如何确定轮胎磨损
内容
📌如何确定橡胶磨损
要了解轮胎磨损已变得至关重要并且需要进行更改的最重要要点是轮胎制造商在胎面花纹凹槽底部仔细放置的磨损指示器。 通常，轮胎品牌商会根据维持轮胎的性能（例如，速度和从接触补丁中排出的水量）来计算最小残留胎面深度。
忽视及时更换轮胎 绝对不推荐，因为这取决于他们 车内人员的安全。
轮胎的剩余胎面深度越小，从接触斑块中去除水的能力就越差，因此滑水的风险就越高。 折旧率接近最大允许值会使您在转弯时没有信心，并且在碎石路和土路上会出现弱钩。
hy为什么要注意穿
机器的每个部分都会在一定程度上磨损，需要随着时间的推移进行更换。 就轮胎而言，其安全不仅取决于车辆中乘客和驾驶员的安全，还取决于其他道路使用者。
轮胎监控是标准车辆服务的一部分。 细心的驾驶员会定期检查发动机中的油位，冷却液量，制动系统以及照明设备的可维修性。
图片的深度与以下因素有着千丝万缕的联系：
- 车辆的可控性。 图纸高度越低，排出的污垢和水越差，这增加了在通过水坑行驶时失去对机器的控制的风险。 在泥泞道路的转弯处，由于抓地力差，车辆可能会漂移。
- 制动距离。 铣刀胎面甚至在干燥的沥青上也会降低轮胎的附着力，这就是为什么在相同的工况下制动距离会增加的原因。
- 薄板磨损不均匀可能表明汽车出现了一些故障，例如车轮不平衡或需要调整定位。
📌汽车轮胎使用寿命
大多数制造商将最长使用寿命设置为十年。 但是，这个数字是相对的。 以下是影响汽车橡胶适用性的主要因素：
- 轮胎如何存放；
- 它在什么条件下运行；
- 自然老化。
保质期是制造商指定的期限，在此期间轮胎不会丧失其性能。 该期限从制造之日开始，而不是从购买之日起。 该信息可在轮胎侧面找到。 看起来像四个数字。 前两个表示星期，其余表示制造年份。
例如，购买已经有四年库存的“新”橡胶可以使用不超过六年（如果保修期限制为10年）。 即使正确存放，橡胶也会老化，这就是为什么会在上面出现微裂纹，并且失去弹性。
还值得考虑的是，针对冬季和夏季的运行条件需要制造不同类型的轮胎。 还有第三种-全天候。 一些驾驶者用它来省钱。
例如，前轮驱动车的车主用这种橡胶“擦”后轮，以免购买整个冬季和夏季。 实际上，有经验的车手不建议进行此类“实验”，因为“通用”选项的资源更短，并且不如特定季节的模型可靠。
📌夏季轮胎
在汽车轮胎的制造中，为了增加其弹性，制造商在其成分中添加了橡胶（除了会影响产品质量的其他物质）。 该聚合物在不同温度下具有不同的特性：
- 在-70度开始结晶；
- 在+ 180-200度时变成流体；
- 在+250时，橡胶分解成气态和液态物质。
由于主要在夏季，空气和路面的温度超过+10度，因此轮胎组合物中的橡胶添加量少于橡胶。
由于增加的刚度，这种轮胎比冬天的轮胎更耐磨损。 它的胎面不像冬天的胎面那么深（通常为7到8毫米），因为它的主要任务是转移车轮下方的水和灰尘。 对于冬季选择，重要的是雪不要在薄片之间徘徊，因此薄片中的图案越来越深。
除了这些特征，您还需要关注驾驶风格的偏好。 对于测量模式，一个要求轮胎的特征（花纹，刚度，花纹的深度和宽度），对轮胎进行剧烈操纵的运动驾驶（其他）和越野的特征。
夏季轮胎不像冬季轮胎那么吵。 在整个操作过程中，由于温度变化（冬天在车库里温暖而外面结霜）以及路面质量的急剧变化（冬天，一次旅行中道路上可能会下雪），他们承受的压力较小冰，水）。
考虑到这些特性，夏季轮胎的使用寿命几乎是制造商声明的。
这是夏季轮胎的简短视频测试：
📌冬季轮胎
冬季轮胎和夏季轮胎之间的第一个区别是由于橡胶含量的增加而产生的弹性。 如果没有这种聚合物，橡胶在低温下不仅会失去其延展性，而且还会开始其玻璃化转变过程。 因此，如果街道很冷，安静旅行期间的正常负载可能会对夏天的轮胎造成致命伤害。
由于冬季汽车经常在雪域中行驶，因此冬季轮胎需要更深的胎面和更宽的薄片。 因此，花纹不会被积雪堵塞，轮胎不会“附着”在柔软的积雪和灰尘上，而是附着在较硬的表面上。 这些特性不仅在弯道中非常重要，而且在上坡行驶时也非常重要。
