雷诺 Master 2.5 dCi 总线 (120)
有了这个短消息，我们不会对雷诺大师的乘客撒谎，至少如果我们有机会尝试的话。
你有没有想过一辆面包车可以是运动型的？ 还没有？ 我们对发动机灵活性的测量如何：从 50 加速到 90 公里/小时，四档需要 11 秒，五档需要 4 秒？ 对于重量刚刚超过一吨九百磅的面包车来说还不错。
也许在 0 秒内从 100 加速到 19 公里/小时不是那么有趣，但是扭矩，或者更确切地说是它的 0 Nm，绝对存在。 尤其是当您考虑到它以 290 rpm 达到它时。
雷诺品牌的 2.5 dCi 120 发动机确实是这款货车的最佳功能之一。 如果您的预算允许您购买它，您绝对不会后悔。 也就是说，它是以前版本的 Mastra 的可靠熟人，它拥有安静的行驶，不会产生令人不快的噪音。
嗯，新的，更有效的隔音是负责这样一个事实，即在驾驶员和乘客舱中切断空气时没有烦人的噪音或噪音（在具有如此大前表面的面包车中，空气阻力永远不能被忽视）。
乘用车的噪音甚至可能比 Mastro 还要大。 在道路和高速公路上以正常行驶速度测得的噪音水平在 65 到 70 分贝之间，这意味着在旅途中您将能够以正常音量与坐在您旁边座位上的邻居交谈，并且您还将听到其他人想告诉。
但不仅是精致的空气动力学（如果您可以使用面包车这个词的话）和隔音，而且六速变速箱还提供了乘坐过程中的舒适性。 这个非常漂亮，把手放在你的手掌上，因为它在凸起的中控台上足够高。 转移时，动作简短且相当准确。 我们没有发现任何堵塞。
得益于发动机中的充足扭矩和精心挑选的齿轮比，变速箱可让您以中等发动机转速行驶。 测试过程中，发动机转速在1.500到2.500之间，没有特别需要加速。
无论是在高速公路上还是在主要道路上，Master 在六档都能出色地操控，这对柴油消耗有积极的影响。 在我们的测试中，我们测得每 9 公里平均消耗 8 升，而驾驶（不幸的是）大部分都是空车。 当所有座位上的乘客（包括一个九人司机）满载时，它会稍微高一些，而且乘坐起来会稍微活泼一些。
由于右腿稍重，我们每 100 公里使用 12 升柴油。 但是为了让您不要认为使用 Mastro 不会省钱，我们注意到最低油耗，即 5 升燃油。 所以我们可以说Master这样的面包车是赚钱的，因为即使是整体重量较低的大型客车也不会以这种浪费为耻。
说到钱，雷诺拥有较长的维修间隔，这使得汽车保养更便宜。 根据新的法律，这样的主人每40.000万公里才需要交一次定期保养。 这也是事实！
显然，雷诺有他们的使命，即创造安全汽车，也转换为货车。 制动系统 ABS 和 EBD（电子制动力分配）是标准配置！
我们还不习惯货车的这种移动。 这绝对是一个期待已久的新奇事物，测试大师从100公里/小时刹车到49米后完全停止。 非常适合面包车（它还有冷却制动盘），特别是考虑到我们的测量条件是在冬天，即寒冷的沥青和 5°C 的外部温度。在温暖的天气中，制动距离会更短。
除了出色的刹车之外，Master 还配备了标准驾驶员安全气囊（第二驾驶员需额外付费）和所有座椅上的三点式安全带。
舒适性是由有效的通风（包括后部）、大窗户的良好除霜提供的，由于更好的视野而增加了安全性，以及同样重要的是舒适的座椅。 驾驶员可以很好地调节（高度和倾斜度），第二排和第三排座椅拥有扶手、可调节腰部和可调节高度的头枕。
因此，大师提供了很多； 例如，如果它有稍微高贵的塑料和内饰，你可以称它为豪华小巴。 但这更取决于需要它的人的意愿，因为 Master 提供了许多转换选项。
与竞争对手相比，您会发现它稍贵一些，但另一方面，它更大，硬件更好，安全性更高。 师傅倒是名副其实，是这类厢式货车的师傅。
彼得·卡夫奇奇
萨沙·卡佩塔诺维奇摄。
雷诺 Master 2.5 dCi 总线 (120)
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥26.243,53万 |
| 测试模型成本： | ￥29.812,22万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 84kW (114 公里） |
| 最高时速： | 145 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 8,9l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 直喷柴油机 - 排量 2463 cm3 - 84 rpm 时最大功率 114 kW（3500 hp） - 290 rpm 时最大扭矩 1600 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 225/65 R 16 C（米其林 Agilis 81）。 |
| 容量： | 最高速度 145 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 无数据 - 油耗 (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 公里。 |
| 运输和悬挂： | 货车 - 4 门，9 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，两个三角形横梁，螺旋弹簧，伸缩式减震器 - 后刚性轴，钢板弹簧，伸缩式减震器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘- 后轮 12,5 .100 m - 油箱 XNUMX l。 |
| 马斯： | 空车 19132800 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。 |
| 盒子： | 使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 升）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升） |
我们的测量
| T = 1 °C / p = 1021 毫巴 / rel。 vl. = 36% / 里程表状态：351 公里 | |
| 0-100km加速： | 19,0s |
|---|---|
| 距市区402m： | 21,4年（ 104 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 39,7年（ 128 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 11,4 / 14,9s |
| 灵活性80-120km/h： | 20,7 / 25,1s |
| 最高时速： | 144公里/小时 （五和六。） |
| 最低消费： | 8,2l / 100km |
| 最大消耗： | 12,5l / 100km |
| 测试消耗： | 9,8 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 49,5 m |
| 上午表： | 45 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 67dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 71dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 70dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (327/420)
Master Bus 无疑是面包车中的佼佼者，当我们查看所有 Master 版本时的销售数据就证明了这一点。 这绝对是非常有帮助的。
外观 (11/15)
在面包车中，他是最漂亮的之一，但肯定是最好的。
内饰 (114/140)
充足的空间，舒适的座椅，很难对面包车有更多的期待。
发动机、变速器 (37
/ 40）发动机值得一个干净的 A，动力传动系统也一样好。
驾驶性能（72
/ 95）驾驶性能扎实，道路上的可靠位置令人印象深刻。
性能 (26/35)
对于这种尺寸的面包车，您还能期待什么。
安全 (32/45)
标准的 ABS 和 EBD 系统以及两个前安全气囊提高了安全性。
经济
它消耗合理数量的燃料，稍微贵一点，但它也提供了很多。
我们赞美和责备
发动机
容量
安全
镜子
传播
驾驶室
40.000 公里后的保养间隔
追逐过程中的最大流速
为了在内部获得最大（出色）的舒适度，没有更多高贵的材料
把方向盘
不灵活的乘客长凳
