轮盘的类型和参数

任何汽车的关键要素之一是车轮，没有它，交通工具甚至无法行驶一米。 汽车零部件市场提供了种类繁多的汽车轮辋。 每个驾驶者都可以根据自己的物质能力选择一种可以安装在他的汽车上的车轮样式，以强调其美感。

此外，车主不仅可以使用非标准直径的光盘，还可以使用宽度。 接头在汽车改装爱好者中很受欢迎。 此类光盘的优点和缺点已经可用。 单独审查... 目前，我们将专注于汽车零部件制造商提供的标准车轮。

它们不仅在设计上彼此不同。 首先，它们的区别在于技术参数。 不幸的是，一些驾驶者只根据他们是否喜欢车轮设计以及安装孔是否合适来指导。

如果轮辋选择错误，可能会影响旅途中的舒适度，但在许多情况下，这种选择的错误还伴随着一些悬挂部件的加速磨损。 让我们来考虑如何选择合适的轮辋，以及它的改进之处。

轮盘的用途和设计

尽管汽车经销商提供各种各样的轮辋，但它们不同的设计不仅旨在改变汽车的外观。 大家都知道轮盘上放了一个轮胎（详细介绍了这个元件的品种和结构） 在另一则评论中）。 制动盘有几个孔，允许您使用特殊螺栓将整个车轮（制动盘 + 轮胎）安装在底盘的轮毂上。 因此，轮辋的目的是提供有效的轮毂-轮胎-道路通信。

该要素是保证车辆在道路上高效行驶的重要中间环节。 轮辋本身不参与牵引。 汽车轮胎对此负有责任。 它的特点是胎面花纹，材料决定了产品运行的季节性。 每个关键参数都标在轮胎侧面（轮胎标记有详细讨论） 这里).

为防止在汽车行驶时轮胎从制动盘上飞出，以及由于车轮中高气压的影响（有关您需要为汽车中的轮胎充气多少，请阅读 另)，圆盘上有一个特殊的环形突起，也称为架子。 此元素可以具有标准、平面或扩展视图。

此外，轮缘有一个珠子，搁板可以顺利进入。 这部分可以有不同的配置文件。 制动盘的设计必须确保轮胎皮质部分的整个平面与制动盘正确对齐。 因此，汽车的任何轮辋都必须具有最大的强度和刚度。 此外，每个制造商都试图制造尽可能轻的产品（车轮越重，汽车底盘及其传动装置承受的负载就越大，电机将消耗更多扭矩来旋转车轮）。

为了使汽车的运动不会伴随着车轮跳动，汽车底盘的这个元素是用理想的圆形几何形状创建的。 但是，如果产品的紧固与轮毂中的孔不匹配，即使这样的车轮也会跳动。 稍后我们将详细讨论这一点。

轮圈的类型

所有类型的汽车车轮可分为 4 大类；

• 盖章；
• 投;
• 锻造；
• 复合（或组合）。

每种类型的轮子都有自己的特点，以及优点和缺点。 让我们分别更详细地考虑这些类型中的每一种。

冲压或钢制圆盘

最常见和最经济的选择是冲压。 它是一个钢盘。 它由几个部分组成。 每个圆盘元件都是通过在大型压力机下冲压制成的。 它们通过焊接连接成一个结构。 为了防止产品产生节拍，生产技术意味着每个产品的对齐。 此外，无论制造过程中使用的型号和材料如何，每个新光盘在安装到机器上之前都会立即进行平衡。

偷渡者也属于此类磁盘。 描述了它是什么以及它与普通备胎的区别 在另一篇文章中.

此类光盘的优点包括：

1. 圆盘的零件易于冲压和连接，因此此类产品的生产成本低廉，这对圆盘的价格有积极的影响；
2. 足够的强度——每个类别都是为特定的车型设计的，因为车辆的质量在磁盘的适用性方面也起着重要作用（车轮撞击障碍物的力主要取决于汽车的重量和速度） ;
3. 在大多数情况下，这种圆盘在强烈撞击时会变形，而不是飞散。 因此，可以通过滚动轻松修复损坏。

