试驾阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio:运动矢量
阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 承诺不仅会给顽固的 Alfaists 留下深刻印象,0-100 公里/小时的加速时间为 3,8 秒,最高时速为 283 公里/小时,智能全轮驱动系统,后桥扭矩矢量分配,电子控制自适应悬架 –阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 承诺不仅会给宣誓就职的 Alfiists 留下深刻印象。 为了展示这个模型,意大利人选择了一个非常有趣和不寻常的地方。 远离迪拜的喧嚣,在阿联酋沙漠的群山深处,一条封闭的山口等待着我们,那里有壮丽的蛇纹石、长长的拱形转弯和一系列令人难以置信的转弯。 听起来很有希望,尤其是当您驾驶阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 时。 与 Giulia 轿车一样,2,9 升 Biturbo V6 发动机的功率达到了令人印象深刻的 510 马力……
试驾阿尔法罗密欧 Giulia:车型、价格、规格和照片——购买指南
关于阿尔法罗密欧 Giulia 的所有信息:第二代轿车的价格、发动机、优缺点 Alfa La 第二代 o' Alfa Romeo Giulia——诞生于 2016 年,并在 2019 年进行了非常轻巧的改造——这是 Berlina 意大利四-门可用于后轮驱动 o 整体式。 在本购买指南中,“Alfa Romeo Giulia”是该类别中最划算的车型之一——我们将详细了解 Biccione 尾巴“cut D”列表中的所有版本(夸张的 GTA e 除外) GTAM 变体,我们稍后会讨论这两个模型) A:价格、发动机、配件、性能、优势、缺陷以及您表达的更多内容。 阿尔法罗密欧 Giulia 的图片阿尔法罗密欧 Giulia:第二系列的主要特点阿尔法罗密欧 Giulia 是一款精心打造的 Berlina,以不夸张的外观而著称……
试驾 MultiAir 将油耗降低 25%
菲亚特推出了一项技术,通过有选择地控制每个气缸上的阀门,可将油耗和排放降低多达 25%。 它的首映式将于今年在 Alfa Mito 举行。 在每缸四气门的车辆中使用该技术可以消除传统的进气凸轮轴。 取而代之的是电液阀门执行器。 消耗减少 25%,功率增加 10% 优点是吸气阀独立于曲轴启动。 在 MultiAir 系统中,吸入阀可以随时打开和关闭。 因此,气缸的填充可以随时调整到单元的负载。 这使发动机在任何情况下都能以最佳效率运行。…
试驾阿尔法罗密欧 Giulia,75 岁和 156 岁:直击内心
经典的 Giulia 与中产阶级的继承人相遇 阿尔法罗密欧 Giulia 被认为是经典运动型轿车的教科书范例 - 魅力四射、功能强大且结构紧凑。 对于 Alfists,她是品牌的代言人。 现在我们与阿尔法罗密欧 75 和阿尔法罗密欧 156 见面,他们将尝试用她证明自己。 当然,这三者中的明星是采用稀有颜色 Faggio(红色山毛榉)的 Giulia Super 1.6。 但那些碰巧看到照片拍摄的人的眼睛不再只盯着她漂亮的钣金衣服。 75 年发布的棱纹阿尔法罗密欧 1989 似乎正慢慢成为大众的最爱,主要引起年轻汽车爱好者的情绪反应。 “十年前,他们几乎……
试驾阿尔法罗密欧蜘蛛:开幕
得益于其柔软的敞篷车顶,全新阿尔法罗密欧 Spider 采用经典配方提供充足的新鲜空气。 该车仅在秋季开始销售,但它的第一印象表明等待是值得的……站在这样的车前,最好完全忘记与确切尺寸、技术数据和一般来说,实用主义,至少有一段时间......新蜘蛛 - 不仅是意大利开放模型传统的自然延续,而且,他变得如此美丽,以至于即使是最顽固的阿尔法主义者也确实冒着心脏问题的风险与令人无法抗拒的模特接触。 极为紧凑的软折叠车顶仅需 25 秒即可几乎无声地全自动折叠,但这……
