试驾阿尔法罗密欧 2000 GTV、福特 Capri 2600 GT、MGB GT：1971

反映60年代和70年代汽车多样性的三款运动型双门跑车。

当阿尔法罗密欧 46 年前推出 2000 GT Veloce 时，福特卡普里 2600 GT 和 MGB GT 已经成为运动型轿跑车的标准。 今天我们再次请来三位模特走走。

现在他们又对视了一眼。 他们躲起来，仍然挑衅地盯着对方的眼睛——对不起，车头灯——就像他们在 70 年代初期所做的那样。 然后，当阿尔法·罗密欧在房车界享有盛名的公司，福特率先在德国道路上推出了油车的感觉，而在雨天王国，MG的人将轿跑车车身比敞篷跑车的优势发挥到了极致他们的模型B。 即使在今天，在我们温顺的照片拍摄中，空气中也弥漫着竞争的气息。 这可能是三款跑车相遇时的样子——在本例中是阿尔法罗密欧 2000 GT Veloce、福特卡普里 2600 和 MGB GT。

让我们在 70 年代，或者说 1971 年停下来。 然后 2000 GT Veloce 是一款全新车型，售价 16 马克，而我们的深绿色 Capri I，在第二个系列首映前不久，售价 490 马克。 还有白色的 MGB GT？ 在 10 年它将花费大约 950 1971 马克。 您可以用这个金额购买三辆 VW 15，但正如您所知，跑车的乐趣总是需要额外的资金——即使它并不比配备像样发动机的普通车型更强大或更快。 早在 000 年，汽车和运动测试员 Manfred Jantke 就在这方面提出尖锐批评的正是 MGB GT：“就四门轿车和轻型举重发动机的重量而言，狭窄的双座车型远远不如到跑车。 更少的工作量和更少的成本。”

在这里必须坦率地说，今天最高的运动品质和动态性能都没有发挥作用。 今天应该展示一些别的东西——意大利北部、莱茵河沿岸和不列颠群岛的汽车哲学有多么不同。 为了不进入某种评级，尽管有此警告，参与者将按字母顺序排列。

永恒形式

所以，作为阿尔法。 GT Veloce 2000 已经带着温暖的引擎等待着我们 - 美丽如画，同时是 1972 年的未修复副本。 但是让我们继续前进——不，这次我们不会这样做，因为我们的眼睛想先看到。 形式上，2000 GTV 是老熟人了——因为，严格来说，我们的模型与 1963 年的 Giulia Sprint GT 仅在一些细节上有所不同，Giulia Sprint GT 是 Giorgio Giugiaro 在伯顿设计的第一款 2+2 轿跑车。

醒目的钣金唇缘贯穿发动机前部的鼻子，从一开始就为汽车赋予了绰号“唇前缘”，在1967年至1970年之间，各种型号都进行了更改，以采用光滑的前唇（引入了所谓的前唇）。 阿尔法（Alfa）的圆形引擎盖在运动跑车中也采用了朱利亚（Giulia）这个名字。 双头灯装饰了之前的顶级车型1750 GTV。 外观2000年代在镀铬格栅和大型尾灯中确实是全新的。

但是，让我们把手放在心上问问自己——是否有任何改善？ 时至今日，这款精致的双门轿跑车的魅力丝毫不减。 这条线，从前挡泥板的上边缘到一直看起来像豪华游艇的倾斜后部，今天仍然让您惊叹不已。

GTV是毋庸置疑的运动员

在室内继续欣赏美景。 在这里你坐得又深又舒服，即使在原地你也觉得他们已经照顾到了足够的侧向支撑。 紧接着，您的目光落在了转速表和车速表上，它们之间只有两个小的燃油和冷却液温度指示器，在之前的型号中，它们位于中控台上。 右手不知何故自发地放在皮革包裹的倾斜变速杆上，至少你感觉它直接通向变速箱。 左手握住方向盘中间深处的木花环。 毫无疑问，这是一辆跑车。

当我们启动 GTV 发动机时，阿尔法罗密欧迄今为止最大的全合金四缸发动机发出的强劲、共振的轰鸣声立即激起人们对拥有它的渴望——尤其是因为你知道它的基本设计来自 30 台大奖赛发动机.-s。 但是，尽管这款双凸轮发动机受到了很多赞誉，但这些台词的作者只能再次强调这款 131 马力的两升发动机是多么令人印象深刻。

长途行驶的汽车会自动响应每一个油门踏板运动，并具有惊人的中间推力，同时，随着速度的提高，这听起来就像我们从赛车中知道的那样渴望攻击。 很明显，使用此轮您将始终比实际需要的速度快一点。

继承自Julia的底盘与GTV角色完美匹配。 转向完全不会吓到轻型双门轿跑车，当然，当方向盘上只有两个手指时，转向当然只是个玩笑。 而且，如果在最坏的情况下所有四个盘式制动轮都可以同时打滑，那么只需对方向盘进行一点调整即可。 很少有汽车像阿尔法·罗密欧2000 GT Veloce一样容易驾驶。

价格低廉，外观令人印象深刻

但是，如果我们渴望更多动力，但我们的钱还不够买相对昂贵的 Alfa GTV 怎么办？ 在许多情况下，答案是：Ford Capri 2600 GT。 它的低价格是支持全家购买这款运动型车型的最有力论据——当然，还有漂亮的外观。 与Bertone的车身相比，Capri专家Thilo Rögelein收藏的墨绿色2600 GT XL扮演了一个猛男的角色，因为它的身材更宽更肌肉，长鱼雷和短枪托，经典的运动风格比例。 车。 无论角度如何，都不能否认与美国福特野马的关系（尽管该模型的根源可以追溯到英国，并且它不是基于猎鹰，如野马，而是基于福特 Cortina）。 来自大型美国车型的后轮前有一个富有表现力的折痕，其中内置了两个装饰格栅。 是的，卡普里岛以其形式存在。 及其绝对认可。