冲压的缺点如下：

1. 由于该产品属于预算类别，因此制造商不会制造具有特殊设计的光盘。 为了使这样的元素在车辆上看起来很漂亮，驾驶者可以使用各种装饰帽，这些帽用钢环固定在圆盘的边缘。 此外，它们可以通过将塑料夹穿过圆盘上的孔来固定。
2. 与其他类型的光盘相比，冲压件是最重的；
3. 尽管在制造过程中，每个产品都经过防腐涂层处理，但在操作过程中，该保护层会遭到破坏。 与轻合金和锻造产品相比，对湿度的依赖使这些产品的吸引力降低。

合金轮毂

驾驶者圈子中的下一种类型的轮辋也称为轻合金。 大多数情况下，此类产品由铝合金制成，但通常有多种选择，其中包括镁。 由于它们的强度、较低的重量和出色的平衡性，这种盘很受欢迎。 除了这些因素之外，铸造还允许制造商创造具有独特设计的产品。

这种盘的设计特点是轮辋和盘不是通过焊接相互连接的，就像冲压模拟的情况一样。 在这种情况下，这些部分是一个整体。

合金轮毂的优点如下：

• 整个制造过程以最高的精度进行，因此几乎排除了市场上出现缺陷产品的情况；
• 广泛的产品设计，使改变汽车外观成为可能；
• 与冲压件相比，合金轮毂要轻得多（如果您选择为特定车型设计的选项）；
• 此外，这些产品提供了更好的刹车片散热。

轻合金车轮的缺点包括其相对较高的易碎性。 如果汽车掉进一个严重的洞，冲压件通常只是变形（在许多情况下，橡胶甚至不会受到影响），并且铸造模拟物可能会破裂。 这种特性是由于金属的颗粒结构导致产品抗冲击能力差。

圆盘的破裂是由于形成微裂纹引起的，微裂纹是汽车在运动过程中受到轻微撞击而出现的。 为了使圆盘更耐用，制造商可以将壁加厚，但这会对它的重量产生负面影响。 合金轮毂的另一个缺点是它们极难从损坏中恢复。 通常，这种改性的矫直和轧制会导致形成额外的微裂纹。

铸造的下一个缺点是在操作过程中产品很容易损坏——出现磨损、划痕和碎屑。 因此，此类光盘需要不断的保养和保护。 否则，它们很快就会失去美丽。

锻造轮毂

作为一种轻合金车轮，向买家提供锻造版本。 所谓的“锻造”，就是将铝合金冲压而成。 该材料可以是铝、镁和钛的混合物。 创建产品后，对其进行机械加工。 使用这种制造技术的结果是，形成了纤维结构，形成了几层材料。

与冲压和铸造类似物相比，这些产品更轻，看起来更漂亮。 但是，如果将此类圆盘与传统的铸造圆盘进行比较，则锻造具有更大的强度。 正因如此，锻造轮毂能够承受重压而不会开裂。

除了改造难度大，锻造轮毂的主要缺点是产品成本高。 锻造的另一个缺点是在强烈的冲击下，产品不会变形，同时熄灭能量，而是将力转移到悬架上，因此该汽车系统随后会受到严重损坏。

如果有选择某种原始盘设计的愿望，那么在伪造版本的情况下，购买者仅限于此。 其原因是制造的复杂性。

组合或分开的碟片

复合轮毂体现了锻造和铸造版本的所有优点。 在制造过程中，制造商将轮盘的主要部分倒出，但锻造元件（轮辋）是用螺栓拧在上面的。

这种安排可以让您制作出最耐用、最漂亮的光盘。 此类产品难以恢复，而且成本也远高于伪造品。 尽管如此，它们的优点还是超过了所有的缺点。

除了列出的广受欢迎的光盘类型外，还有稀有且昂贵的设计。 这方面的一个例子是带有辐条的模型，这些模型安装在可收藏的老爷车上。 还有复合光盘。 它们主要用于超级跑车以方便运输。 它们由重型塑料、碳纤维和其他材料制成。

如何根据参数选择轮辋？

为您的铁马选择新的碟片时，您必须考虑制造商的建议。 如果希望通过安装非标准刹车片以某种方式将您的车辆与灰色质量区分开来，可接受的选项列表不仅表明允许的轮辋直径，而且还表明与特定类别的刹车片兼容的橡胶型材。

