试驾自传揽胜SDV8：本性高贵
路虎揽胜的第一印象更新为自传
Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.
我的车是我的堡垒
Range Rover 与其形象完美契合，为客户提供现代英国制造所能提供的最好的产品，并结合细节，让人回想起英国传统的一丝不苟的手工制作，直至最小的细节。 汽车的外观发生了微妙的变化 - 排放出五米长的庞然大物（结合某些发动机，可以订购更豪华的设计，增加轴距并为第二排座椅的乘客提供更大的舒适度，体长达到 5,20 英寸的地方）。 米）看起来仍然更像是一座坚不可摧的城堡，而不是典型的 SUV。 根据客户的喜好，汽车的外观可以通过两种主要方式进行定制 - 更具动感的车身颜色元素或更传统的额外镀铬装饰。
只有在人进入汽车内部后才会发现更严重的创新 - 顺便说一下，在这种模型中，动词“着陆”应该从最直接的意义上理解，但由于这仍然是路虎揽胜，需要额外付费“适度”5500 列弗的数量级提供带电动驱动器的台阶（请注意，它们在日常生活中非常方便！）。 关上身后那扇沉重的门，您会发现自己置身于一个极其有趣的环境中，既有经典的英式氛围，以令人愉悦的浓郁皮革气味为主导，也有来自数字时代的解决方案，例如黑色玻璃涂层触摸表面，而不是以前的用过的按钮。 在中控台上。 事实上，现代技术非常巧妙地融入了室内设计的传统魅力——就个人而言，作为经典汽车价值观的支持者 \uXNUMXb\uXNUMXb（越来越多的人开始将这一事实视为保守主义的表现） ，我印象更深了。 集成扶手的大真皮座椅做工精良，舒适度极佳，调节、通风、加热、按摩等功能一应俱全，试车方向盘上的精美木质贴花，车内令人惊叹的静谧不管速度。 进入路虎揽胜所带来的平静感至少与数以千计关于英国管家无可挑剔的举止的故事、故事和轶事一样具有英国特色。 无论您是在驾车还是在车内的其他任何地方，您都会给人一种置身于豪华豪宅的露台上欣赏周围环境的感觉，而不是在普通汽车的驾驶室中。 很少有机器能让你超越一切——无论是字面上还是比喻上。
底盘无所不能
毫无疑问，具有更先进功能的极其复杂的起落架有助于营造一种不受外界现象侵犯的感觉。 Range Rover 空气悬架提供卓越的乘坐舒适性，同时减少车身侧倾，不知疲倦地处理满载或拖曳附加负载，并且不要错过这一事实，将离地间隙增加到通常只有专为重型地形调整的 SUV 才能找到的值。 结合智能全轮驱动和最新一代全地形响应技术，这款车可以应对道路上的任何挑战，而不会失去一丝魅力。 由于我们谈论的是无限的可能性，引擎盖下八缸涡轮柴油发动机的展示也暗示了类似的想法。 4,4 升发动机以机车的动力牵引，同时尽可能和谐地发挥其动力 - 当然，这离不开经过完美调校的 ZF 八速自动变速箱。 值得一提的是，与驱动性能和超过两吨半的重量相比，对燃料的胃口要小得多。 至于价格，我们将以应有的绅士风度对待这位贵族——毕竟，拥有一部活生生的经典之作的乐趣从来都不便宜。
文字：Bozhan Boshnakov
照片：Miroslav Nikolov
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