试驾 Clio RS——最快的紧凑型量产车

以下是著名的Nurembergring的Nordschleife的录音。

North Arc 不是高端赛车，而是在标准汽车上进行破纪录的比赛，有点像新车型的涡轮营销。 在传奇的 20,832 公里赛段上，最快的量产车是什么，它们在竞争什么特技？ 现在你会发现。 新闻：纽博格林雷诺 Clio RS 220 奖杯的破纪录之旅。

几乎每个月，汽车制造商都会炫耀他们的粉末涂层生产车辆，并在公共道路上创造新的记录。 仅 XNUMX 分钟，这是前轮驱动汽车的新记录。 即使是像保时捷 Cayenne Turbo S 或 Range Rover Sport SVR 这样的超重型跨界车，研究工程师的热情也无法挽救。

记录有利于成功的营销

但是为什么这么大惊小怪？ 为什么所有制造商都创造记录？ 争分夺秒有利于公关战。 长期以来，纽伯格林北拱门一直是品质的标志和运动精神的象征。 此外，制造商已经开始借助埃菲尔铁轨来测试他们的新车型。 20,8公里路段的一个特点是快慢路段相结合，其中还测试了原型车的母乳。 顺便说一下，新唱片是最好的营销，也是对公司形象的挽回。 当然，还有自我。

但是，与公平竞争相比，追逐时间比较困难。 在大多数情况下，唱片巡回演出是自我管理的，原则上不需要独立的机构。 验证通常仅基于YouTube视频。 这也适用于汽车的状况。 谁知道制造商拧紧螺丝多少次才能使汽车产生更大的牵引力？

这无法通过互联网视频解决。 但在适当的地方，如果允许他们控制，如果他们被允许的话，他们可以。 我们在一辆跑车和记录保持者的结合。 不是因为我们创造了记录，而是因为我们希望这款跑车能为我们的读者打开门槛。 能够得出坚定而深刻的结论。 我们的阅兵式测试是超级测试。

对于 1/2016 版本，雷诺向我们发送了 Clio RS 220 奖杯。 超级试车手克里斯蒂安·格布哈德 (Christian Gebhard) 在短短 8 分 23 分钟内用一颗小小的赛车子弹飞过 Nordschleife。 多亏了这个强大的 220 马力。 在 36/200 超级测试中，Clio 不仅比其 10 马力的小兄弟快了 2013 秒，它还是有史以来测试的最快的量产车。 此外，事实证明，法国人超越了其他类别，我们的超级测试数据库的信息证明了这一点：保时捷 Cayman S (987c) 8:25 分钟，BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 分钟，福特福克斯 RS 8:26 分钟

本田思域 Type R 最快的前轮驱动

打破纪录的比赛伴随着鲜花和玫瑰，特别是在前轮驱动车辆中。 2014年280月，Leon Cupra 280的Seat在前轮驱动量产车比赛中巧妙地超越了竞争对手雷诺。 到达西昂莱昂库珀7的时间是58.44：275分钟。 三个月后，法国人推出了他们的MéganeRS 7 Trophy-R。 前轮驱动器在54.36分钟XNUMX秒（即 快将近四秒钟。

九个月后，众所周知，这一最好的成就从未创下纪录。 同时，因为本田已经崛起。 本田思域Type R原型车在2014年7月的测试中以50,63：2,0分钟的分数点燃了Nordschleife沥青。 2015升涡轮增压四缸发动机，悬架，制动器和空气动力配置均与XNUMX年日内瓦车展上发布的量产版一致。

但是，本田思域Type R并未完全涵盖标准版。 日本人安装了安全栏。 他们认为，这是为了提高安全性，而不是为了增加强度。 由于重量原因，本田放弃了第二个前排座椅，空调和音响配件。 本田甚至宣布计划在今年年底之前测试R系列并创造新纪录。

保时捷卡宴Turbo S夺得揽胜大奖

在 Northern Loop 的大型客车中，保时捷 Cayenne Turbo S 速度最快，达到 570 马力。 据保时捷称，跨界车将在不到八分钟（7:59.74 分钟）的时间内通过埃菲尔铁道。 得益于此，保时捷 Cayenne Turbo S 以大约 15 秒的优势超越了其竞争对手路虎揽胜运动版 SVR。 2014 年 XNUMX 月，英国 SUV 创造了新的速度记录。

根据BMW M Ltd.的说法，他们将不会参加创纪录的比赛。 他们避免使用新的超级大国Brumme X6M打破新的North Loop记录。 这就足够了，强大的575马力巨像将轻松征服Range Rover Sport SVR。 对卡宴够了吗？ 可能没有。 据说宝马X6 M持续了八分钟多一点。 也许这就是为什么宝马在强大的SUV的时代被一片寂静笼罩的原因。

