比亚迪：我们的比亚迪 Blade 电池的额定工作周期为 3 次，000（1 万）公里。

比亚迪是一直依赖磷酸铁锂电池（LFP）的中国企业之一。 现在，制造商宣布使用这些电池制造的比亚迪 Blade 电池将持续 3 个完整循环，续航里程为 1,2 万公里。

所以 现实 比亚迪唐的航程（2021）400公里？

这家中国制造商吹嘘自己的[完整]工作周期和里程数，并提到了比亚迪唐车型。 今年最新款Tango承诺NEDC 505台，相当于实际续航里程约340公里。 然而，从 BYD Blade 电池声明中我们得到 400 公里的续航里程（= 1 / 200），这可能意味着结果出于营销目的略有改变，或者使用了更新版本的 NEDC 程序 - 和 BYD Tang。 实际飞行距离为000-3公里。

显然，从买方的角度来看，后一种选择会更可取。 此外，这款车的成本与最便宜的奥迪 e-tron 相同。

比亚迪还回忆说，当电池受到物理损坏时，比亚迪 Blade 的非模块化电池比基于 NCA/NCM 电池的电池更不容易起火。 用钉子刺穿后，比亚迪 LFP 电池的表面仅加热到 30-60 摄氏度。 此外，电池可承受高达 300 度的加热温度，并以比设计（初始）高 2,6 倍的容量充电。

Blade 电池中的电池宽 96 厘米，厚 1,35 厘米，高 9 厘米（因此得名：刀片 = 刀片）。 比亚迪坦噶电池（2021） ma 功率 86,4 千瓦时 它可能是 负载最大功率 110 kW. 充电曲线 我们将其描述为在 30 分钟内恢复一半的电池 (80-> 30%)。 梅赛德斯 EQC 是一款来自同一细分市场的汽车，具有相同容量的电池，以相同的速率充电。

这家中国制造商在上述 3 次充电循环后没有表现出电池性能下降。 考虑到市场标准，我们假设这个比例高达 35%，这意味着在 1 公里时，汽车的电池提供工厂容量的 200%。 应该注意的是 这样的课程意味着在波兰条件下工作 80 多年。.

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