LDV 货车 2015 年回顾
他们在另一家进口商的领导下起步失败，但现在 LDV 系列经济实惠的轻型商用货车由受人尊敬的进口商 Ateco 授权。
LDV（Leyland DAF Van）不再在欧洲制造，而是由该国最大的汽车制造商上汽在中国制造。
他们购买了 LDV 工厂的锁具、枪托和阀杆，并将它们搬到了中国的一个新地点，现在他们在那里生产了数十万件。
相同的
更重要的是，除了 16 英寸轻合金轮毂和徽章之外，它们在各方面都与备受赞誉的欧洲版本相同。
Ateco 认为，小型运营商可以通过其 V80 车型以每月一半的租金获得优质欧式面包车的所有好处。 这可能意味着每月不支付 1000 美元，而是支付 500 美元。 很大的不同。
设计
按照任何送货司机的标准，V80 都是一辆漂亮的货车，有多种配置可供选择，包括低、中、高车顶，以及短轴距和长轴距。 甚至还有一辆 14 座的巴士，SWB 低顶手动货车的起价为 29,990 美元。
它看起来很像奔驰威霆，四四方方的线条，我们驾驶的短轴距汽车能够在货物区容纳两个全尺寸托盘。 短轴距车型的有效载荷为1204公斤，而长轴距车型的有效载荷为1419公斤。
两侧的侧面滑块和背面的 180 度谷仓门使装载变得容易。
启动汽车后，中央安全锁系统会自动启动。
行李箱有衬里并配有高抓地垫。 一个全宽/高度的负载屏障可用于透明塑料窗帘。
V80 具有双前安全气囊、后停车传感器和电子制动力分配。
在澳大利亚，它尚未获得紧急评级。
发动机/变速箱
由于 LDV 使用来自国际制造商的专有组件，因此运营成本很低。 横向安装的发动机是获得许可的中国制造的 2.5 升 VM Motori 涡轮增压柴油四缸发动机，新推出的六速自动变速箱也是如此。 LDV 货车的其他部件也有类似的起源。
标准手动变速箱为五速。
实现的功率为 100 kW/330 Nm，综合油耗为 8.9 l/100 km。 油箱容量 80 升。
驱动转向前轮，盘式制动器，英国汽车工程公司 MIRA 重新校准了 V80 的悬架和其他动态部件。
它具有动力齿条和小齿轮转向和值得称道的紧凑转弯半径。
主动
我们有一个矮小的 V80 和一个新的自动手动变速器——表面上是一个自动变速器，比普通的变矩器自动变速器稍慢。 但任何事情都比在交通繁忙的情况下手动更换齿轮要好。
这辆车有足够的加速度和扭矩来拉动重物并像路上的任何其他送货车一样操控。 它的转弯半径特别小，很舒服，而且驾驶位置对于面包车来说是相当标准的——直立座椅和扁平方向盘。 机舱内有很多便利设施，只有位于中央的难以看到的仪器才能掩盖这些设施。
其他一切都很好——便于装载的低地板、大门口、100,000 年/XNUMX 公里保修、路边援助、遍布全国的经销商网络。
一个预算有限的范尼，几乎是“传奇”起亚 Pregio 的 2015 年版本，但更好——好多了。