与最近推出的M2和M4 GTS模型完全不同。 宝马在这里进攻北施莱夫。 根据关注，新的宝马M2具有370 hp。 在7:58分钟内沿着著名的路线轰然一跳。 雷诺·梅根（Renault Megane）慢一点？ 与M2不同，法国人穿着米其林Pilot Sport Cup 2品牌的半圆滑鞋，这使他拥有了更好的抓地力几秒钟。 相反，宝马的新型紧凑型巴伐利亚汽车使用传统的公路轮胎（Michelin Pilot Super Sport）保持与沥青的接触。

BMW M4 GTS 比 North Loop 上的 M30 快 2 秒。 毫不奇怪，配备 130 马力杯形轮胎。 更稳定的梁以获得更大的弯曲力。 阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio Verde 嘴里留了一根手指，他用了 7 分 39 分在纽博格林征服了 Grune Hölle 的一部分。 但至少他们破坏了宝马 M4。 拜耳勒沃库森的专家在 7 分 52 分钟的超级测试中穿越了 N 环。

保时捷6 Spyder的57:918分钟

公路房车之王是保时捷 918 Spyder。 混合动力超级跑车于 7 年 2013 月作为第一辆普通汽车打破了 6 分钟的音障。 保时捷试车手马克·利布 (Mark Lieb) 在 57 分 8 秒内点燃了沥青。 等等，North Loop 狂热者会马上告诉您，但 Radical SR6（55 分 8 秒）和 Radical SR6 LM（48 分 XNUMX 秒）都更快。 是的，没错，但运动模特有英国证件，因此被排除在外。

2015 年 918 月，当兰博基尼 Aventador LP 750-4 SV 开始在北环赛道上测试轮胎时，保时捷 6,5 Spyder 惊呆了。 配备 12 升 V6 发动机的兰博 (Lambo) 驾驶他精心设计的船超过了 Grüne Hölle。 他的时间：59.73:7 分钟 - 即低于 918 分钟限制，但略高于混合运动员标记。 哦，XNUMX肯定死了。

事实上，兰博基尼 Aventador LP 750-4 SV 恰好有 137 马力。 低于保时捷，但 Super Veloce 以更轻的重量（1595 公斤而不是 1634 公斤）弥补了较低的功率。 兰博的最快圈速是使用倍耐力的 P Zero Corsa 轮胎。

甚至迈凯轮也在测试其北欧动力的P1混合动力超级跑车。 根据迈凯轮的说法，强劲的916马力 这位运动员不到1分钟就越过了跑道，但是迈凯轮P1的确切时间尚未公布。 因此，人们只能猜测迈凯轮P918是否超越了保时捷XNUMX或落后于它。

迈凯轮还表示情况并非最佳。 因为沥青必须更冷。

气候条件对这条路线起着非常重要的作用。 更高的温度意味着更多的保修，当然它们不必那么高。 否则，轮胎将开始润滑。 司机是一个重要因素。 像 Lieb 这样的好车手可以在最后几秒追上。

护卫舰Z06创下纪录

西亚特确实以最快的旅行车攻击西班牙人，从而失去了诺斯舒利夫最快的前轮驱动汽车纪录。 根据西昂·莱昂·ST·库普拉（Seat Leon ST Cupra）的说法，他在7:58分钟内越过了埃菲尔铁塔。 这将与热掀背车完全相同。

它将被授予“纽博格林最快电动车”的称号。 8 年的奥迪 R8 e-tron（09.099:2012 分钟）。 问题是R8 e-tron还没有量产。 一年后，它的表现超过了梅赛德斯 SLS AMG Electric Drive。 霓虹黄色 E 赛车以 7 分 56.234 秒的成绩飞过 Nordschleife。 梅赛德斯当时甚至进行了公证。

2015年7月，媒体报道福特谢尔比GT32.19R的单圈时间为350：28分钟。 它将成为 Nordschleife 中最快的肌肉车，比 2013 年进行试验的雪佛兰 Camaro Z / XNUMX 快 XNUMX 秒。 正如他们当时所说，真的是在半潮湿的条件下。

强大的 600 马力日产 GT-R Nismo 保持着最快量产涡轮动力汽车的记录。 哥斯拉在 7:08.679 分钟内跑完北环。 Corvette Z7 凭借其特殊的 Z08 性能，花了大约 06:07 分钟完成北环一圈。 这是由 autoweek.com 参考一位在纽博格林花了很多时间（并且投入了大量资金）的消息来源报道的。

因此，不应公布时间，因为现在禁止录音。 其原因是纽伯格林有限公司采取的措施。 在 2015 年首届 VLN 比赛中日产发生事故，导致一名观众死亡。 门户网站roadandtrack.com从通用汽车内部消息人士处获悉，称时间不符。 在回答“跑车”这个问题时，雪佛兰强调了“谣言”这个词。

在我们的幻灯片中，您可以在Nordschleife上观看记录和记录常规公路车的尝试。