试驾起亚 Carens 1.7 CRDi：东西方

第四代起亚卡伦斯（Kia Carens）的目标是在旧大陆上租用最受欢迎的货车。

与其直接前身相比，新车型展示了一个全新的概念——车身降低了 11 厘米，缩短了 XNUMX 厘米，轴距增加了 XNUMX 厘米。 结果？ Carens 现在看起来更像是一辆充满活力的旅行车，而不是无聊的面包车，而且内部空间仍然令人印象深刻。

功能性内部空间

后排座椅的空间比即将推出的车型更多，考虑到加长的轴距，这不足为奇。 然而，惊喜以另一种方式出现——树干也变大了。 造成这种情况的原因之一是韩国人决定放弃目前采用多连杆悬架的后桥设计，改用带有扭力杆的更紧凑的版本。

因此，起亚Karens的后备箱宽度增加了6,7，机翼的内部部分对负载的干扰也大大降低。 乘客舱后部的两个额外座椅完全浸没在地板中，并提供492升的额定负载量。 如有必要，“家具”可以以不同的方式移动，甚至可以在驾驶员旁边的地方折叠。

通常对于起亚来说，驾驶舱中的每个功能都有自己的按钮。 一方面，这很好，另一方面，不太好。 好消息是，您不太可能发现自己处于不确定哪个按钮放在哪里的情况。 但作为顶级 EX 的功能，起亚 Carens 确实被塞进了引擎盖，配备了过多的功能，包括加热方向盘、冷却座椅和自动停车辅助系统，使按钮的数量达到了一个令人困惑的数字. 然而，随着时间的推移您会习惯它 - 无需习惯宏伟的前排座椅，它们在长途旅行中提供非常好的舒适感。

气质与培养1,7升涡轮柴油

值得注意的是，在路上，起亚Carens看起来仍然更像是旅行车，而不是货车。 1,7升涡轮增压柴油似乎比其纸上的规格要显着地更有活力，它的牵引力非常好，转速很轻，并且传动比非常匹配（换挡也很有趣，这不是这种类型的家用厢式货车的典型特征）。 燃油消耗也保持适度。

驾驶员可以选择三种转向设置，但实际上，它们都不能使转向非常精确。 底盘也不是针对运动特性的——减震器的柔和调整在快速驾驶时会带来明显的横向车身运动。 这本身并不是这辆车的大缺点——卡伦斯在路上很安全，只是缺乏特殊的运动野心。 而且，我想你会同意我的看法，一辆面包车，尽管它很不寻常，但它暗示着一种平静和安全的举止，而不是在前面有门的狂暴驾驶。

结论

起亚卡伦斯（Kia Carens）在其前身方面取得了重大进展。 凭借其宽敞的空间，实用的内部空间，豪华的设备，合理的价格以及XNUMX年的保修期，该型号是其细分市场中既定名称的有趣替代品。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：汉斯·迪特·泽弗特