在设计汽车悬架时，它的设计考虑了具有特定参数的车轮所施加的载荷。 如果驾驶者使用非标准选项，那么车辆的悬架很可能会受到影响。

对于一些驾驶者来说，为他们的汽车推荐的新车轮满足几个或大部分要求的参数就足够了。 事实上，汽车制造商要求的一切与产品描述完全一致非常重要。

购买新碟片时，不仅要以产品的设计和安装在轮毂上的孔数为指导。 以下是您需要导航的参数：

1. 轮辋宽度；
2. 圆盘直径；
3. 磁盘的离开；
4. 安装孔数；
5. 安装孔间距；
6. 圆盘孔的直径。

让我们考虑一下列出的每个参数的特点是什么。

轮辋宽度

轮辋宽度应理解为从一个轮辋法兰到另一个轮辋法兰内部的距离。 选择新轮胎时，该参数应比轮胎轮廓小约 30%。 汽车制造商不建议使用非特定型号标准的光盘。 它们可以更窄或更宽。

1 安装直径
2 轮辋宽度

由于轮胎的强力拉伸或变窄，其胎面变形。 大多数驾驶者都知道，该参数对车辆的驾驶特性有负面影响，尤其是对路面的附着力。 阅读有关轮胎胎面的更多信息 在另一则评论中.

制造商将圆盘宽度与标准偏差的允许参数设置为最大一英寸（对于直径最大为 14 英寸的圆盘）或一英寸半（如果圆盘直径大于 15 英寸）。

圆盘直径

也许这是大多数驾驶者选择新车轮的最基本参数。 尽管它对于汽车的正确操作非常重要，但该参数并不是唯一重要的参数。 在圆盘直径方面，该产品线包括直径从 22 英寸到 13 英寸不等的圆盘型号。 最常见的是16-XNUMX英寸的版本。

对于每种车型，制造商都会设置自己的轮辋尺寸。 此外，该列表始终指示标准尺寸以及允许的尺寸。 在安装非标准直径的盘的情况下，您还必须选择具有修改轮廓的轮胎。 原因是轮拱不是无量纲的。 即使车轮本身的直径允许它安装在自由空间，也必须牢记前轮也必须转动。

如果它们的直径太大，那么汽车的转弯半径会显着增加（有关转弯半径等参数的重要性的详细信息，请阅读 另）。 而如果在轮拱上也安装了塑料保护，那么汽车的操控性就会受到很大的影响。 低断面轮胎在年轻人中很受欢迎。

它们允许您在汽车上安装最大扩大的轮辋，即使它们未在制造商提供的列表中指明。 关于汽车在低断面轮胎上的操作，我们现在不详细讨论。 有 单独的详细文章... 但简而言之，这种调音有几个明显的缺点，因此除了美观之外，没有理由使用直径过大的圆盘。

出发盘

盘悬垂的概念意味着盘的中间（在纵向视觉截面中）将突出超过车轮安装部分的距离。 该参数是从制动盘与轮毂接触面的底部到制动盘的轴向截面测量的。

磁盘分为三类，偏移量不同：

1. 零出发。 这是当有条件的垂直线通过制动盘纵向截面的中间，接触制动盘与轮毂接触面的中心部分时；
2. 积极出发。 这是一种改进，其中盘的外部相对于轮毂凹进（盘的中心元件尽可能靠近盘的外部）；
3. 负面外展。 这是一种选择，其中车轮的安装部分相对于盘的外边缘尽可能地凹进。

在光盘标签中，此参数由 ET 标记表示，以毫米为单位。 最大允许正悬垂为 + 40mm。 这同样适用于最大允许负偏差，并且在文档中将表示为 ET -40mm。

1个轴盘
2 光盘正面
3 正圆盘悬垂
4 零圆盘偏移
5 负磁盘偏移

ET 指标由汽车制造商设置，因为每个汽车品牌的工程师都会对汽车底盘进行不同的修改。 如果驾驶员不遵守制造商关于磁盘位移的建议，他就有可能迅速损坏汽车的悬架（详细讨论其结构和品种） 这里）。 此外，汽车的操控性也会明显降低。

