特斯拉为一种没有阳极的锂金属电池的电解液申请了专利。 真实续航3公里的Model 800？

2020 年 XNUMX 月，由特斯拉提供支持的实验室发表了关于锂金属电池的研究论文。 后来证明，已经开发出一种特殊的电解质，可以增加电池的密度并稳定其中的锂。 它刚刚提交了专利申请。

锂金属是未来。 胜利者是控制这支球队的人。

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• 锂金属是未来。 胜利者是控制这支球队的人。
  • 特斯拉Model 3真实续航770公里？ 也许有一天，在 Semi 或 Cyber​​truck 之前

世界上最大的为特斯拉工作的锂离子专家之一杰夫·邓恩 (Jeff Dunn) 的实验室公布了混合电池的实验结果。 这些是经典的锂离子电池，然而，其中石墨阳极额外涂有锂。 通常，金属涂层（金属涂层，此处：锂）会捕获一些锂，这会降低电池的容量。 一种特殊的电解质有所作为.

丹认为，在适当的压力下，他可以将金属从石墨中拉出，从而增加了电池的容量（因为它是由可以在电极之间迁移的锂原子数量决定的）。 这种电解液正在申请专利。.

> 特斯拉实验室：新型锂离子/锂金属混合电池。

特斯拉Model 3真实续航770公里？ 也许有一天，在 Semi 或 Cyber​​truck 之前

但这还不是全部。 研究工作表明， 这种电解质可用于没有阳极的锂金属电池。 （图片左起第一个，AF / 无阳极）。 它们的每升容量（71 kWh / L、1,23 Wh / L）比经典锂离子电池（1 kWh / L、230 Wh / L）高 0,72%，这意味着特斯拉 Model 720 电池可以装入罐中3 千瓦时可充电电池。

这种力量足以实现 770公里的实际射程... 这是500多公里的高速公路！

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也就是说，不要指望特斯拉推动扩大其最便宜的电工的范围，至少在一开始不会。 Model 3 目前是覆盖范围的市场领导者。 长续航版的车实际上应该可以达到450公里，而同级别的竞争对手甚至达不到400公里。

所以你可以猜到 没有阳极的锂金属电池将首先用于研究目的的 S 和 X 型号，然后是 Cyber​​truck 和 Semi。以后再来 Model 3 / Y。

这只会发生在 实验室将解决锂金属电池寿命短的问题... 它们目前可持续长达 50 次充电循环，在带有镀锂石墨阳极的混合版本中，最多可进行 150 次全占空比。 同时，行业标准至少是500-1个周期。

照片发现：油中含有少量锂，因此它们不会与空气发生反应 (c) OpenStax / Wikimedia Commons

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