标致 407 Coupe 2.9 V6
内容
但要小心——这次的设计不是由 Pinninfarin 设计师签名的。 他们照顾前任。 新奇是国内（标致）设计师的结晶。 如果不是在其他任何地方，我们必须承认他们在优雅方面超过了意大利同行。 407 Coupé 比其前身更加优雅。
结果，他失去了一些攻击性——例如，排气管可以分开，每边一个——但与此同时，我们不能忘记他长大了，变得更成熟了，进入了一个班级，“ “侵略”更不是王牌。 声誉提升。 因此，对于那些坚信这一点而不是舒适的人，我建议您看看较低级别的车型，使用配备涡旋四缸发动机（307 kW / 130 hp）的 177 CC，并在上面花费额外的肾上腺素。 .
407 Coupé 针对的是完全不同的买家。 让不需要豪华轿车但正在寻找与 607 一样舒适的先生们放心。你不相信吗？ 好的，让我们在另一边做双门轿跑车。 与它的前身相比（我们已经发现），这种新颖性显着增加了大约 20 厘米，这意味着它只比最大的家用豪华轿车短了 XNUMX 厘米。
在其他领域，也不甘落后。 它的宽度甚至更宽（3 厘米），高度减少了 XNUMX 厘米（适合双门轿车！），而且它更接近“六百零七”而不是“四百零七”，并且，也许，引擎调色板最好地说明了...... 在里面你只会发现三个引擎，而这三个引擎都完全来自最大配置。
当您绕过它时，您还可以了解这辆车有多大。 鼻子简直长得不可思议。 此外，前轮上方有一个很好的仪表间隙。 通常，这种设计可能意味着在转弯时陷入僵局，但由于大部分发动机都在车轮上方，而不是在车轮前面（从驾驶员座椅看），因此不必担心。 坐的那个隔间不小，开门就看到了。
它们的长度达到 1 米，因此它们的铰链不会弯曲，它们会照顾下面的两个稳定板，这有助于承载大量的金属板。 所以，开个玩笑，我们仍然可以称这辆车为 4 Coupé。 好吧，我们不能！ 因为它在设计上与四百零七太相似，因为它与 607 位于同一底盘上，并且因为对许多人来说，它是带有该标签的最漂亮和设计友好的标致。
它是四个星期，而不是六个星期，从内部也很明显。 线条是众所周知的。 当然，它们由配件充分补充，其中我们必须突出优质皮革（也在仪表板上！）、镀铬装饰和抛光铝。 然而，轿跑车无法隐藏中央凸块上此类塑料的时尚和过于廉价，以及您无法盲目征服的过度饱和的中控台按钮。 一些先前的计算机知识和探索的愿望可能会拯救您，但您仍然无法避免最初的困惑。
但你会被其他事情所安慰（可以这么说）。 首先，可电动调节的前排座椅——即使您想腾出空间进入后排座椅——或大量电子设备来照顾您的健康。 例如，电动车窗、雨水和光线传感器、双向空调（在雨天很难长满巨大的挡风玻璃，而在“自动”模式下它会向脚输送过多的暖空气），一个很棒的音频具有出色 JBL 音响系统的系统、车载计算机、导航设备、命令集太窄的语音命令（尚未）没有显示出任何真正的优势，最后但并非最不重要的是，方向盘上有两个出色的控制杆用于巡航控制（左）和音频系统（右）。
如果你想知道当你第一次进入这辆双门轿跑车时是什么感觉压倒了你，我可以说这正是你对这辆车的期望。 这很好！ 前排座椅运动型、低矮，可提供最佳牵引力和舒适度。 在后面，故事有点不同。 座位部分有两个更深的座位（主要是车顶略微倾斜），如果还能说上车舒服，那肯定是进不去。 尽管门创造了巨大的开口。 所以很明显，这个特定的隔间将有两个。
发电厂呢？ 如果你是还在骂手动挡的人中的一员，那么答案显而易见：六缸汽油机！ 你可能不会都同意，因为柴油“双涡轮”几乎同样强大，而且更经济。 对！ 但是柴油发动机永远不会知道汽油发动机在汽车中发出的如此悦耳（读起来刺耳）的声音。 而这辆，相信我，也值那几升无铅汽油行驶一百多公里。
是的，你没看错，多几升！ PSA与雷诺合作开发的2升六缸发动机，刚到货就已经表明，它隐藏的不是撒哈拉沙漠中习以为常的撒哈拉骆驼，也不是野马，而是最意义上的乌鸦。这个词。。 要清楚； 轿跑车与他们一起果断加速，示范性地拉动并达到令人羡慕的最高速度，但他们在中间运行范围（9 到 3.000 rpm 之间）感觉最好。
这证明它们是按照这辆车的形状所预测的风格来培养和改进的。 变速箱也是如此，它可以抵抗剧烈而快速的阻力（这是标致的典型特征！），方向盘和转向装置，电子设备（ESP 以每小时 50 公里的速度自动接合），悬架，它可以让您选择“运动”程序（它允许弹簧和减震器稍微变硬），但您不会经常使用它，相信我，最后但并非最不重要的是，对于底盘和整辆车，已经感觉强的。 由于尺寸和悬垂，在高速公路上比在弯道上更好。
但是让我们暂时回到流量上，看看多几升是什么意思。 以每 100 公里约 13 升的经济驱动，正常驾驶时您将不得不忍受 20，而在驾驶时，要知道消耗量很容易跃升至 8 甚至更高。 很多，没什么，但是如果将其与这款轿跑车的基本价格（700.000 tolar）进行比较，在测试用例中轻松超过了千万的限制，那么这又不足以吓跑未来的车主。
马特夫·科罗舍克
照片：萨沙·卡佩塔诺维奇。
标致 407 Coupe 2.9 V6
基本数据
| 销售量： | 标致斯洛文尼亚 doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥36.379,57万 |
| 测试模型成本： | ￥42.693,21万 |
| 力量： | 155kW (211 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 8,4与 |
| 最高时速： | 243 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 10,2l / 100km |
| 保证： | 一般质保2年不限里程，防锈质保12年，清漆质保3年，移动设备质保2年。 |
| 每次换油 | 取决于服务计算机公里 |
| 系统审查 | 取决于服务计算机公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥266,90万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥16.100,28万 |
| 轮胎 (1) | ￥3.889,17万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥23.159,74万 |
