试驾马自达6 vs丰田凯美瑞

第二次更新为马自达 6 系列带来了增压版本，日本轿车可以用它来挑战高端的丰田凯美瑞 V6。 而且，马自达提前赢得了决斗的价格回合

在经典大型轿车的俄罗斯段，似乎一切都已经明朗了很长时间，但丰田凯美瑞的竞争对手并没有放弃。 起亚Optima也算是不错的选择，斯柯达Superb卖得好，大众帕萨特持仓稳定。 无聊？ 那么看看更新后的马自达 6 是有道理的——这个日本品牌一直为喜欢开车的人制造具有个性的汽车。

显然，在大众市场上，很难与凯美瑞抗衡，但是对于那些想要乘汽车享受快乐驾驶的人来说，马自达现在提供了一款强劲的2,5升涡轮发动机。 丰田没有，但确实有真正的经典V6，这是整个细分市场所独有的。 话虽这么说，凯美瑞不能说提供了最实惠的“两百多”马力。 顶级发动机马自达6的功率为231 hp。 但事实证明，强大的马自达的价格要便宜一些。

凯美瑞的钢筋混凝土声誉是如此可靠地建立在一辆物有所值的汽车上，以至于很少直接比较价格表上的数字。 但是结盟并不总是对畅销书有利。 2,0 hp的基础凯美瑞150 从。 费用为$ 20。 对$ 605。 对于类似的马自达19。配备623引擎（分别为6和2,5 hp）的发动机的最低成本为181美元和192美元。

对于臭名昭著的6 hp V249。 从。 丰田要求的最低价格为30美元，但这种情况下的设备将比最初的设备要丰富得多。 好吧，唯一同等丰富版本的443马力马自达231的价格为6美元。 并根据工厂特性在几乎所有动态特性方面都超过了竞争对手。 也许除了那些无法用数字来衡量的东西。

丰田凯美瑞（Toyota Camry）于2017年发布了第八代汽车，从根本上改变了自己的形象。 这不再是只能用黑色行政颜色或例如黄色出租车颜色想象的手提箱式轿车。 它的体积和以前一样大，但是角度和锋利的边缘已取代了平滑的空气管路，车顶更低了，在汽车流中，凯美瑞（Camry）不再像瓷器店里的大象。 尽管拥有巨大的格栅和狭窄的Techno大灯，但它看起来仍然坚固而具有纪念意义。

同样在2017年推出的更新的“六”，准备在俄罗斯销售将近一年，尽管其中几乎没有可见的变化。 但这是第二次改版，现在的“六个”与原始的2012年车有很大不同。 散热器的衬里已经变大了，并且在视觉上滑了下来，几乎将前灯的光学元件粘上了，保险杠终于沉入了雾灯中-它们的作用现在由狭窄的LED条发挥。 侧壁线保持不变，并且总体上马自达6看起来仍然充满活力和明亮。 而且它似乎也不大，尽管在尺寸上几乎与凯美瑞持平。

沙龙“六”可以称为青春，因为这里的一切都以当前的极简主义风格进行：极其受限的面板，从控制台伸出的媒体系统屏幕，仍是经典的设备，但已经没有旧井了，再加上非常整洁的设置模拟手柄。 材料似乎并不昂贵，但一切似乎都适中，如果没有声称有很多高级皮革，并且靠背不需要宽阔的扶手椅和柔软的衬垫，那么在这家沙龙中就应该喜欢它。

幸运的是，凯美瑞的内饰也没有发胖，但在顶级版本中，它看起来既昂贵又丰富，尽管在某些地方它是一个小公寓。 光滑的面板变成控制台的复杂弯曲的面板设计并不适合所有人，但皮肤触感令人愉悦，阴影的选择也很好，并且代替了有趣的塑料假木，更复杂的纹理是用过的，不会让人怀念对九十年代的渴望。 色域中最大的八英寸屏幕的质量以及字体选择都低于平均水平。 在功能方面，它超过了马自达6媒体设备-可爱，但在功能方面却空洞且难以控制。

凯美瑞（Camry）内部的大线条给人一种宽敞的感觉，但实际上，这里几乎没有更多的空间，椅子不再像以前那样像沙发。 着陆已经变得更加集中，尤其是由于转向范围大。

后排乘客凯美瑞（Camry）-广阔，而这只是试图跨越双腿的汽车不会成为正式形式。 但是，并非所有事物都完美：将脚踩在前排座椅下方并不容易，并且由于新架构的特殊性，中央通道变得更大。 Mazda6的腿至少没有差点，但它的隧道也一样大，并且即使考虑到非常低的着陆，其净空也较小。

“六”比凯美瑞短1,5厘米，可以认为它们是从后备箱中取出的。 马自达的体积较小，而车厢本身在所有尺寸上都略逊于竞争对手。 即使靠背在凯美瑞（Camry）中向下折叠，您也可以安装近两米的物体，马自达（Mazda）可以接受短十厘米的长度。 但是就装饰而言，“六个”的后备箱明显更好，并且盖铰链整齐地隐藏在座垫下。 这些机器都没有电驱动器。

