“只有固体电解质电池才能成为电工世界的突破口。” 是的，但不是“只是”[列； 行为]

周末的时候，我的注意力被一篇题为“汽车行业的圣杯已经在起作用”的文章所吸引。 Interia 出版的《内燃机棺材中的钉子》。 根据定义，我不会点击clickbait，所以我会忘记它，但在某些时候它突然出现在我身上。

一个微妙的游戏叫做“电动汽车还没准备好”

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• 一个微妙的游戏叫做“电动汽车还没准备好”
  • 电工界的丰田在哪里
  • 等待固体电解质时不要屏住呼吸

出于多种原因，Interia 上的文字对我很有启发。 一旦这个材料没有签署。 其次，丰田拍摄了额外的照片（没有标题！）。 三、有这样的介绍：

越来越多的电动汽车进入市场，它们的续航里程更长，充电时间更短，性能更佳。 然而，要成为内燃机汽车的可行替代品，电动汽车需要技术突破。 这就是固体电解质电池的方式。

我把文字读到了最后，又看了看图片，又看了一遍介绍，明白了一切。 消息如下，我将用我从 Interia.pl 门户网站上的文本中取出的四句话来呈现：

然而，要成为内燃机汽车的可行替代品，电动汽车需要技术突破。

固体电解质电池是一项非常有前途的技术，但目前的发展阶段还不能立即量产。

自 2012 年以来，丰田一直在对该技术进行高级研究。

十年来——从 2009 年到 2018 年——该公司注册了 1500 多项与此类解决方案相关的专利。

如果我在过去几十年没有听到“氢是未来的燃料”的故事，我就会放弃 Interia 文章。 但我得出的结论是，它值得回应。 为了方便起见，我将上面的帖子总结为一句话：

电动汽车还没有准备好，当固体电解质电池可用时就会准备好，而丰田在这方面处于领先地位。

“Elektrovoz”的读者，一个通情达理的聪明人，至少有两个论文会引起微笑。 但是，被某些习惯和陈词滥调（刻板印象）引导的人会冷静下来：“哦，电气还没准备好”，“哦，如果他们准备好了，丰田肯定会提供。”

问题是这两种意见不一定都是真的。

电工界的丰田在哪里

丰田是目前世界上最大的汽车企业，没有人接受。 丰田正在推广混合动力驱动。 但 在电动汽车 (BEV) 方面，丰田并没有真正脱颖而出。. 它有两个适合普通人的模型（中国的Izoa / C-HR，世界上到处都是雷克萨斯UX 300e），一些特殊模型（例如Proace Electric），这就是她的成就。 最近推出的 bZ 模型是 概念它可以像雷克萨斯的电动概念一样消失（有人还记得它们吗？）。 不，因为它看起来不错：

那么制造商如何理解这一点，这在某个市场上几乎是不存在的？ 好的，好的，丰田可以 表达信念“电动汽车还没有准备好”和“只有在固体电解质电池可用时才会准备好”——而且它们已经准备好了。 领导者必须使用他们的直觉和 Excel 来做出（然后捍卫）某些战略决策。 他们做到了。

但是，我们坚定地强调： 丰田决定电动汽车是否准备就绪... 不是 Interia 的作者，即使他发表在“汽车”部分。 没有电力机车。 这是由人们决定的，购买电动汽车的买家通常是家庭中唯一的买家。 为他们 电动汽车是内燃机汽车的真正替代品.

问题在于，陈词滥调的人们只看表面上的评论，或者根本没有时间考虑进展，他们相信这样的说法。 然后他们震惊的是 电工大，快，方便，今天离电池驱动几百公里... 让您无需等待。

等待固体电解质时不要屏住呼吸

第二个主题是固态电解质电池。 是的，我们会为之奋斗，但不要让这些愿望阻碍我们。 他们来了就在，没有他们也好。 去第一电子超市看看就够了 锂离子电池技术取得巨大进步 最近几年。 到处都是电池供电的设备、笔记本电脑、时钟、滑板、电话、踏板车、相机、摄像机、扬声器……如今的无线立体声耳机大小不一，可提供数小时的使用时间。 一辆设计合理的豪华轿车在地板上装有电池，让您可以不停地开车穿过一半的波兰。!

Lucid Air 平台外观。 在右下角，您可以看到 Lucid Motors 的大约 517 英里或 832 公里 (c) 的范围。

丰田可能是固态专利的领导者，但尚未提交具有此类元素的 2020 年原型车。 梅赛德斯推出了 eCitaro G，这是第一款。 好吧，公共汽车不是汽车，公共汽车上有更多空间供加热系统使用-现代固态元件并不理想，它们需要加热-但是有人做了某事，而有人还没有做某事。 有没有产品。

亲自 我相信丰田我总是为她加油，尽管我当然理解推广混合动力车和将自己与电工分开的 [商业] 原因。 毕竟 我不能同意电动汽车还不是内燃机汽车的可行替代品的说法。... 我同意他们太贵（因为他们是），我同意选择仍然太小（因为他们是），我承认有人说我们在充电基础设施方面落后（因为我们）是对的，我不会愚蠢地说电工将在所有应用程序中工作（因为他不会为那些经常不停地从乌斯特日基旅行到 Swinoujscie 的人工作）。

但我们不需要圣杯。 真正的、现成的电动汽车就在这里。 他们去. 这在所有这些电子产品中是间接可见的，它们充电速度越来越快，一次充电可让您获得越来越多的电量。 我不明白记者看不到这两个世界之间的联系——他们不记得过去笔记本电脑要花多少钱，而且四小时的电池续航时间真的是梦想的高度吗？

开场照片：说明性，梅赛德斯 EQA (c) 戴姆勒 / 梅赛德斯电池

更新 2021/04/25 小时。 21.53： 这篇文章的目的是试图参考发表在 Interia 上的公报。 还有一篇文章提到和他有一些共同点，所以他对我很有启发。 在返回因特里亚之前。 在本文的原始版本中，另一篇文章因其更广泛的评论而受到赞扬。 然而，我们的赞美似乎并没有得到充分的尊重。 我正在删除第一篇文章的链接。

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