Nio的混合动力电池。 LiFePO4 和 NMC 电池在一个容器中

蔚来向中国市场推出了混合动力电池，即基于各类锂离子电芯的电池。 它将磷酸铁锂 (LFP) 和锂电池与镍锰钴阴极 (NMC) 相结合，以降低封装成本，同时保持相似的效率。

LFP会更便宜，NMC会更有效率

NMC 锂离子电池即使在低温下也能提供最高的能量密度和相当高的效率。 磷酸铁锂电池₄ 反过来，它们具有较低的比能并且不能很好地耐受霜冻，但它们更便宜。 如果我们不忘记它们的特性，则可以在两者的基础上成功构建电动汽车电池。

Nio 的新型 75 kWh 电池结合了两种类型的电池，因此在寒冷的天气下，续航里程的下降不会像 LFP 那样严重。 制造商声称范围损失比仅 LFP 的电池低 1/4。 通过使用电池体作为主电池（CTP），比能量提高到仅0,142 kWh / kg（来源）。 作为比较：基于 18650 格式的 NCA 电池的 Tesla Model S Plaid 封装的能量密度为 0,186 kWh/kg。

这家中国制造商并没有吹嘘 NCM 电池位于电池的哪个部分，但向潜在买家保证，算法会跟踪电池电量，并且使用 NMC，估计误差小于 3%。 这很重要，因为 LFP 电池具有非常平坦的放电特性，因此很难判断它们的电量是 75% 还是 25%。

新 Nio 电池中的连接器。 左侧高压接头，右侧冷却液进出口 (c) Nio

如前所述，新的 Nio 电池容量为 75 kWh。 它取代了市场上旧的 70 kWh 包。 从所做的更改来看——将部分 NCM 电池更换为 LFP 并采用模块化结构设计——其价格可能与旧版本相似，容量增加 7,1%。

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