试驾拉达4×4。 确切地更新了吗？
LED照明，电动车窗和后视镜，新座椅和其他更改未能解决主要问题，但绝对不会使传奇车变得更糟
门锁的铁响和车内灯的明亮LED灯。 儿时熟悉的起动机声，电动后视镜的轻柔嗡嗡声，知古力发动机微沉的声音和空调压缩机的沙沙声。 从内部看，Lada 4 × 4 看起来虽然便宜，但很现代，而且方向盘后面的前几米又回来了，如果不是在 1977 年，那么正好是在 1990 年代后期。 然而，陈旧的人体工程学设计和可怕的变速箱轰鸣声瞬间消失在背景中——40 年的生产，这款车的魅力丝毫未减。
上一次对 SUV 的外观进行显着改变是在 1994 年，当时在陶里亚蒂开始生产深度现代化的 VAZ-21213 车型。 接下来的变化不得不等待近 15 年，即便如此，它们还是出现了装饰性的变化。 在 2009 年至 2011 年期间，汽车的照明设备和内饰进行了更改 - 主要是为了与雪佛兰 Niva 的统一以及安装现在强制性的导航灯。
您可以通过新的散热器格栅与2020 SUV区别开来，该格栅带有三个大的横杆和一个大的镀铬标志，车顶上的天线，两色镜面和不含铬的部件-不再装饰门把手，天沟和橡胶玻璃密封带有镀铬插件，就好像它是Black Edition一样。 但是，这些变化甚至适合SUV，特别是因为反复变化的铬不能很好地耐受冬季试剂。
如果您想购买真正引人注目的产品，则需要查看Urban版本。 她自己看上去很聪明-好像是在一个好的录音棚里调了一个4×4的老妇，但避开了“集体农场”。 现代化之后，Urban收到了整齐地刻在塑料保险杠上的工厂雾灯。
新面板仅仅是一个突破：柔软，舒适的外形，带车载计算机的适度舒适设备，背光不显眼，方便的通风导流板和正常的控制装置。 现在，“炉灶”由清晰的旋转垫圈调节，旁边是用于打开空调和再循环模式的按钮。 没错，并不是所有的东西都完美无缺-面板看起来很合适，但是偏转器中的空气会发出异常响亮的声音。 底部有两个12伏插座，但AvtoVAZ尚未掌握USB充电功能。
朴实无华的门卡保持不变，但车窗把手的冲压痕迹是空的：Lada 4×4现在配备了无可争议的电驱动器，“桨”仅保留在五扇门的后窗上。 最终，改变了隧道衬里-将杯架旋转90度，并将玻璃和后视镜控制单元以及座椅加热键安装在原来的位置。
现在不再是一个无用的架子，而是一个带有两个隔层和一个口袋的大杂物箱。 紧急帮派按钮移至面板中央，转向盖上出现插头。 遗憾的是，巨大的旧“七个”方向盘没有消失，安全气囊的梦想仍然只是梦想。
实际上，Lada 4×4有一个安全气囊，但侧面是缝在驾驶员座椅上的。 ERA-GLONASS系统的法规要求有枕头的存在，这对于所有新车都是强制性的（激活安全气囊会迫使系统发送求救信号），但未指定应在其中安装哪个枕头。汽车。
AvtoVAZ在90年代就已经有在SUV上安装前部靠垫的经验，但是批量生产将需要太高的成本-它必须重做整个转向柱和部分车身面板，并安装传感器。 因此，到目前为止，在Togliatti中，他们使用最简单，最便宜的解决方案进行管理：他们将便宜的侧垫集成到驾驶员座椅中，并在B柱上安装了震动传感器。 关于工厂仍在寻找前垫供应商的传言尚未得到正式证实。
新座椅是纠正家庭着陆不便的另一种尝试，但是设计功能不允许对其进行根本性的更改。 与XNUMX年代的小型扶手椅相比，在XNUMX年代安装的“ Samara”家族的座椅似乎已经更加舒适，但并未以任何方式改变踏板，杠杆和方向盘的位置。
SUV绝对缺乏至少一些方向盘调节功能，这一事实将不得不进一步容忍。 但是在更新的汽车中，新的座椅又出现了-密度更高，形状略有不同，并且具有良好的内饰。 枕头被延长了4厘米，腿部现在更加舒适，但是即使背部几乎垂直放置，也很难找到可接受的着陆方式：膝盖几乎都搁在方向盘上，方向盘距离我们不远，您必须要拿到奇数档，尤其是第五档...
