内燃机或电动汽车 - 哪个更有利可图？ 菲亚特 Tipo 1.6 柴油 vs 日产 Leaf - 会出现什么......
内容
随着年末的临近，内燃机车的折扣越来越高。 受到其中一家制造商裁员的启发，我们决定仔细研究内燃机/柴油发动机和电动汽车之间的价格对决。 购买电动汽车是否具有经济意义？ 花出去的钱能不能回来？
让我们从激励我们写这篇文章的折扣开始：
Fiat Tipo (2017) 折扣
让我们从激励我们的折扣开始。 根据经销商提供的信息，Fiat Tipo 2017款车型的销售折扣如下：
- 菲亚特 Tipo 轿车最高 5 兹罗提（价格从 200 兹罗提），
- Fiat Tipo 掀背车车型最高 4 兹罗提（价格从 100 兹罗提），
- Fiat Tipo SW 旅行车最高 4 兹罗提（价格从 100 53 兹罗提）。
出于我们的需要，我们选择了掀背车，以便更轻松地与同样是掀背车的 Nissan Leaf (2018) 等全电动汽车进行比较。
> 波兰的商业理念：你买了一辆电动汽车，免费充电，开车送人——这是付费的吗？
内燃机车：Fiat Tipo (2017) diesel hatchback, Pop version - equipment and price
我们假设菲亚特 Tipo 至少应该部分符合电动汽车的舒适度。 也就是说，它至少应该配备空调和自动变速箱。 柴油发动机也会派上用场，因为它将为我们提供与电动汽车相当的扭矩——至少在一定的转速范围内。
我们在 Pop II 套件中选择了 1.6 马力、柴油发动机、自动变速箱、空调和扶手的 Fiat Tipo 120 Multijet。 我们将为这辆车支付的总金额为 73 PLN。 以上述折扣为准。
这是设置。 如您所见，我们已经放弃了银色油漆： 
电动汽车：Nissan Leaf (2018) - 设备和价格
我们还没有调整日产聆风。 我们选择了今天唯一可用的选项，即 日产叶子2.0 又名 2.ZERO。 价钱？ PLN 159。
我们假设两位车主在工作日都开车上班——每天单程 15 公里。 此外，他们还会探亲，有时会去旅行，并在夏天去度假。
没有一辆车会坏但两者都要求定期维修它们的主人。 还有其他运营成本，例如需要更换内燃机中的机油。
我们研究了三个选项：
电动汽车与内燃汽车——运营成本[选项 1]
第一种方法假定适度利用。 车主在 显著 他不需要汽车，因为他可以乘坐当地交通工具去上班和家人。 那是：
- 每天2次15公里上下班，
- 每月额外 400 公里的旅行、家庭旅行、假期、
- 每月额外 120 公里用于其他事情（课外活动、医生、购物、空手道/英语）。
此外，我们还做了以下假设：
- 柴油价格：PLN 4,7/升，
- 油耗 Fiat Tipo 1.6 Multijet 柴油掀背车自动：5,8 升/100 公里（此类数据出现在互联网上 手动变速器)
- 日产聆风能耗：15千瓦时/100公里，
- 每四个 Nissan Leaf 在家中按一定比例收费 日报 （完全）。
价格不包括更换轮胎和清洗液。 我们也没有考虑 OC / OC + AC 保险，因为我们的计算表明，电动汽车的保险通常会稍微便宜一些，但差异很小：
> 电动车保险要多少钱？ 大众高尔夫 2.0 TDI 与日产聆风 - OC 和 OC + AC [检查]
电动汽车有机会获胜吗？ 让我们来看看运营前五年的拥有成本比较：
由于内燃机（柴油）和电动汽车在价格上的巨大差异，电动汽车只有在良好运行 15 年后才有机会超越内燃机汽车。 除非柴油机提前开始失效，这不太可能。
电动车与汽油车 = 0: 1
电动汽车与内燃汽车——运营成本[选项 2]
我们知道，售价 2 波兰兹罗提的日产聆风 159.ZERO 是一个溢价，经销商和制造商因此可以从最不耐烦的客户身上赚钱。 因此，在第二种选择中，我们的假设是现实的：
- 日产聆风 (2018) – 价格 129 波兰兹罗提,
- Fiat Tipo 1.6 Multijet 柴油油耗 = 6,0 升（根据 PSA 计算，自动变速箱四舍五入），
- 我们仅以夜间费率为电动汽车充电，价格的 50% = 0,30 PLN / kWh。
运营五年后的成本计划是多少？ 是的：
它好一点，但在为电动汽车多付的最初 PLN 56 中，我们仍然处于良好的 PLN 线之下。 即使我们尝试出售两辆车，我们也无法弥补这一差异。
电动车与汽油车 = 0: 2
结论很明确： 每年14公里，购买电动汽车是不可退的。 然而，如果我们考虑的不仅仅是金钱——例如，我们子孙的健康或波兰的照料——电动汽车将是一项无价的贡献：
> 为什么天主教徒选择电动汽车：以西结，穆斯林，第五诫
电动汽车与内燃机汽车的长途旅行[选项 3]
我们进一步修改我们的假设：我们假设我们驾驶的不是 15 公里，而是 35 公里，或者我们每月行驶 1 公里。 这对应于我们住在离我们工作的城市有一定距离的情况。
我们仍然假设没有一辆汽车会发生故障，这对电动汽车来说是现实的，对内燃机汽车来说非常乐观。 我们已经走过的距离开始产生额外的成本，用于更换刹车片、刹车盘和在它们运行结束时的时间安排——时间表是分阶段制定的：
然而，即使在很长的旅程中，我们也无法支付为电动汽车支付的差价。 只有政府援助或……更严格的排放标准，这将导致更多燃烧车辆的故障，可以在这里提供帮助。 🙂
电动车与汽油车 = 0: 3
电动汽车与内燃机的运营成本 [结论]
经过所有的计算，我们得出以下结论：
- 电动汽车必须便宜约 30-50 PLN 才能使其购买不仅在意识形态上有意义，而且在纯粹的经济上有意义，
- 对于短途旅行（每月最多 2 公里），在家外充电对整体经济支出没有多大帮助，因为即使在家里也很便宜，
- 电动车和内燃机车的价格差异，对电工不利，通过租赁增加，增加基数的百分比（价格越高，百分比越高）。
然而，我们决定没有必要绞尽脑汁。 我们已经检查了在什么情况下日产 Leaf 比柴油 Fiat Tipo 1.6 Multijet 更有利可图。 我们已经知道： 我们有50公里上班就够了，也就是我们每个月行驶2,6多公里。 那么在4-4,5年内，内燃机车的运营成本将超过电动汽车的运营成本。
电动车与汽油车 = 1: 3
每月行驶2,6多公里，另一个方面变得重要：对于内燃机车来说，这是一个非常密集的操作，增加了故障的可能性。 在使用初期。 这种情况可以使整体平衡增加5PLN，这对于内燃机汽车来说将是一个劣势。
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