试驾阿尔法罗密欧 Giulia，75 岁和 156 岁：直击内心

经典的朱莉娅在中产阶级阿尔法罗密欧遇到继承人

Giulia 被认为是经典运动型轿车的教科书范例 - 魅力四射、动力强劲且结构紧凑。 对于 Alfists，她是品牌的代言人。 现在我们与阿尔法罗密欧 75 和阿尔法罗密欧 156 见面，他们将尝试用她证明自己。

当然，这三者中的明星是采用稀有颜色 Faggio（红色山毛榉）的 Giulia Super 1.6。 但那些碰巧看到照片拍摄的人的眼睛不再只盯着她漂亮的钣金衣服。 75 年发布的棱纹阿尔法罗密欧 1989 似乎正慢慢成为人群的最爱，主要引起年轻汽车爱好者的情绪反应。 “十年前，当我开着这辆车出现在退伍军人博览会上时，他们几乎要嘲笑我，”Ludenscheid 的车主彼得·菲利普·施密特 (Peter Philipp Schmidt) 说。 然而，今天，几乎是新车状态的红色 75 随处可见。

要达到这个地位，Tim Stengel 的 Weyerbusch 黑色 Alfa 156 还需要等待很长时间。 这个世界有时是多么忘恩负义！ 在 90 年代后期，这对阿尔法罗密欧来说是一个巨大的成功 - 只有意大利人才能做到优雅，并被誉为治愈汽车无聊的良药。 他们甚至原谅了她的前轮驱动和横置发动机。 还有今天？ 如今，这位曾经的畅销书推出了一件无人问津的廉价二手商品。 600 欧元在路上 - 无论是 Twin Spark、V6 还是 Sportwagon。 打了无数电话才在波恩地区找到了 156 人参加这次会议。 即使是装备精良、互联互通的经典 Alpha 的当地粉丝和车主社区（仍然）对这款车型不感兴趣。

诱人的美丽朱莉娅

第一张唱片属于诱人的朱莉娅（Giulia），这是1973年晚期的版本，由波恩的经典阿尔法罗密欧商人HartmutSchöpel拥有。 一款真正的鉴赏家们未经修复的汽车，比以往任何时候都更具吸引力，因为它以迷人的原始形式出现在我们眼前。 默认情况下，Julia在后备箱盖上有一个凹槽，长时间被alpha所规范。 在下一个模型Giulia Nova中，此特征被放弃。

上车会带来极大的快乐。 视线立即被三幅式木质方向盘和两个用于速度和速度测量的大型圆形仪表以及一个较小的表盘所吸引。 另外两个指标油压和水温位于中控台膝盖高度，下方是变速杆和三个精致的开关：经典的功能优雅，尽善尽美。

点火钥匙在左侧，转动一圈即可为 1,6 升发动机提供动力。 它不仅仅是一台机器，而是同一个链条驱动的双凸轮发动机，不仅阿尔法车迷称之为“世纪四缸发动机”——高速强劲，完全由轻合金制成，并配备了举杯器. 具有数十年赛车运动基因的阀门。

通用马达

这台机器并不局限于一个天赋——不，它是一个更加热情的全能天赋。 在双碳水化合物版本中，它像一头野兽一样从一站起步，下一刻它就闪耀着对高转速和平稳行驶的渴望。 有了它，您可以从四档起步，轻松加速到最高速度。 没有震动。 然而，没有人这样做。 甚至只是因为用那个组织良好的五速变速箱换档真的很漂​​亮。

复杂而昂贵的底盘设计几乎等于一台出色的发动机。 即使在今天，Giulia 的操控性仍然令人印象深刻，尽管在高速行驶时它不会掉头。 尽管它具有运动特性，但它始终保持着它一直以来的样子——一辆环境舒适的家用轿车。

转到红色 75。“最主要的是与众不同”可能是对设计师的要求。 曲线在汽车的前三分之一处陡峭上升，几乎水平地延伸到车窗下方，并在后部再次上升。 前低后高——也就是一辆在原地看起来还是相当动感的车。 然而，也许没有其他阿尔法像这款车型那样对侧风如此敏感。

没关系。 摆在我们面前的是经过多年后轮驱动的最新款阿尔法。 1985 年在米兰品牌成立 75 周年之际推出（因此得名 75），内部充满塑料，就像 80 年代的典型创意。 与大多数开关一样，长方形通用外壳中的圆形仪表 - 车速表、转速表、机油压力、发动机温度和油箱 - 就在您眼前。 仅仅打开窗户按钮会让初学者难以操作——它们位于后视镜上方天花板上的控制台上。 巨大的长方形U型手刹把手也能给人惊喜。

