算机读取数据。 我们的计算表明，应该现实地提供最强大和最昂贵的汽车版本。 500 个 WLTP 单元или 一次充电可达 420-430 公里.

它给它 以 300-> 80% 的周期行驶约 10 公里因此，该车适合舒适地克服更远的距离。 当然，除非我们的计算在实践中得到证实，这在从中国 NEDC 转换时并不那么明显。

右脚下汽车的力量迫使YouTuber定期将油门踏板踩到顶部并逃离跟随他的制作人（运营商）。 单凭这一点就可以看出，一辆车到了欧洲，算得上是既得体又优雅的车型，需要的时候又快又活泼。

宝马承诺，将于4年首次亮相的宝马i2021将在100秒内从4加速到XNUMX公里/小时。 比亚迪汉因此比 i4 快一秒并且还提供全轮驱动（宝马没有），更多的内部空间，[声称]随着时间的推移退化较慢的磷酸铁锂电池。

而这一切都是为了低于特斯拉 Model 3 的价格，至少对于具有较小电池的 XNUMXWD 车型而言。

嗯，没错： 价格 比亚迪汉我们刚才的建议是基于中国市场的。 很难说认可和碰撞测试会推动：

> 比亚迪汉在中国的售价为240万卢布起。 元。 这是特斯拉 Model 88 价格的 3%——非常便宜，但事实并非如此。

服务网络或供应情况如何也不得而知，因为比亚迪的欧洲分公司近年来大幅缩减，现在才开始扩张以服务乘用车。 沙龙、精品店、服务或备件仓库的开张都需要花钱——所有这些都会影响汽车的最终价格。

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