| 强制保险： | ￥4.361,54万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 6.873,64 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 55.527,96 0,56（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 6 缸 - 4 冲程 - V-60° - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 87,0×82,6mm - 排量 2946cc - 压缩比 3:10,9 - 最大功率 1kW ( 155 hp) at 211 rpm - 平均活塞速度在最大功率 6000 m / s - 比功率 16,5 kW / l（52,6 hp / l） - 在 71,6 rpm 时最大扭矩 290 Nm - 头部 3750×2 凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 2 个气门 - 多点燃料注射。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,077； 二。 1,783; 三、 1,194; 四、 0,902； 五. 0,733; 六。 0,647； 后部 3,154 - 差速器 4,786 - 轮辋 8J × 18 - 轮胎 235/45 R 18 H，滚动范围 2,02 m - VI 中的速度。 齿轮在 1000 rpm 39,1 公里/小时。 |
| 容量： | 最高速度 243 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 8,4 秒 - 油耗 (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 l / 100 公里 |
| 运输和悬挂： | coupe - 2 doors, 4 seats - self-supporting body - front single suspension, leaf springs, two triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, spring struts, triangle cross rails, cross rails, longer rails, stabilizer - front disc brakes (强制冷却），后盘，后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘，动力转向，极端点之间 2,8 圈。 |
| 马斯： | 空车 1612 公斤 - 允许的总重量 2020 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1490 公斤，不带制动器 500 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤。 |
| 外形尺寸： | 车辆宽度 1868 mm - 前轮距 1571 mm - 后轮距 1567 mm - 离地间隙 11,8 m。 |
| 内部尺寸： | 前宽 1550 毫米，后宽 1470 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅长 480 毫米 - 车把直径 390 毫米 - 油箱 66 升。 |
| 盒子： | 使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 L）：1 个背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升） |
我们的测量
| T = 2 °C / p = 1031 毫巴 / rel。 所有权：53% / 轮胎：Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / 仪表读数：4273 公里。 | |
| 0-100km加速： | 8,7s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,1年（ 144 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 29,0年（ 183 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,0 / 11,0s |
| 灵活性80-120km/h： | 11,1 / 13,3s |
| 最高时速： | 243公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 13,1l / 100km |
| 最大消耗： | 20,5l / 100km |
| 测试消耗： | 16,9 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 80,9 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 48,0 m |
| 上午表： | 39 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 51dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 51dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (338/420)
如果您是双门轿跑车的粉丝并且已经对其前身印象深刻，请不要犹豫。 407 Coupe 在各方面都更时尚、更大、更成熟、更出色。 如果您最终玩弄价格，您还会发现它比竞争对手便宜得多。 那么还有什么能阻止你呢？
外观 (14/15)
和它的前身一样，也可以这样说：标致显然对轿跑车的形状没有问题。
内饰 (118/140)
巨大的外部尺寸 - 宽敞内部空间的保证。 后排板凳少一点。 Gragio 值得拥有一个通风系统。
发动机、变速器 (37
/ 40）谈到与六速手动变速箱的组合（虽然这不是一个模型），我们不可能要求更合适的发动机。
驾驶性能（76
/ 95）悬架允许两种模式（“自动”和“运动”），但在这种情况下，“运动”按钮完全被剥夺。 这辆车不是赛车，而是时尚的轿跑车！
性能 (30/35)
机会完全符合预期。 发动机同时令人信服且平稳地完成其工作。
安全 (25/45)
他还缺什么？ 一点。 否则，就没有必要考虑价值千万托拉尔的汽车。
经济
与竞争对手相比，价格合理。 这不适用于消费。 追逐时，它可以轻松跃升至 20 升或更多。
我们赞美和责备
和谐优雅的设计
里面有轿跑车的感觉
发动机功率和声音
丰富的装备
高品质配件（皮革、铝、铬）
带按钮的中控台
大而重的门（在狭窄的停车场打开）
太光滑了，感觉中央控制台上的塑料很便宜
通风系统（挡风玻璃除霜）
