马自达3 SP 2.3i MPS

当我们谈论马自达3 MPS的衣服和鞋子时，我们不是指时尚的诫命，更不是色彩和谐，尽管第一条和第二条都没有错。 不，对于最强大的马自达，我们更多地谈论可用性、舒适性和效率。 鞋子应该窄且紧贴脚部，因为夏季鞋（更不用说冬季鞋）的铝制脚可能已经有问题了。 油门踏板和制动踏板非常靠近，因此油门踏板上方没有空间容纳更宽的鞋底。

所以，如果你不想一次又一次地踩油门和刹车，当你去最近的赛马场时，比如在运动日，在后备箱里放一双薄薄的夏季鞋。 手套需要非常运动，因为当您想在出弯时“将其从手中拉出来”时，这是您可以有效握住方向盘的唯一方法。 运动型三辐方向盘是一个真正的整体式方向盘，但在全速行驶时，它需要强壮的手来手动控制红色炮弹从一个转弯到另一个转弯。 在手掌中形成的路径不会阻止您找到这辆车允许的高滑动限制。 你说呢，T恤怎么样？ 它应该是纯棉的； 但是当它由于努力工作而完全弄湿时，请更换它。 让它变成红色，这样你在谈论时尚时就知道你属于哪个项目。 .

还记得马自达6 MPS吗？ 这次展示是一场真正的小革命，有些人已经将它与 Impreza 和 Lancer 并驾齐驱，尽管日本的竞争对手在图像和技术方面仍领先于它数光年。 不过，有些人甚至想到了如此激烈的竞争，就足以说明问题了。 而且老实说，我还记得我们Vinko Kernz对这辆车敬畏时的测试，而当时我无法测试这辆车我只能摇头。

所以我很高兴拿到了我弟弟的钥匙（读卡），他从臭名昭著的六人组那里接管了一些技术。 Mazda3 MPS 在设计方面是一款非常谨慎的汽车，但它是如此强大、狂野且难以驾驶，以至于在前几英里后让我想起了上一代福特福克斯 RS。 是的，配备 220 马力的两升涡轮发动机、前轮驱动和差速锁。 考虑到前面提到的Ford（还是！）对我来说地位很高，我就不再给Mazda3 MPS“钥匙”了！

红色的身躯之下，隐藏着一门大术。 发动机是2升涡轮增压四缸，所以3“马力”不足为奇。 但是，如果技术与您有一点接近，那么您就会知道在前轮上施加如此大的动力是很困难的。 以前，前轮驱动和260马力是好品味的上限，更何况是为了继续在路上战斗。 由于底盘的进步，这个极限每年都被定得高一点，但不管怎么说，马自达的稳定性令人敬畏。 想想功率降低四分之一的 GTI。 .

第一公里后我就爱上了她。 因为他有如此大的扭矩，以至于他可以同时搭上几辆大篷车，然后将它们从 Učka 带回斯洛文尼亚，因为他有出色的刹车（对于已经提到的 Učka 后裔），因为他有快速可靠的六辆 - 一个高-速度传动系统，因为它坐得很好（至少，内部没有忘记很棒的运动座椅，如果它已经在结构上倾斜了！），主要是因为它有一个差速锁。

尽管使用了高端轮胎（如 Lancer 和 Impreza！），差速锁和随附的 ESP 系统（感谢上帝，可以关闭），证明在二档和三档时完全加速，这是他想让汽车开的地方独自在卢布尔雅那光滑的沥青路上...... 通常他想直行，尽管车轮在旋转，但如果沥青稍微倾斜，则朝向最近的孔。 ...

否则，ESP 很快就会唤醒并纠正驾驶员的错误，但随后汽车距离理想方向至少有 XNUMX 米，这对于这个仪表来说可能太大了。 简而言之：加油时需要小心，尤其是在路面湿滑或湿滑的情况下。 另一方面，您可以轻松地在十字路口挂三档，因为发动机将从低转速自信地加速。 它在中档隆隆声，在更高的转速下，当你把路上的每个人都抛在身后时，你只能听到巨大的单排气管发出的响亮声音。

尽管目前的转速很高，但 Mazda3 MPS 是一辆非常文明的汽车； 但也许当我们变得更加运动时，我们只想从引擎盖下发出更高贵的声音。 好吧，如果你知道为什么要买这辆车，你可能会偶尔将它开到赛道上，在那里你会在关闭 ESP 的情况下努力工作，但也会尽情享受它。 如果您想朝正确的方向移动，则必须牢牢握住方向盘，否则 - 就像在前轮驱动赛车中一样 - 差速锁决定路径。

当然，前面提到的前差速器配件需要更加坚定的双手，但它的回报是效率（从弯道完全加速）、更好的时机（赛道）以及最重要的是减少轮胎磨损（没有长黑印）空载旋转）轮胎）。

马自达 3 的设计过于低调，无法吸引幼儿，尽管它有工厂清晰的尾灯和 Bose 扬声器，（基本上）是现代黑白混血儿真正引人注目的地方。 MPS 是一款动力惊人的汽车，采用了最先进的技术，但它没有运动形象，因此它不会吸引那些会开车（或只是想像）并欣赏运动和宁静的人。 同时认同他们的赛车英雄。 最强大的三号也太贵太贪心，以至于任何人都不会为她献出最后的火花，即使他们喜欢她。 因此，Mazda3 适合那些不关心别人怎么说或怎么想的人，因为他们知道自己的车库里有什么。 这对他们来说就足够了。 但他们在这个世界上的数量更少。 .

阿廖沙·姆拉克，照片：萨沙·卡佩塔诺维奇

马自达 3 SP 2.3i MPS

基本数据

销售量：	马自达汽车斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥23.764万
测试模型成本：	￥24.146万
计算汽车保险的费用
力量：	191kW (260 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	6,1与
最高时速：	250 km / h
ECE消耗，混合循环：	9,7l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm2.261 - 3 rpm 时最大功率 191 kW（260 hp） - 5.500 rpm 时最大扭矩 380 Nm。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 轮胎 215/45 R 18 Y（普利司通 Potenza RE050A）。
容量：	最高速度 250 公里/小时 - 0 秒内加速 100-6,1 公里/小时 - 油耗 (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 l / 100 公里。
马斯：	空车 1.410 公斤 - 允许的总重量 1.910 公斤。
外形尺寸：	长度 4.435 毫米 - 宽度 1.765 毫米 - 高度 1.465 毫米 - 油箱 55 升。
盒子：	290 1.230

我们的测量

T = 29°C/p = 1.210 毫巴/相对。 所有权：33% / 仪表读数：11.358 公里
0-100km加速：	6,6s
距市区402m：	14,8年（ 159 公里/小时）
距市区1000m：	26,8年（ 201 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	5,6 / 8,5s
灵活性80-120km/h：	6,2 / 9,7s
最高时速：	250公里/小时 （我们。）
测试消耗：	14,0 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	36,6 m
上午表：	40 m

оценка

• Mazda3 MPS 仅证实了我们已经为更大的 Mazda6 写下的内容：享受和（运动）呵护是它的使命，而且它做得很好。 唯一缺少的是图片和更大的折扣，因为它的价格与著名的（否则较弱）Golf GTI 或 Focus ST 相同。

我们赞美和责备

差速锁

发动机

六速手动变速箱

合金

运动型前排座椅，三辐方向盘

价格

燃油消耗

紧凑的设计，尤其是在内部

全速将方向盘从手中拉出