可以通过与野马配合得很好的几乎无穷无尽的其他物品和配件清单来进一步提高质量。 卡普里（Capri）于1969年XNUMX月首次亮相后，购买者能够在五种设备组合中进行选择，并通过订购一些小工具，将他们的汽车变成了工厂特有的东西。

预制车

另一方面，从技术上讲，Capri 非常简单。 该车型既没有出色设计的发动机，也没有复杂的底盘，但仍然是一辆由标准福特部件制成的大型车辆，包括刚性板簧后桥和铸铁发动机。 然而，最初，选择包括来自 4M / 12M P15 型号的三个 V6 发动机 - 1300、1500 和 1700 cc。 六缸 V 型单元从 1969 年开始可用，最初的排量为 2,0 和 2,3 英寸。 , 1970 升; 配备它们的车辆可以通过发动机罩突出物识别。 当然，这为我们的模型装饰了自 2,6 以来生产的 125 马力 XNUMX 升装置。

此外，GT XL版的装修也相当优雅。 仪表板采用木纹图案，与车速表和转速表一起，还有四个较小的圆形仪表，用于测量机油压力、冷却液温度、油箱中的燃油液位和电池电量。 下面，在贴面的中控台上，是一个时钟，一个短的变速杆从皮革手拿包中伸出来——就像阿尔法一样。

粗灰铸铁组件在低转速时可加速很多，并且在三千至四千转时似乎表现最佳。 无忧无虑的驾驶而无需频繁换档，这安静而安静的装置比快节奏更令人愉悦。 实际上，这不是真正的V6，而是拳击技术，因为每个杆都连接到其自己的曲轴轴颈。

减震器的轻载行程使汽车为驾驶员带来的愉悦感被不均匀地掩盖了。 当阿尔法从容地跟随方向时，卡普里岛以其简单定制的刚性板簧轴反弹到侧面。 情况还不错，但很明显。 在对Capri在汽车和跑车中的一项重大测试中，Hans-HartmutMünch早在1970年就建议使用气体减震器，以不断改善道路性能。

因此，我们来到了 MGB GT，这是一款 1969 年的套装，让您感觉比坐在阿尔法或福特时落后了很多年。 宾尼法利纳 (Pininfarina) 设计的豪华斜背轿跑车于 1965 年推出，但其设计基于两年前出现的 MGB。 我们的模型立即显示了 MG 在 15 年的生产期间对其畅销产品的技术精髓所做的更改 - 几乎没有变化。 这不是对白色的 1969 MGB GT Mk II 的反驳吗？ 恰恰相反。 “正是这种纯粹而真实的驾驶感觉让这辆车的每次驾驶都成为真正的乐趣，”来自斯图加特的车主 Sven von Bötticher 说。

带安全气囊的仪表板

带有经典、漂亮的圆形仪表和三辐打孔方向盘的仪表板表明这款 GT 是为美国制造的车型。 为了响应 MG 的新安全法，他们在敞篷跑车和内饰中内置了一个巨大的软垫仪表板，绰号“Abingdon 垫”。

英国汽车公司的 1,8 升铸铁四缸发动机带有较低的凸轮轴和提升杆，怠速时的声音比会议上其他两个与会者的发动机更粗糙、更刺耳。 凭借 XNUMX 匹自信的马匹和刚好高于怠速的所有扭矩，这台嘈杂的机器从第一米开始就以出色的方式完成工作，令人钦佩。 这当然与变速箱有关。 带有一个从变速箱本身出来的短操纵杆。 有没有可能让开关更短更干燥？ 也许吧，但很难想象。

我们上路时的第一印象是刚性后轴将任何颠簸未经过滤地传递到驾驶室。 这位英国人仍然牢牢地绑在柏油路上这一事实是一个真正的启示。 然而，在道路上快速操纵需要力量，就像三桅船的舵一样。 并且您的右腿需要经过良好训练才能获得一定的制动效果。 以一种非常简单的方式驾驶——有人称之为典型的英国风格。 无论如何，MGB GT 是解决汽车乏味的有效方法，阿尔法和福特车型也几乎完美地掌握了这一学科。

结论

编辑迈克尔·施罗德（Michael Schroeder）： 意大利纯种运动员、德国油车和英国好脾气暴徒——差别真的不能再大了。 作为公路音箱，我最喜欢Alfa型号。 然而，我很久以前就爱上了功能强大的 Capri 版本，而精致的 MGB GT 直到现在都让我望而却步。 今天很明显这是一个错误。

文字：迈克尔·施罗德（Michael Schroeder）

照片：UliÛs

技术数据

阿尔法罗密欧2000 GT Veloce	福特卡普里2600 GT	MGB GT Mk II
工作量	1962立方厘米	2551立方厘米	1789立方厘米
功率	131千米 （96kW）在5500 rpm	125千米 （92 kW）在5000 rpm下	95千米 （70 kW）在5500 rpm下
最大。 扭力	181,5 rpm时为3500 Nm 181,5	200 Nm在3000 rpm下	149 Nm在3000 rpm下
促进 0-100公里/小时	9,0与	9,8与	13,9与
刹车距离 时速为100 km / h	没有数据	没有数据	没有数据
全速	200 km / h	190 km / h	170 km / h
平均消费 测试中的燃料	12-14公升/ 100公里	12公升/ 100公里	9,6公升/ 100公里
基本价格	16马克（490年，德国）	10马克（950年，德国）	15马克（000年，德国）