转向架和悬挂元件的加速磨损是由于盘的非标准偏移改变了车轮在行驶过程中施加在杠杆、轴承、轴承和轮毂上的载荷，尤其是在不平坦的表面上。 磁道宽度还取决于光盘的偏离。 这也是一个重要因素，因为一辆没有掉入滚花轨道的汽车，例如在泥泞或积雪的道路上，会不断地跳出轨道，驾驶员会发现驾驶起来更加困难。

安装孔直径及其数量

汽车轮辋标记中的该参数指定为PCD。 该缩写表示安装孔中心之间的距离（第一位数字）和将车轮固定到轮毂上所需的安装螺栓数量（第二位数字，在 x 或 * 之后表示）。 写入这些参数的顺序可能因制造商而异。 在独联体国家领土上，经常使用 5x115 标记。

标准参数，视车型而定，安装孔中心距可在 98 mm 至 140 mm 之间。 这种孔的数量从四个到六个不等。

如果视觉上不难确定安装孔的数量，那么就不可能了解这些孔中心之间的距离，因此需要注意产品标签。 一些驾驶者认为，带有98x4和100x4等参数的螺栓图案差别不大。 但是这几毫米在光盘未对准方面起着重要作用，这会导致它变得有点扭曲。

如果在城市模式下甚至可能不会注意到这一点，那么在驶上高速公路后，驾驶员会立即感受到静止的车轮的跳动。 如果您经常以这种方式高速行驶，您应该预计底盘部件磨损得更快。 此外，由于轮胎磨损不均匀，您将不得不更换轮胎（有关影响轮胎磨损的其他故障的详细信息，请参阅 这里).

圆盘中心孔直径

通常碟片制造商会将这个孔制作成略大于轮毂本身的直径，以方便驾驶者拿起碟片并将其安装到汽车上。 大多数汽车的标准选项尺寸为 50-70 毫米（每个车型不同）。 如果选择了标准车轮，则此参数应完全匹配。

购买非标准碟片时，应注意是否有特殊的间隔环，可让您将非标准碟片安装在汽车上。 这些大孔径圆盘的定心是使用 PCD 参数完成的。

另外要注意的是，在大多数汽车中，限位销都安装在驱动轮的轮毂上。 它们减少了安装螺栓上的扭矩负载。 出于安全原因，如果圆盘上的孔未与这些元件对齐，则不应将其移除。 这方面的一个例子是车轮螺栓未正确夹紧的情况。 在行驶过程中，它们被拧松。

如果没有这些螺柱，螺栓的螺纹或轮毂内的螺纹会由于车轮的跳动而折断，这会使车轮的进一步安装/拆卸变得复杂。 当驾驶员在滑行或发动机制动时听到强烈的敲击声时，立即停车并检查螺栓的紧固情况，尤其是驱动轮上的螺栓。

光盘标签在哪里？

无论制造商使用何种材料制造该产品、该产品所依赖的车型以及生产中使用的技术，该标记都必须出现在轮辋上。 在许多标准光盘上，此信息印在产品的正面，但为了保持其外观，通常可以在轮辋的背面找到此类信息。

标记通常应用在安装孔之间。 为了保存信息，数字和字母采用压花的方式，不使用贴纸，这些贴纸可能会在操作过程中变质。 在选择新产品时，驾驶者必须能够独立“阅读”制造商在其产品上标示的符号。

轮辋标记的解码

为了让驾车者不会对如何正确破译圆盘标记感到茫然，符号是标准化的，无论生产国家/地区如何。 考虑轮辋标记带有哪些信息。 这是磁盘上可以看到的铭文之一：6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA（或 d）57.1。

