转弯半径是汽车的重要参数

我们每个人都面临过在狭窄空间内机动的艰巨任务——例如，在购物中心的停车场。 车子越长，越难停车。 这就是为什么转弯半径小的汽车在城市中最有用。 除了轴距，其他因素对它也很重要。

汽车的转弯半径是多少

车辆的转弯半径是指描述车辆进行机动时的半圆。 在这种情况下，方向盘完全朝一个方向或另一个方向转动。 有必要知道这个参数，以确定汽车是否能够完全打开特定路段，或者驾驶员是否需要从第一速切换到倒车几次。

此外，驾驶员必须了解小半径和大半径是不同的概念，必须加以考虑。 在一些车型的技术文献中，这两个参数都标明了（数字用分数写）。

小转弯半径或最小转弯半径是指所谓的路边到路边的距离。 这是车轮在转弯时围绕半圆外侧留下的轨迹。 使用此参数，您可以确定道路边缘应设置的低路缘石有多宽，以便汽车可以从容地掉头。

大半径是半圆，车身已经描述过了。 此参数也称为壁到壁半径。 即使不同的汽车具有相同的轴距（从前轮到后轮的距离，从轮胎最远的部分开始测量），它们之间的转弯半径也可能不同。 原因是不同机器的尺寸可能有很大不同。

每个驾驶员最好将注意力集中在第二个参数上，因为在没有围栏的道路上掉头时，有可能在带轮子的情况下行驶到土路上。 但是，如果道路有围栏或汽车在围栏或某种建筑物之间转弯，那么驾驶员“感受”车辆的尺寸就极为重要。

这是在机动或转弯过程中与汽车位置相关的另一个因素。 当汽车转弯时，汽车前部的圆周比后部稍大。 因此，在离开停车场、车库或十字路口时，需要将汽车的前部向前拉一点，使后部适合一定的尺寸。 汽车的前部总是更具机动性，为了适应转弯，驾驶员只需要确定将方向盘转动到什么程度即可。

什么影响转弯半径

当旋转 360 度时，每台机器都会“画出”一个外圆和一个内圆。 假设顺时针转弯，外圈由驾驶员侧的轮胎描述，内圈由右侧的轮胎描述。

绕行行驶时，无论是厢式货车还是紧凑型车辆，每辆车的转弯半径都可以单独确定。 最小转弯半径等于机器轴允许的最大方向盘转弯。 这在停车或倒车时很重要。

如何测量汽车的转弯半径

当然，知道关于半径的确切数字，或者更准确地说，知道汽车的直径、转弯，这是不够的。 司机不会拿着卷尺沿着马路跑来判断他是否可以在这里掉头。 为了尽快确定这一点，您需要适应车辆的尺寸。

转弯半径的测量有两种方式。 首先，选择一个空白区域，在该区域上有足够的空间让汽车在一档完成 360 度的完整转弯。 接下来，您需要准备锥形瓶或瓶装水、粉笔和卷尺。

首先，我们测量汽车在道路上转弯时需要多少距离才能使前轮适合。 为此，我们将汽车停下，方向盘处于直线方向。 在车轮的外侧，将描述外圆周，在沥青上做一个标记。 就地，车轮向掉头方向转动，车辆开始移动，直到外侧方向盘在标记对面。 第二个标记放在沥青上。 由此产生的距离是从路缘到路缘的转弯半径。 更准确地说，它将是直径。 半径是该值的一半。 但是当这个数据在汽车手册中注明时，主要是提供的直径。

类似的测量是在墙到墙的基础上进行的。 为此，机器被准确放置。 在保险杠最角落的沥青上做一个标记，用来描述外圆。 在静止的汽车中，车轮完全外转，汽车转弯，直到保险杠的外角位于标记的另一侧（180 度）。 在沥青上放置一个标记并测量标记之间的距离。 这将是一个很大的转弯半径。

这就是技术测量的方式。 但是，正如我们已经注意到的那样，驾驶员将无法不断地沿着道路奔跑来确定他是否可以转弯。 因此，数字本身并没有说什么。 为了让驾驶员在视觉上确定掉头的可能性，关注车辆的尺寸，他需要习惯它们。

这就是锥体、水瓶或任何其他垂直便携式约束装置的用途。 最好不要靠墙这样做，以免损坏车身。 原理是一样的：在保险杠外侧放一个挡块，汽车转弯180度，再放第二个挡块。 然后驾驶员可以在相同的边界内重复转弯，而无需离开汽车重新排列锥体。 该原则用于在驾驶学校教授停车和操纵技能。

改变脚轮角度对汽车转弯半径有影响吗

首先，让我们简单了解一下汽车中的脚轮（或脚轮）是什么。 这是传统垂直线与车轮转动的轴线之间的角度。 在大多数汽车中，车轮不沿垂直轴转动，而是有轻微的偏移。

从视觉上看，这个参数几乎是不可见的，因为它的最大值与理想的垂直方向仅相差十度。 如果这个值更大，那么工程师就需要设计一个完全不同的汽车悬架。 为了更容易理解脚轮是什么，只需看看自行车或摩托车的叉子。