另一件事似乎很奇怪：凯美瑞（Camry）具有大致相等的尺寸和一套紧密的设备，比其竞争对手重近100公斤。 而且它不仅是更重的引擎。 随着时代的变迁，丰田汽车变得比以前更重，因为日本人最终决定真正重视隔音。 结果是：凯美瑞不再被鼓所感知，并且在安静模式下的骑行感觉确实可靠。

从这个意义上说，马自达即使在更新后隔音性也有所提高，车身变得更硬，底盘变得更加防振的情况下，仍然透明得多。 与凯美瑞相比，透明轿车的感觉恰到好处，除此之外，它的行驶也非常牢固，非常安静。 但是使“六个”绝对安静，显然，并没有计划，因为这辆车想要饱满。

从这个意义上讲，第八代的凯美瑞看起来很矛盾。 一方面是舒适，沉默和超然，另一方面是前所未有的敏锐反应。 丰田轻松地跟随方向盘，以精确的响应和最小的侧倾。 同时，驾驶员对汽车发生的一切感觉良好。 这就是关于凯美瑞的事情吗？

在平滑的颠簸上，这确实是凯美瑞（Camry）所具有的摇摆和类似船的平滑度。 而且在更严重的不规则情况下，一切都不那么简单。 在18英寸的车轮上，机器可以粗略地处理尖锐的凹坑边缘。 同样的情况也适用于岩石底漆，凯美瑞（Camry）不再希望不回头而驶入。 但是，在普通沥青的地方，在舒适性和乘坐舒适性方面，几乎没有畅销书能与之媲美。

有人会认为，在装配了这样的底盘之后，6 V3,5发动机应该会让凯美瑞大吃一惊，但是六缸仍然不适合赛车。 发动机上重要的男中音听起来非常坚实，动力单元的响应能力令人赞叹不已。 8速“自动”功能非常平稳，非常缓慢，这不会影响V6发动机的气质。 感觉库存中总是有很多牵引力，这给人在城市和高速公路上令人愉悦的自信心。 我不想歇斯底里地开车。

马自达变速箱只有六个步骤，但它与涡轮发动机完美地结合在一起，可以巧妙地工作并且毫不犹豫。 此处的动力装置已针对即时后坐力进行了校准，这就是为什么“六”动起步时令人不快的原因，但是如果您调整右腿的灵敏度，则可以与涡轮增压轿车完美地和谐共处。 因为事实证明，它非常容易爬升，并会以任何速度密集的大胆突击带给您愉悦。 与夸张的强劲而沉稳的V6 Camry不同，马自达涡轮增压发动机工作敏捷，生气勃勃，一时冲动，立即树立了战斗节奏。

然而，舒适性却不是很高：马自达在任何口径的不规则情况下都会无耻地晃动乘客，发出很大的噪音，但这是使高级驾驶者对汽车的透明度和灵敏度感到满意的那种感觉。 因此，很酷的处理在这里似乎是很合理的，也是合乎逻辑的。 “六个”开着很愉快，而且，我想一次又一次。

las，在转向的帮助下，事情并不是那么顺利。 驾驶员的马自达汽车从低速的柔光到急转弯时的转向过于强劲，完全不自然地转向，这使驾驶员感到惊讶。在这种情况下，驾驶员必须付出相当大的努力。 尽管有这样一个事实，即对汽车进行高速操纵非常容易和准确，并且稳定系统不会提前介入控制。

但是，马自达仍给人很多驾驶乐趣，其某些缺点可以原谅。 而且，日本轿车也很漂亮-如此之多，以至于您真的想以鲜艳的色彩看到它，它自动将马自达6与众多“ 40岁以上”男性的黑色和无聊的命名汽车区分开来。 使用精美的东西会更令人愉悦，特别是如果它能够真正启动，具有浓密的动态效果和令人振奋的排气音令人愉悦。

好吧，您可以爱上高端佳美（Camry），只需一个多汁的蓬勃发展的V型“六”，它的子宫隆隆声和任何速度下都可靠的拾音器。 而且-拥有几乎是真正的商务轿车的感觉，这与真正的高级品牌的相应汽车非常接近。

然而，在工作日结束后，马自达将成为您期望见到的汽车。 当然，除非您精疲力竭，否则唯一的选择就是后座无忧无虑的午睡。

编辑感谢大都会购物中心的管理，为他们组织拍摄提供了帮助。

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身体类型	四门轿车	四门轿车
测量 （长/宽/高），毫米	4870/1840/1450	4885/1840/1455
轴距，mm	2830	2825
整备重量，kg	1578	1690
发动机型号	汽油，R4，涡轮	汽油，V6
工作容积，立方米厘米	2488	3456
功率，马力和。 转速	231时为5000	249在5000-6600
最大限度。 扭矩 转速Nm	420时为2000	356时为4700
变速箱，驱动	第六名自动变速箱，前	第六名自动变速箱，前
最大速度km / h	239	220
加速到100 km / h，用	7,0	7,7
燃料消耗 （城市/公路/混合），l	10,7/5,9/7,7	12,5/6,4/8,7
树干体积，l	429	493
价格从$美元起。	29 395	30 443