Alpha精彩世界的一部分

然而，转动点火钥匙，带回了经典阿尔法世界的一部分。 1,8马力的122升四缸发动机一点都不差。 闲置时，它的声音仍然类似于其著名的双摄像头前身。 从3000 rpm开始，声音变得更加尖锐，排气发出美妙的运动隆隆声。 没有抱怨，该设备一直加速到 redzone vestibule，起始转速为 6200 rpm - 但前提是不习惯的驾驶员换档良好。 与前辈 Giulietta 和 Alfetta 一样，为了更好地分配重量，变速器位于后部，与后轴（变速器图）位于一个块中。 然而，这需要较长的变速杆并且不平滑。

仅几米就足以感觉到这辆车爱转弯。 汽车从容地走在路上，快速转弯越来越刺激驾驶员的胃口。 借助精确的动力转向，即使在75°的狭窄弯道也能轻松应对。 从前轴开始笨拙的阻力需要花费更多的精力。 更高级的将通过强大的油门来纠正此问题，该油门会向后转弯并使Alpha返回所需的航向。 或者他们只是吸气。

便宜车好玩

我们来到 156。我们记得 1997 年该品牌的朋友社区是多么兴奋：终于，有了 Alpha - 在这方面，客户和媒体都同意 - 使品牌失去了光彩。 如此原创完美的设计，让19年前法兰克福车展的观众都忍不住咽了口唾沫。 带有经典的阿尔法格栅（称为 Scudetto - 盾牌），在其左侧放置了数字，可以看到轿跑车 - 因为后门把手隐藏在车顶柱中。 “Alpha”又一次成为了所有人的语言——他们几乎相信茱莉亚已经复活了。 但是一切都不同了。 今天没有人喜欢这种模式。

同时，在与156断绝往来多年后的这次会面，着实令人愉快。 比如用优雅的圆形工艺填充冰淇淋，当然还有白色表盘，这在90年代非常流行。 然而，如果没有它们，您会立即开始在传统的三辐方向盘后面感觉良好和舒适。 形状优美的座椅散发出额外的跑车感。

就连发动机也会让您大吃一惊——您很难想象 1600cc 发动机会有如此气质。 CM 和 120 马力，156 系列中最低的。但它是典型的阿尔法，需要高转速，只有 5500 rpm。 ./min 你从二档换到三档（变速箱比配备变速箱的前辈换档更精确），四缸发动机听起来像吹口哨的捕食者。 好吧，至少在某种程度上。

得益于其紧凑的底盘和灵敏的转向系统，Alfa 156 立即成为乐趣的源泉——比您想象的要多得多。 最重要的是，今天您找不到更便宜的方式来体验这种驾驶乐趣 - 最好是配备 2,5 马力的 6 升 V190 发动机。

结论

编辑迈克尔·施罗德（Michael Schroeder）： 像 Giulia 这样的汽车可能只生产一次。 发动机、结构和底盘——这个完整的组合简直是无与伦比的。 不过，Alfa 75正在逐渐形成经典的形象。 很容易识别典型的 Alpha 基因，其中 156 个可以说只有少数保留。 但即使是三辆车中最年轻的一款，驾驶起来也很有趣。

文字：迈克尔·施罗德（Michael Schroeder）

照片：哈迪·穆赫勒（Hardy Muchler）

技术数据

阿尔法罗密欧156 1.6 16V Twin Spark	阿尔法罗密欧75 1.8 IE	阿尔法罗密欧朱莉娅超级1.6
工作量	1589立方厘米	1779立方厘米	1570立方厘米
功率	120千米 （88kW）在6300 rpm	122千米 （90 kW）在5500 rpm下	102千米 （75 kW）在5500 rpm下
最大。 扭力	144 Nm在4500 rpm下	160 Nm在4000 rpm下	142 Nm在2900 rpm下
促进 0-100公里/小时	10,5与	10,4与	11,7与
刹车距离 时速为100 km / h	没有数据	没有数据	没有数据
全速	200 km / h	190 km / h	179 km / h
平均消费 测试中的燃料	9,5公升/ 100公里	8,9公升/ 100公里	11公升/ 100公里
基本价格	没有数据	没有数据	€18（德国，comp。000）