雪铁龙 e-C4 / eC4 – DrivingElectric 和 CompleteCar 评论。 波兰的价格在上涨，但评论很好[视频]

雪铁龙 e-C4 已在西欧创建的评论中销售，而在波兰，我们还没有听说过它。 太可惜了，因为这是一款有趣的车型：e-CMP 平台上PSA 集团（今天：Stellantis）中唯一一款属于C-SUV 细分市场的车型，价格比同平台的小型车略高。 ...

此外，直到最近，雪铁龙 e-C4 的起价为 125 兹罗提。 但那是过去式，现在即使在最弱的配置中，我们也会多支付近 000 兹罗提。

雪铁龙 e-C4 - 测试和评论

提醒一下，尽管尺寸较大，但该车辆的电池和发动机与其他 e-CMP 车型相同。 所以我们得到 电池 能力 45 (50) 千瓦时 欧拉兹 引擎 o 功率 100 千瓦（136 马力）... 从 100 到 9,6 公里/小时的加速需要 XNUMX 秒。 厂家承诺 352 个 WLTP 单元 (长达300公里的实物 在混合模式下）范围和......给我们一辆外观非常不寻常的汽车：

E-C4内饰 令当前雪铁龙车主惊喜的是内饰所使用的材料——不再像过去那样使用廉价塑料。 塑料给人留下了良好的印象，座椅很舒适。 空调由传统旋钮控制，也可以使用触摸屏：

无论装备版本如何，该车在驾驶室中央安装了一个10英寸的显示屏、大量的储物箱甚至 平板电脑的存储和附件... 平板电脑支架不会干扰安全气囊的操作。 万一发生事故，它会折叠起来，所以没有电子设备直接掉到我们脸上的危险：

后座应该有足够的空间供身高不超过 180 厘米的人使用。 领队身高 175 厘米，他用自己的想法调整了前排座椅（下图）。 从他的描述中，我们得出结论，后排最大的毒药可能是狭窄的中间座位和中间隧道。

开车时 该车让人想起 2008 款 Peugeot e-3 和 DS XNUMX Crossback E-Tense，但其悬架经过调整以提高舒适性。 它很柔软，并配备了额外的液压挡块，可以在极端位置阻止硬反冲。 他们的名字是 渐进式液压垫 - 可能被选择与制造商旧型号的液压气动悬架相关联。 但是，它不一样。

雪铁龙 e-C4 保证了在城市中的高驾驶舒适性，但可能不会吸引喜欢快速和运动弯道的车迷。 另一个缺点是由于后窗被扰流板分隔而导致后方能见度差。

行李厢容量 e-C4 是 380 升，几乎与大众 ID.3 相同（385 升）。 电池范围 大约 300 公里，当然，这取决于驾驶方式 - 我们的读者 Kav 声称他甚至没有设法驾驶 200 公里（来源）。 评论家几乎一致评价该车在城市中行驶时的舒适性和舒适性。 但即使是长途旅行，这款车也不应令人失望，因为它可以充电高达 100 千瓦。

雪铁龙 e-C4 晚餐 从...开始 PLN 134 对于带钢盘的 Live Pack 硬件的最便宜版本，可能是故意选择使它们看起来很糟糕：

体面 感觉 更漂亮的座套价格为 141 波兰兹罗提，您需要额外支付 400 波兰兹罗提，用于加热前排座椅 - 1 波兰兹罗提，用于方向盘加热 - 350 波兰兹罗提，用于三相充电器 - 800 波兰兹罗提 400。 可能的选择数量不是太多，价格也很正常，因此即使是配备精良的型号也应该低于 3 波兰兹罗提。

可以在此处找到雪铁龙 e-C4 配置器。 价目表如下：

汽车评论：

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