CCS 中的 V2G 完整版将在 2025 年出现。 为时已晚？ 正好？

推动 CCS 标准的 CharIN 已经发布了整合 V2G 的计划。 V2G – VehicleToGrid，Car-to-the-grid 是一组解决方案，允许将存储在汽车电池中的能量重新用于电网，例如通过使用汽车电池作为发电厂的储能设备。

迄今为止，完全支持V2G的插座（充电系统*）只有日本的Chademo。 这就是为什么所有与使用汽车电池供电相关的测试，例如在家里，都使用日产聆风或三菱欧蓝德 - 即两种最受欢迎​​ 的带有 Chademo 连接器的汽车。

> 日产：V2G？ 这不是关于耗尽某人的电池

CCS（充电系统）连接器远远落后。 据说V2G会出现在CCS 3.0中，但是3.0标准什么时候出，谁也不知道。 情况简直变了。

CharIn——一个包括奥迪、大众、沃尔沃以及特斯拉和丰田的组织——宣布将于 2019 年推出 V2G，该标准在 ISO / IEC 15118 标准中有所描述，使用壁挂式充电站。 后：

• 到 2020 年，它将显示 V1G（受控充电）。，即电力系统运营商（最高优先级）、充电站、车主或家庭电源管理系统控制充电的能力，
• 到 2020 年，它将显示 V1G / H（充电合作），即能够在墙上充电站（EVSE）线上设置充电条件，同时考虑电费、即将到来的用户需求或网络限制； 谈判应该是自动的，没有车主的参与，
• 到 2025 年，它将具有 V2H（双向充电）功能， IE。 能量流入汽车电池的可能性 并且从她那里，因需求、网络负载或经济原因自动控制，支持表外（表后）运行，即不与市电交换能量，
• 到 2025 年，它将展示 V2G（聚合充电），即汽车和墙壁充电站 (EVSE) 的交互，以在家中使用能源，以及与电力系统（仪表前）或能源生产商的需求相关联，即使在一个省或国家。

到目前为止，CharIn 旗下的汽车制造商已经非常有效地实施了新版本的 CCS，并迅速达成了扩展标准的协议。 因此，我们预计上述日期为数年，届时我们不仅会看到新功能，还会看到市场上支持它们的车辆。

*) 使用术语“充电系统”，我们想强调 CCS 或 Chademo 不仅是电缆和插头，而且是一组决定解决方案可能性的通信协议。

开场照片：欧洲特斯拉 Model 3，带有可见的 CCS (c) Adam 充电连接器，柏林

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