试驾苏联最好的自制汽车

这辆车的工作始于半个世纪前，它在VAZ-2108出现前​​两年离开了联合路，从那时起已经行驶了超过一百万公里

JNA是Yuri Ivanovich Algebraistov整个人生的产物，我们设法驾驶了这辆独特的轿跑车，用金色的双手将它们组装在车库中。

“是的，我被邀请到 NAMI 工作，我去了，看了看——但没有同意。 我不是设计师，所以我可以用手去做一些事情，仅此而已。” 尤里·伊万诺维奇 (Yuri Ivanovich) 的谦虚在你看到这个“东西”时并不符合你的想法。 就性能质量而言，JNA即使不逊色于Union的工厂机器，也毫不逊色，而且最重要的是小细节的制作水平令人惊叹。 通风导流板、装饰盖、铭牌、后视镜外壳 - 所有这些都是非常熟练的手工工作。 即使是从欧宝 Rekord 灯罩上剪下来的灯笼也让你挠头：你无法从塑料边缘的圆形中理解什么是德国工厂制造的，什么是苏联左撇子制造的。

他也不急于吹嘘代数主义者的设计-他们说这辆车的原始外观是由其他苏联的自我建造者Shcherbinin兄弟发明的，他只是根据自己的喜好对其进行了修改。 通常，前灯升高的前端是英国莲花Esprit的故意模仿。 不管怎样，JNA看起来就像是一辆绝对完整的一体式汽车，其中每个细节都与其余部分协调一致。 今天她简直很漂亮，但是在八十年代初的日古里和莫斯科人中，这种迅速的猩红色轮廓看起来像海市rage楼。 它从哪里来的？ 如何？ 不可能是真的！

1969年底，谢尔宾宁一家决定制造一辆新车，成为备受赞誉的GTSC的继承人。 Anatoly和Vladimir自己负责设计，并邀请其他兄弟Stanislav和Yuri Algebraistov参与实施。 第一个拿出了稀缺的零件和材料，第二个把它们变成了汽车。 在AZLK工程师的帮助下计算了钢质空间框架的特性，并将产品交付给了伊尔库茨克航空工厂：这是自制产品的绝妙方法！ 然后他们一次制作了一小帧-五张。

可以说，第一份副本是按照Fyodor叔叔父亲的方法收集的：在一间普通住宅楼的第七层（！）的三居室公寓中。 他们在那里用GAZ-24的翼梁剪接了车架，制作了车体模型，从车体上取下了矩阵，粘贴了车身面板，安装了悬挂元件-然后才是轿跑车，最终将其安装到了轿跑车上车轮，在起重机的帮助下下降到柏油路上。 它不是JNA，而是一台用于Shcherbinins本身的名为“ Satan”的机器。

代数学家搬到了自己的工作室，在那里他们首先为斯坦尼斯拉夫（Stanislav）组装了副本，然后才-在设计开始12年之后-为尤​​里（Yuri）设计了副本。 此外，世界上只有一个JNA，因为该缩写是设计师对妻子的加密奉献。 Yuri和Natalya Algebraistov，实际上就是这辆车的名字。 因此，他们三岁，已经生活了近40年。

在这段时间里，尤里·伊万诺维奇（Yuri Ivanovich）多次完善了设计，改变了内部，改变了动力装置-一切都发生在Shchukino的一个普通车库中。 他甚至拿出引擎，独自一人把它们放上去！ 如今，“伏尔加”轿车几乎没有剩下任何零件-也许只有前轴和后期型号的新无枢轴零件。

31105。后桥借自沃尔沃940，E3.5车身采用5缸34发动机和宝马XNUMX系自动变速箱。 当然，简单地购买和交付所有这些是不可能的：必须调整悬挂支架，并且重新制造一些单元，例如油底壳或万向节。

但是内部最令所有人惊讶的是。 JNA具有出色的人体工程学设计：您以运动的方式坐着，双腿向前伸展，转向柱的高度可调，窗户装有电动驱动器，还有许多抽屉可在整个机舱内存放小物品-甚至在天花板！ “好吧，那怎么可能呢？ 我是为自己做的，所以我试图使一切变得舒适和聪明，”尤里·伊万诺维奇（Yuri Ivanovich）说。 然后他按下按钮，多媒体系统的彩色监视器从面板上出来。 “近年来发生了很多交通拥堵，但您甚至可以看电视。 而且由于拥塞，我还设置了自动变速箱，否则我的腿会累……”。

必须承认，按照现代标准，传输是相当周到的：随着过渡到较低阶段，它会很犹豫很长时间，甚至“向上”切换也会很慢。 但是JNA的其余部分则令人惊奇地令人愉悦！ XNUMX倍的力量足以使她获得更大的加速度，底盘很好地应对了首都的不规则状况和减速带，制动器（所有车轮上的碟刹）完美地握住了-最重要的是，这里的一切都运转良好，始终如一。

这不是散布在一起并以某种方式被迫离开的零配件，而是一辆具有自己坚实特性的成熟汽车。 但是，它根本不是跑车，而是来自Gran turismo类别：在老式气势恢宏的轿车的悬架上，您无法真正打磨。 JNA能够顺畅地对转向转向做出反应，并有延迟-但是一切都会顺理成章地自然发生，而且如果您走得更快，事实证明这里的平衡很酷：最初的停顿之后是可以理解的线性反应，然后是轿跑车位于两个外轮上，并具有惊人的牢固性。 Algebraistov回忆说，一次Dmitrov测试现场的测试人员对机器的稳定性以及其不愿拆卸或打滑的意愿感到惊讶。

但是，一切都可能变得更加有趣！ 新的电动助力转向几乎已准备就绪-但可能必须由下一个所有者安装。 许多年轻人会羡慕尤里·伊万诺维奇（Yuri Ivanovich）头脑清晰和精力充沛的人，但是岁月累累，这个了不起的人决定和他的独裁者分道扬,，用他一生中唯一的汽车。 但是JNA不会在带有广告的网站上展示，而且绝对不会走到任何地方，除非在了解其全部意义的人的熟练和关怀下。 因为故事必须继续。

在射击比赛结束时，事实证明我是40年来第三位独自驾驶这辆双门轿跑车的人。 创作者40年来第三次从外部观看他的创作-在他眼中，人们可以读到满足感和自豪感。 街上天黑了，尤里·伊万诺维奇（Yuri Ivanovich）要求再次驶过方向盘，将他们带上汽车回家。 莫斯科道路上永恒的熙熙remains仍然笼罩在复杂而可悲的热情的茧之外。 我们在一个安静的舒金（Shchukin）院子里休息，十分钟后打来电话：“米哈伊尔（Mikhail），我没有时间跟电影摄制组的家伙们道别。 请为我做。”

我只能对尤里·伊万诺维奇（Yuri Ivanovich）表示感谢。 对于汽车，我小时候在杂志页面上看到过。 为了技巧，奉献精神和奉献精神。 但是最主要的是人类，在现代世界中人们越来越少发现人类，同时保护人类也是如此重要。