梅赛德斯 EQS 电池的容量为 108 千瓦时。 它的生产已经开始，所以这辆车指日可待。

梅赛德斯宣布开始生产梅赛德斯 EQS 电池，并为电工开发原型电池。 我们还发现 EQS 电池容量为 108 kWh，但不清楚这是实用值还是一般值。

梅赛德斯EQS首映倒计时如火如荼：电池容量、风阻系数、...

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• 梅赛德斯EQS首映倒计时如火如荼：电池容量、风阻系数、...
  • Farasis Energy，戴姆勒的主要供应商之一，电池密度超过0,33 kWh/kg。

在梅赛德斯 EQC 推出期间，制造商使用了“80 kWh”这个数字，随着时间的推移，人们逐渐意识到这是一个有用的值。 当梅赛德斯 EQV 电动货车发布时，它最初被称为“100 千瓦时”，后来才承认它是全功率的，因为买家有 90 千瓦时可供他支配。 因此，数据不是统一提供的。

然而，即使事实证明 108千瓦时电池奔驰EQS 是一个整数值，有用的值会是，比方说，95千瓦时，我们会处理记录。 今天的 Tesla Model S 和 X 拥有大约 102 kWh 的电池，理论上 Lucid 和 Rivian 会为我们提供更多，实际上所有这些数字都是纸上谈兵。 EQS 也会发生同样的情况，至少会持续一段时间。

大电池容量结合 空气阻力系数Cx 从...开始 0,20 应该可以让你一次充电就达到很高的范围。 制造商的声明指出“超过 700 个 WLTP 单元”（实物约 600 公里），这又是一个记录。 更多的说法是 Tesla 的 Model S Plaid+（837 个 WLTP 单位）和 Lucid 的 Aira Dream Edition（约 840 个 WLTP 单位），但同样，这些机器都还没有上市。

Farasis Energy，戴姆勒的主要供应商之一，电池密度超过0,33 kWh/kg。

出于好奇，应该补充的是，大约在戴姆勒披露梅赛德斯 EQS 电池数据的同时，中国 法老 说他 第四代细胞... 它们在纸上的参数非常好：它们可以承受 超过 1 个完整的放电循环, 在 -90 摄氏度时保持 20% 的容量，并且重要的是提供能量密度 超过 0,33 千瓦时/公斤 并且超过 0,75 Wh/l。 到目前为止，我们所知道的最好的电池只有 0,3 kWh / kg（来源）。

这个问题很重要，因为 Farasis 是梅赛德斯汽车锂离子电池的战略供应商之一。 在不久的将来，它们将出现在这家德国制造商在欧洲提供的一半电动汽车中。 因此，如果第 4 代电池的参数公布推迟到与梅赛德斯达成一致的日期，并且它们出现在 EQS 电池中 [www.elektrowoz.pl 假设]，我们也不会感到惊讶。

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