这些符号的解码如下：

字符编号顺序：	符号：	表示：	说明：
1	6.5	轮辋宽度	货架边缘之间的内部距离。 以英寸为单位（一英寸约等于 2.5 厘米）。 根据这个参数选择橡胶。 当轮辋处于轮胎宽度范围的中间时是理想的选择。
2	J	轮辋边缘类型	描述轮辋边缘的形状。 在这部分，橡胶紧紧地粘附在轮辋上，因此通过球场的刚度和产品的完美贴合而保留了车轮中的空气。 在标准标记中，主要使用这个字母，但也有一些厂商会注明附加参数。 例如，这些是符号 P； D; 在; 至; JK; 杰杰。 根据使用的符号，制造商另外指出： 边缘半圆的半径； 边缘轮廓部分的形状； 搁板相对于圆盘的中心轴倾斜多少度； 高度货架等参数。
3	Х	光盘类型	指示产品属于哪个类别，例如，整体式（x 符号）或拆分结构（使用 - 符号）。 常规轿车和超大卡车配备X型制动盘，折叠车型专为大型车辆设计。 原因是这种运输使用了最坚硬的橡胶，如果不拆卸轮辋，就无法将其放在车轮上。
4	15	圆盘直径	这实际上并不是轮辋边缘处圆盘的净直径。 这是轮辋安装，它表明哪个皮质直径可以适合特定的轮辋模型。 在这种情况下，它是 15 英寸。 驾驶者通常将此参数称为圆盘半径。 该数字必须与轮胎本身上显示的数字一致。
5	N2	环形突起数	此参数也称为滚动数（或驼峰）。 在此修改中，这些突起位于圆盘的两侧（编号 2）。 这部分结构主要用于无内胎橡胶安装功能。 如果使用一个字母 H，则驼峰仅位于磁盘的一侧。 FH 标记表示平坦的驼峰形状（来自 Flat 一词）。 AH 标记也可能出现，表明衣领形状不对称。
6	5	安装孔数	该数字应始终与轮毂本身上的安装孔数量相匹配。 有所谓的通用轮辋，有两种安装孔选项。 因此，特定的制动盘可以适用于其他车型。 但这在生产中极为罕见。 更常见的是，这种选择出现在二级市场上，当驾驶者独立为另一个轮毂钻孔时。 在这种情况下，指定了五个螺栓孔。 标记中的这个数字总是紧挨着另一个数字。 它们之间用字母 x 或 * 隔开
7	112	安装孔间距	此图表示相邻安装孔中心之间的距离，单位为毫米。 在本例中，此参数为 112mm。 即使制动盘上的孔与轮毂上的孔之间的距离只有几毫米，您也不应该使用此类选项，因为在这种情况下，您必须以一定角度稍微拧紧螺栓，这总是会导致光盘轻微变形。 如果圆盘很漂亮，并且驾驶者不想出售它们或者在不久的将来不可能用更合适的螺栓样式选项替换它们，您可以使用带有偏心的特殊车轮螺栓。 它们允许您正确固定圆盘，其螺栓图案与所需参数相差几毫米。
8	ET39	出发盘	正如我们已经考虑过的，这是磁盘安装部分相对于整个磁盘中心轴（其视觉纵向截面）的距离。 该参数以毫米为单位。 在这种情况下，离开是积极的。 如果字母和数字之间有“-”号，则表示负悬垂。 与中心的最大偏差不应超过 40mm。
9	d57.1	安装或轮毂孔直径	轮毂的一部分应该适合这个孔，以便更容易地将重型盘安装到位。 该参数以毫米为单位。 在正在考虑的标记中，它是 57.1mm。 圆盘上可以使用 50-70 毫米的孔。 圆盘也必须与轮毂带的这个参数相匹配。 如果圆盘上的这个孔的直径比轮毂上的直径大几毫米，则可以安装该产品。

所以，如您所见，新车轮的选择不仅直接影响汽车的外观，还关系到汽车的安全性。 当轮胎爆裂或车轮飞离轮毂时，令人不快。 但是，如果这是由于驾驶者本人的过错而发生的情况会更糟。 因此，必须非常认真地选择车辆的这一元素。

此外，我们建议观看有关如何为您的汽车选择磁盘的简短视频：

什么是拉伸？ 关于您爱车的刹车盘、空间和尺寸

问题与解答：

如何破译轮辋的参数？ W是圆盘的宽度。 D——直径。 PCD - 安装螺栓的数量和它们之间的距离（通常标记为 4x100 ...） ET - 悬垂。 DIA 或 d 是配合平面的直径。

轮辋尺寸是多少？ 轮辋的尺寸是所有参数（偏移、轮辋类型等）的组合，而不仅仅是其直径或安装螺栓的数量。

磁盘大小在哪里列出？ 在许多情况下，这些标记应用于光盘的内部或外部。 一些制造商使用贴纸或工厂冲压。