QuantumScape 提供了可靠的数据。充电4C，耐25C，0->80%。 15 分钟内

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大约 5 年后大众汽车中的 QuantumScape 固态电池？

QuantumScape 是一家开发固体电解质电池的初创公司，它吹嘘其电池的参数。它们的功能令人印象深刻：它们允许在 4°C 下充电，承受高达 25°C 的温度，提供 0,3-0,4 kWh / kg 和大约 1 kWh / l 的能量密度。特斯拉的联合创始人 JB Straubel 认为这是一个突破。

大约 5 年后大众汽车中的 QuantumScape 固态电池？

大约 5 年后大众汽车中的 QuantumScape 固态电池？
- 4C充电不降额
- 超过 800 个占空比，性能下降约 10%
- 毕竟，链接到飞机？
- 缺点

QuantumScape 过去曾两次成名：一次是大众汽车成为公司的主要股东，第二次是特斯拉联合创始人 JB Straubel 成为董事会成员。现在它第三次变得响亮：该公司已经发布了其研究结果。它们令人印象深刻的原因有很多：显示正常大小的电池在正常温度（30 摄氏度）下工作，并且结果显示可重现。

QuantumScape Ceramic Cage 是一块约扑克牌大小的柔性板。在右上角，您可以看到公司总裁 Jagdeep Singh (c) QuantumScape。

我们在说啥啊？ QuantumScape 电池是使用固体电解质而不是液体电解质的锂电池，没有单独的阳极。它们的阳极在充电过程中由锂离子组成（锂金属）。当电池放电时，锂离子进入阴极，阳极不复存在。

QuantumScape 提供了固态数据。充电 4 C，承受 25 C，0-> 80%。在 15 分钟内

现代锂离子电池（左）和 QuantumScape 电池的结构图。在来自顶部的经典电池中，我们有一个电极、一个石墨/硅阳极、一个多孔膜、一个锂源阴极和一个电极。所有这些都浸入了促进 QuantumScape 离子流动 (c) 的电解质中。

4C充电不降额

一个关键的进步是能够将 QuantumScape 电池充电至 4°C 而不会损坏它们。没有降解，因为陶瓷电解质允许锂离子流动，但不允许锂枝晶生长。 4 C 意味着使用 60 kWh 的电池我们将达到 240 kW 的充电功率，80 kWh 已经达到 320 kW，等等。. 同时，我们将在 80 分钟内充电至 15%，因此平均充电功率不会比最大值低很多 - 分别为 192 和 256 kW。

这样的权力会变成 以+1 200 km / h的速度补充范围，即+20 公里/分钟... 300 分钟的停车让您舒展筋骨，上个厕所可以让您在高速公路上行驶大约 200 公里或 XNUMX 多公里。

细胞显着“定制”的可能性也很有趣。该公司吹嘘测试高达 25 C。假设我们将“仅”使用 20 C， 一辆配备 60 千瓦时电池的汽车可以承受 1,2 兆瓦的能量！

超过 800 个占空比，性能下降约 10%

QuantumScape 电池的另一大优势是它们的高循环率。它们很容易在 800°C 下达到估计的 1 次循环（工作 = 完全充电和放电），并承诺在较低功率下具有更高的耐用性 - 后者可以在电动汽车中找到。

QuantumScape 提供了固态数据。充电 4 C，承受 25 C，0-> 80%。在 15 分钟内

似乎 800 个工作周期并不多，但如果我们将这个值放在机器上，我们会得到很大的数字。假设我们将 QuantumScape 电池组装成 60 kWh 电池。这个容量可以让你轻松行驶超过300公里。 800个工作周期是至少240万公里的里程 （上图）。

有了这样的里程，这些元素仍然保留了大约 90% 的容量，因此它们允许您行驶不超过 300 公里，但只需 300 公里不充电！如果线性退化继续，我们还不知道，在 480 80 公里，我们将达到大约 XNUMX% 的功率等等。

我们补充说，今天更换或维修电池的信号容量约为原始容量的 65-70%。

毕竟，链接到飞机？

特斯拉的联合创始人、现任 QuantumScape 董事会成员 JB Straubel 将公司的成就视为一项突破。... 他强调，这种突然的电涌并不常见，特斯拉近年来以个位数百分比衡量了进展。其他初创公司的演示文稿通常侧重于选定的参数，而忽略了其他参数，而 QuantumScape 则展示了许多关于耐用性、负载和耐用性的测量值。

在他看来，新元素可以让我们创造出我们熟悉的范围的电动飞机。