总是在附近。
选择服务
同样令人惊讶的是，为了使折叠机构能够工作以接近后排，右座椅仍被设置为一个微小的角度。 顺便说一句，还有一个好处-两个头枕可以推入座椅的大肠，以免干扰视线。
对于横向安装的发动机，AvtoVAZ没有其他选择，很显然，Lada 1,7×4的吸气量为4升的Zhiguli结构将一直保留到今天结束。 但客观地说，一切都在旅途中很好。 结合非常清晰的五速“机械装置”和易于理解的离合器，该装置可很好地工作，并且SUV的起步位置非常体面。 从加速到“数百”的护照17并不是灾难，特别是考虑到这辆车以极少的速度达到100 km / h的事实。
第五挡已经可以80 km / h的速度打开，但是您应该为Lada 4×4在其变速箱上发出how叫声做好准备。 即使改善了隔音效果也无济于事-发动机舱面板上引擎盖上的厚垫层至少使发动机本身隔热，但变速箱和分动箱的啸叫声绝对无处可去。
当 Lada 4 × 4 进入其原生元素时，所有这些都完全没有意义。 如果在普通道路上它看起来很粗糙并且在颠簸时有点跳动，那么在泥土上它就像雷诺除尘器一样容易，同时它具有明显的转向力和非常容易理解的反应。 83发动机动力不再是强大的履带式齿轮的问题。 而在配备合适轮胎的严重越野上，Lada 只害怕一件事——斜挂，这是轴间差速锁无法应对的。
现代化之后，Lada 4×4仅剩两种配置。 基本的Classic售价为7美元，没有加热的座椅，电动后视镜，甚至没有后排头枕。 但是，除了强制性的导航灯和ERA-GLONASS外，此类汽车还配备了带紧急制动辅助系统的ABS，Isofix支架，电动车窗，电动助力转向装置，工厂有色玻璃和钢制轮辋。 具有相同配置的五门车型至少要花费334美元，但电动驱动器仅位于前车窗上。
旧版的Luxe售价为7美元。 除了两个轿车之外，还包括加热座椅和电动后视镜，合金轮毂以及后备箱中的557伏插座。 空调版本需要加收12美元的附加费。 在出厂时，只有舒适包，价格为510美元。 带中央门锁和带USB连接器的收音机。 此外，260美元。 您将不得不为金属色支付额外的费用-有78种基本颜色可供选择，共有7种选择。 最酷的选择是特殊的组合迷彩漆，价格高达379美元。 最昂贵的是全套的Lada 4×4 Urban，但您必须为此花费8美元。
显然，这次SUV升级将是最后一次。 在一段时间内，当前的Lada 4×4将在AvtoVAZ输送机上与雪佛兰Niva并行生产，后者也将很快获得Lada品牌。 在未来的几年中，该工厂将展示一种全新的汽车，该汽车将在现代化的法国B0平台上建造。
极有可能的是，新一代的汽车将拥有普通的电子控制离合器，而不是硬锁和降档功能，但没有什么能阻止VAZ员工保持出色的几何形状和较高的离地间隙。 另一方面，向新平台的过渡保证了一套完整的现代安全系统，包括前安全气囊。
| 身体类型 | 万能 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 3740/1680/1640 |
| 轴距，mm | 2200 |
| 离地间隙，mm | 200 |
| 树干体积，l | 265-585 |
| 整备重量，kg | 1285 |
| 毛重，千克 | 1610 |
| 发动机型号 | 汽油，R4 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1690 |
| 功率，马力和。 转速 | 83时为5000 |
| 最大限度。 扭矩，Nm at rpm | 129时为4000 |
| 变速箱，驱动 | 完整的5级国际工会联合会 |
| 最大速度km / h | 142 |
| 加速到100 km / h，用 | 17 |
| 油耗，l / 100 km | 12,1/8,3/9,9 |
| 价格从$美元起。 | 7 334 |
