试驾拉达4×4。 确切地更新了吗？
LED 背光、电动车窗和后视镜、新座椅和其他没有解决主要问题的变化，但肯定没有让这辆传奇车变得更糟。门锁的铁响声和沙龙灯的明亮 LED 灯。 儿时耳熟能详的启动声、电动后视镜柔和的嗡嗡声、日古力发动机略显闷闷的声音、空调压缩机的沙沙声。 从内部看，Lada 4 × 4 看起来虽然便宜，但相当现代，而且车轮后面的第一米回归，如果不是到 1977 年，那么正好到 1990 年代末。 然而，陈旧的人体工程学设计和可怕的变速箱轰鸣声立即消失在背景中——40 年的生产过程中，这台机器的魅力丝毫未减。 为什么她看起来还是一样？ 上一次SUV的出现……
试驾来自苏联 VFTS 的传奇拉达
这些 Zhiguli 在西方非常受欢迎，在苏联是一个遥不可及的梦想，今天它们激励着新一代的赛车手。 我们讲述了 VFTS 的故事并测试了 Stasis Brundza 本人认可的汽车。与所有逻辑相反，Togliatti“经典”并没有在其残酷的家园的广阔中腐烂它的时代，而是正在经历一场复兴。 每年都有越来越多的汽车出现在道路上，车身经过固化和加固，发动机经过改进，底盘经过改装，涂有战争油漆，驾驶者非常满意。 围绕着一直是速度和操控性的反义词的模型，一种真正的运动狂热正在形成。 其实，这有足够的客观原因。 遗传性结合的漂移性，简单的设计让人为之着迷——当然，机器本身和大部分备件的价格都很便宜。 当前的“战斗...
试驾Lada Niva Travel：方向盘后的第一印象
更新后的 Lada Niva 的首次亮相是另一个事实，证实了营销最终战胜了设计理念。 毕竟，她的名字带有 Travel 前缀是有原因的。美好的旧“shniva”将永远成为温暖而明亮（或并非如此）的记忆。 工厂编号为 VAZ-2123 的第二代 Niva 曾经获得的昵称在该车归入 GM-AvtoVAZ 合资企业并开始以雪佛兰品牌销售时真正流行起来。 与此同时，这家美国制造商的十字架在 VAZ SUV 的散热器格栅上占据了一席之地，没有进行任何改款。 这辆车以拉达的面孔生产了将近 18 年，但使用的是雪佛兰品牌。 夏季，Niva 回归“家庭”，再次成为 AvtoVAZ 阵容中的成熟车型。 然而，现在游戏似乎逆转了……
使用CVT试驾Lada Vesta
为什么 Tolyatti 决定将他们的“机器人”换成日本的 CVT，更新后的汽车如何驱动以及它现在卖多少钱“外星人？ - 位于 Karachay-Cherkessia 的世界上最大射电望远镜 RATAN-600 的一名员工只是笑了笑。 - 他们说那是在苏联时代。 值班人员发现异常，大惊小怪，差点被解雇。 从 Kira Bulychev 的世界及其处于困境中的机器人居民那里嘲笑了 Shelezyak 星球后，我们继续前进。 直径为 600 m 的 RATAN 有助于探索非常遥远的太空区域，但外星机器人尚未到达这里。 这听起来很讽刺，但“机器人”在 Tolyatti 也没有成功，所以我们开着一辆配备 113 马力汽油发动机和 CVT 的 Lada Vesta 驶过望远镜。 这项工作并不像天文学家那样困难，...
试驾苏联最好的自制汽车
这辆车的工作始于半个世纪前，它在 VAZ-2108 出现前两年就在联盟的道路上行驶，从那时起它已经行驶了超过一百万公里 JNA - Yuri Ivanovich 一生的创造Algebraistov，我们设法骑上了这辆独特的双门轿跑车，它是在车库里用金手组装的。 “是的，他们邀请我去美国工作，我去了，看了看——但没有同意。 我不是设计师，所以我可以用我的双手做一些事情，仅此而已。 当您看到这个非常“某事”时，尤里·伊万诺维奇（Yuri Ivanovich）的谦虚并不适合您。 在做工方面，JNA不亚于联盟的工厂机器，如果不优于它们，但最引人注目的是对小细节的精心制作水平。 通风导流板、装饰性覆盖层、铭牌、后视镜外壳——所有这些……
试驾拉达越野
外观和饰面的特点、不同类型的变速箱、几何越野能力的问题以及选择带有 Cross 前缀的车型时需要注意的其他要点，更昂贵的汽车配备无级变速器。 我们驾驶了所有可能的选择，并试图了解这些机器是否真的为越野做好了更好的准备，以及您需要为额外功能支付多少费用。 它们在外部更具吸引力所有带有前缀 Cross 的车型都依赖于增加的离地间隙和更越野的外观，以及围绕周边的保护性塑料车身套件、车门保护装置、原装保险杠和车顶纵梁。 涂有品牌标志的特别亮眼的汽车...