相对于条件垂直线的斜率越明显，脚轮指数越高。 该参数对于定制的斩波型摩托车是最大的。 这些型号有一个很长的前叉，使前轮有很大的向前运动。 这些自行车的设计令人印象深刻，但转弯半径也令人印象深刻。

箭头指示车辆的方向。 左边是正脚轮，中间是零，右边是负脚轮。

脚轮相对于垂直线的角度可以为零、正或负，这是非常合乎逻辑的。 在第一种情况下，柱的方向具有完美的垂直位置。 在第二种情况下，机架的上部更靠近汽车内部，车轮轴线稍微远一点（枢轴，如果视觉上延伸到与道路的交叉点，则会在车轮接触点的前方）。 在第三种情况下，枢轴轮比立柱顶部更靠近乘客舱。 有了这样的脚轮，转向轴（有条件地延伸到与路面的交叉点）将在车轮与道路的接触面后面。

在几乎所有的民用车辆中，脚轮都有一个正角。 因此，当驾驶员松开方向盘时，汽车在行驶过程中的旋转轮能够独立返回到直线位置。 这是蓖麻的主要含义。

这种倾斜的第二个含义是当汽车进入转弯时方向盘的外倾角会发生变化。 当车辆中的后倾角为正时，执行机动时外倾角向负方向变化。 由于这一点，接触面和车轮的位置在几何上是正确的，这对汽车的操控性产生了有利的影响。

现在至于后倾角是否影响转弯半径。 汽车在道路上的行为，或者更准确地说，它的机动性取决于转向中使用的任何参数。

如果稍微改变机架相对于垂直方向的倾斜度，当然这会影响汽车的转弯半径。 但这将是微不足道的差异，以至于驾驶员甚至不会注意到它。

限制每个方向盘的旋转对于转动汽车来说比脚轮值重要得多。 例如，车轮旋转角度仅改变 XNUMX 度对汽车转弯的影响几乎是齿条相对于理想垂直方向的倾斜角度的相同变化的 XNUMX 倍。

在一些改装过的汽车中，车轮的旋转角度可以达到 90 度。

脚轮要显着减小车辆的转弯半径，必须使前轮几乎处于驾驶员座椅下方。 这将带来严重的后果，包括汽车运动的平稳性和制动过程中的稳定性明显下降（汽车会更强烈地“啄”前端）。 此外，需要对汽车的悬架进行重大更改。

转弯半径小的汽车的优点

转弯半径可以确定，可以通过公式D=2*L/sin计算。 在这种情况下，D 是圆的直径，L 是轴距，是轮胎的旋转角度。

转弯半径小的汽车比大的汽车更容易操纵。 在狭窄的空间（例如城市）中行驶时尤其如此。 半径较小时，停车更容易，而且在越野等难以到达的地方开车也很容易。

制造商提供有关其车辆的所谓转弯半径的信息。 这是平均10到12米的道路。 半径高度取决于轴距。

大半径机器的局限性

根据法律，在某些欧洲国家/地区，例如德国，汽车的转弯半径不得超过12,5米。 否则，它们将不会被注册。 要求的原因是车辆必须通过的弯道和回旋处，不得撞到路缘。

在其他国家/地区，对此参数没有严格限制。 不同地区的道路规则只能表明大型车辆在狭窄的角落行驶的规则。 例如，规则之一说：

“转弯可以从车道的另一部分开始（如果车辆的转弯半径远大于道路本身的宽度），但转弯车辆的驾驶员必须将车辆驶过右侧才能通过。”

卡车，公共汽车和其他重型设备有各种要求。 它们的价值超过12米。 为了穿越狭窄的道路，通常必须进入迎面而来的车道，以便后轮轴可以正确进入转弯而不会驶入人行道。

在审查结束时，我们对在交叉路口进行 U 型转弯的正确轨迹进行了简要说明：

什么时候打开大轨迹，什么时候打开小轨迹？

问题与解答：

如何测量道路的转弯半径。 通常在技术文献中，会标明汽车的转弯直径，因为转弯时，汽车会转一整圈。 但至于旋转，它将是半径，因为旋转只描述了圆的一部分。 有一种测量从路缘到路缘或从墙到墙的方法。 在第一种情况下，确定车辆的所有车轮保持在道路上所需的距离。 在第二种情况下，确定机器是否足够大以适合在围栏围成的区域内转弯。

如何测量汽车在停车场的转弯半径。 为了测量从路缘到路缘的距离，在车轮外侧所在的沥青上绘制一个标记，该标记将描述外半径。 之后，轮子向外转至停止，机器转180度。 转弯后，从同一个车轮的一侧在沥青上做另一个标记。 该数字将指示汽车安全转弯的最小道路宽度。 半径是这个距离的一半，但驾驶者习惯于将转弯圆称为半径。 第二种方法（从墙到墙）还考虑了车辆的前悬（即车轮前部到保险杠外侧的距离）。 在这种情况下，在保险杠的外侧附上一根带粉笔的棍子，汽车就会转动 180 度。 与前面的参数不同，同一辆车上的这个值会稍微大一些，因为增加了车轮到保险杠外部的距离。

通道的最小转弯半径。 对于客车，最小转弯半径为4.35至6.3米。