试驾阿尔法蜘蛛、马自达MX-5和MGB:欢迎加入俱乐部
三款敞篷跑车,提供 5% 的公路乐趣保证 MX-5 小巧、轻便、迎风,体现了敞篷跑车的理想——足以让日本双座车型与两款成熟车型一起进行公路旅行的理由流派的。 根据一些人的说法,该模型应该再坚持几年,直到它在汽车经典世界中占据与其历史模型相提并论的应有地位。 然而,我们相信马自达 MX-80 需要非常认真的态度——即使在今天也是如此。 同时,不可能不承认其设计师的优点。 因为 5 年代汽车的发展,这种汽车的品种在这十年里几乎绝迹,证明了巨大的勇气。 马自达 MX-60 与 XNUMX 年代的设计竞争……
大众Arteon 2.0 TSI和Alfa Romeo Giulia Veloce:运动型人物
两款对性能有要求的漂亮中档轿车 截然不同却又如此相似:阿尔法罗密欧 Giulia Veloce 与大众使用 MQB 模块化系统打造的最新车型 Arteon 相遇。 两台机器都有 280 马力,都有双变速箱和小型四缸发动机。 他们在路上有趣吗? 是和不是! 我们确信您没有阅读此测试,因为您被迫只能在阿尔法罗密欧和大众汽车之间做出选择。 任何想购买阿尔法的人都会这样做。 而且他不会突然决定大众汽车仍将是更好的选择——无论比赛结果如何……
试驾阿尔法罗密欧 2000 GTV、福特 Capri 2600 GT、MGB GT:1971
三款跑车反映了 60 年代和 70 年代汽车的多样性。 当阿尔法罗密欧 46 年前推出 2000 GT Veloce 时,福特卡普里 2600 GT 和 MGB GT 已经成为运动型轿跑车的标准。 今天我们再次请来三位模特走走。 现在他们又对视了一眼。 他们躲起来,仍然挑衅地盯着对方的眼睛——对不起,车头灯——就像他们在 70 年代初期所做的那样。 然后,当阿尔法·罗密欧在房车界享有盛名的公司,福特率先在德国道路上推出了油车的感觉,而在雨天王国,MG的人将轿跑车车身比敞篷跑车的优势发挥到了极致他们的模型B。 即使在今天…
试驾阿尔法罗密欧147 Q2:Q先生
由于 Q147 系统,阿尔法罗密欧 2 JTD 在道路上变得更加动态和稳定,其中前驱动桥上的 Torsen 差速器起着重要作用。 模型的第一印象。 从现在开始,最强大的阿尔法罗密欧系列紧凑型代表改装将在其名称中添加 Q2。 由于传统上用于全轮驱动阿尔法罗密欧车型的 Q4 名称显然是有意绘制的,因此在这种情况下,它显然类似于“半”双变速器。 原则上,这或多或少是相同的 - 在 Q2 中,前轮驱动由带有自动机械锁的 Torsen 型差速器补充。 所以这个想法是为了获得更好的抓地力,更好的转弯行为......
试驾阿尔法罗密欧朱利亚:使命(不可能)
阿尔法·罗密欧的神话自意大利米兰成立以来一直流传于意大利(24 年 1910 月 1997 日,匿名 Lombarada Fabrica Automobili)。 但近年来,Alpha 除了出售其神话外,大部分时间都依赖于过去成功运动品牌的神话。 自从米兰的阿尔法接手都灵的菲亚特以来,尽管做出了所有承诺,但它走下坡路的可能性似乎更大。 然后是 156 年的 XNUMX,我们甚至将其选为次年的欧洲年度汽车。 公平的。 但在米兰和都灵,他们不知道如何让他成为足够成功的继任者。 即使自塞尔吉奥马尔乔内接管菲亚特以来,公众......
大陆集团推出用于阿尔法·罗密欧·朱利亚的制动系统
世界上第一次将创新系统投入批量生产。 更快的制动和更短的制动距离——国际汽车技术开发商和轮胎制造商大陆集团为阿尔法罗密欧的新款 Giulia 提供创新的 MK C1 集成制动系统。 这是电液系统在全球范围内首次进入量产。 与传统制动系统相比,它更动态、更轻、制动距离更短且更舒适。 MK C1 将制动功能、辅助制动器和控制系统(如 ABS 和 ESC)结合在一个紧凑轻便的制动模块中。 该系统的重量比传统系统轻 3-4 公斤。 电液 MK C1 可以比标准液压系统更快地建立制动压力,...