梅赛德斯不想要合成燃料。 生产过程中能量损失过多
在接受 Autocar 采访时，梅赛德斯承认他想专注于电力驱动。 一位公司代表表示，合成燃料的生产消耗了太多能源——最好的解决方案是将其直接输送到电池中。
合成燃料 - 有缺点的优点
从原油中提取的燃料具有较高的单位质量比能：汽油为 12,9 kWh/kg，柴油为 12,7 kWh/kg。 相比之下，官方公布参数的最好的现代锂离子电池可提供高达 0,3 kWh / kg 的电量。 即使我们考虑到平均有 65% 的汽油能量以热能的形式浪费掉， 每 1 公斤汽油，我们还有大约 4,5 千瓦时的能量来驱动车轮。.
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这是锂离子电池的 15 倍。.
化石燃料的高能量密度是合成燃料的祸根。 如果要人工生产汽油，则必须将这种能量输入其中才能储存起来。 梅赛德斯研发部负责人马库斯谢弗指出：合成燃料的生产效率低，过程中的损失大。
在他看来，当我们拥有大量能量时，“最好使用[充电]电池。”
Schaefer 预计可再生能源的发展可能使我们能够为航空业生产合成燃料。 它们将在更晚的时间出现在汽车中，梅赛德斯的代表坚持的立场是，我们在未来十年内不会在汽车行业看到它们。 这就是该公司专注于电动汽车的原因。 （来源）。
根据普华永道对德国的一项研究，完全更换燃烧车辆需要：
- 用电动汽车取代内燃机汽车后，能源产量增加了 34%，
- 用氢燃料替代内燃机汽车后，能源产量增加了 66%，
- 当燃烧车辆使用合成燃料而不是源自原油的燃料时，能源产量增加了 306%。
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