Mahindra Peak-Ap 2007 年回顾

Pik-Up ute是印度公司在澳洲市场的第一款塞子； 这可能是错误的，但在我们之间，它并没有那么糟糕。

我们的测试车是 4×4 双驾驶室系列的顶级车型，价格从 29,990 美元到 3000 美元不等。 这比其最接近的竞争对手双龙旗下的 Actyon Sports 低 8000 美元，比其最便宜的日本竞争对手低 XNUMX 美元，即低于处于最后淘汰阶段的 Musso。

但是，为了获得更清晰的画面，您确实需要研究两辆车的规格和设备清单。

Pik-Up 享有三年 100,000 公里保修和前 24 个月的 12 小时路边援助。 与所有 Mahindra 车辆（也提供 4×2 和单驾驶室版本）一样，Pik-Up 由配备共轨燃油喷射和中冷的四缸 2.5 升涡轮柴油发动机提供动力。

这是与奥地利动力总成工程师 AVL 共同开发的内部开发。 柴油在低 79 rpm 时可产生 247 kW 的功率和 1800 Nm 的扭矩，并符合欧 IV 排放标准。

80 升油箱的油耗为 9.9 升/100 公里。 发动机与五速手动变速箱配对，但没有自动变速箱。

Pik-Up 是为低端市场设计的：农民、商人等需要一辆便宜的汽车，他们可以开着车。

背面最重要的浴缸很大：长 1489 毫米，宽 1520 毫米，深 550 毫米（内部测量）。 它具有独立的前悬架和后下方的钢板弹簧，能够承载一吨的有效载荷，并具有 2500 公斤的拖车制动负载。

皮卡配备了兼职 XNUMXWD 系统，并且无法在 XNUMXWD 接合的情况下使用干焦油行驶。

限滑后差速器是标准配置。 对于湿滑的路面，全轮驱动可以通过位于前排座椅之间的旋钮即时接合，并自动锁定前前轮毂。 虽然我们发现我们的测试车中的变速箱时不时地抽搐，但如果您不急于求成，那么 Pik-Up 很容易驾驶。

跟上水流没问题，以110公里/小时的速度轻松沿着高速公路行驶。 话虽如此，ute的转弯半径很糟糕，我们注意到它配备了后鼓，也没有防抱死刹车。 它也没有安全气囊，中间后排乘客系着安全带。

虽然这辆车配备了电动车窗，但外后视镜需要手动调整（我们很乐意将一个换成另一个）。

越野时，皮卡有 210 毫米的离地间隙和非常低的“毛毛虫”一档。

可以说它在没有太多麻烦的情况下运行了我们最喜欢的火道，主要是由于缺乏轮胎牵引力。

我们将其评为全轮驱动中型车。 至于可靠性，只有时间会证明一切。

标准设备包括空调、无钥匙进入和带有 USB 和 SD 卡端口的 Kenwood 音响系统。 还安装了侧踏板、前后 12 伏电源插座和警报器，但合金轮毂是额外费用。 全尺寸备件位于后部下方。