这是一张比较表，其中列出了不同胎面深度时冬季轮胎性能的变化情况（例如，采用了不同磨损程度的185/60 R14轮胎）：
| 冬天，踩8毫米。 | 冬天，踩7,5毫米。 | 冬天，踩4毫米。 | |
| 抓雪率，％ | 100 | 60 | 48 |
| 雪中制动，％ | 100 | 97 | 86 |
| 滑水百分比 | 100 | 95 | 73 |
| 干燥沥青制动，％ | 100 | 106 | 118 |
| 湿沥青制动，％ | 100 | 103 | 93 |
考虑到材料的弹性，这种轮胎的胎面擦除速度比夏季类似轮胎要快。 尽管制造商通常为夏季和冬季轮胎设置相同的使用寿命，但后者建议在通过时进行更改：
- 乘用车（最大2000公斤）40-45 000公里；
- 卡车（2-4吨）60公里;
- 卡车（超过4千克）000-65千。
另请参阅冬季轮胎（2019）的等级：
📌使轮胎更快磨损
有一些因素会影响轮胎的磨损率。 只有遵守理想条件才能在制造商建立的框架内保持汽车橡胶的质量，但很少达到这一目的。 这是导致过早磨损的原因：
- 与存储条件不一致。 您可以保存带或不带盘的轮胎，只有条件有所不同。 带有圆盘的轮胎可以悬挂或侧放。 如果没有圆盘，则轮胎只能竖立存放（但不能悬挂）。 房间应该通风良好，阳光不要照射在橡胶上（可以使用专用的盖子），里面不能太潮湿或太干。
- 压力不正确。 当满足压力要求时（汽车制造商通常将这些建议放在驾驶员侧中间的支柱上或在油箱盖内侧上），胎面会均匀磨损。 使用泵浦轮或扁平轮行驶可缩短购买新轮胎的间隔时间。
- 材料的质量。 预算模型通常会在运行大约两个季节后失效，而品牌模型的使用寿命会更长-四个，有时甚至七个。
- 路面质量。 尖砾石，具有尖锐边缘的坑，结节等。 会产生不均匀的过大负载，从而导致橡胶变形。
- 驾驶风格。 急剧的加速和制动，高速行驶，急转弯-所有这些都会减少轮胎的使用寿命。
- 频繁的机器过载。 重物会将重心移至汽车后部。 在这种模式下频繁操作不仅会需要更换后轮胎，还会导致悬挂元件损坏。
骑在磨损的轮胎上有什么风险？
首先，骑在破旧的轮胎上充满了事故。 迟早，由于割伤或刺破，在快速行驶时轮胎会爆裂，从而引起汽车行驶轨迹的急剧变化。 不是每个司机，也不是在所有情况下都能应付驾驶这样的车。 在最好的情况下，汽车会撞到碰撞停止或其他道路障碍物。
骑在磨损的轮胎上的第二个问题是牵引力差。 这在冬天和潮湿的天气中尤其危险。 随着道路和环境温度的降低，轮胎的弹性会降低，从而进一步降低牵引力。 加速、操纵和制动——所有这些都显着失去了它的效力。 这使得驾驶机器更加危险。
如您所知，冬季轮胎的胎面更深，可在路面上提供车轮牵引力，而不是在不稳定的雪地中。 当然，凹槽越浅，汽车在雪地中的稳定性就越差。 如果您快速撞到水坑，几乎完全没有刀槽花纹肯定会导致滑水。
但是磨损的胎面会使汽车在干燥的沥青路面上更稳定。 原因是由于接触面积较大，秃头橡胶在该表面上提供了更好的抓地力。 尽管如此，每位司机都有义务监控其汽车轮胎的状况。
wear轮胎磨损的类型及其原因
汽车某些部位的问题可能会影响胎面状况。 该指示器有时还指示汽车使用不正确。
这些信息将有助于确定驾驶员在做什么错或何时出现典型的故障。 如果您决定购买旧轮胎，它也很有用。 以下是磨损的主要类型及其含义。
📌普通
胎面磨损均匀表示轮胎已正确存放。 它还可以作为汽车底盘正确调整的指标。 除了磨损之外，注意微裂纹的存在也很重要。
📌中央
它指示汽车在泵送车轮上行驶。 由于压力增加，橡胶变得更坚硬，因此车轮仅在中央部分锁定在道路上。
📌双边
这种磨损是不允许在轮胎上行驶的特征。 在这种情况下，接触点移至边缘。 加劲肋会承受压力，崎the的路面可以解决问题。
📌单面
对于轴几何形状不正确的汽车，这种磨损是典型的。 如果轮胎从内侧磨损得更厉害，则表明轮盘负弯度。 外部磨损是正弯度的迹象。
不良的轮辋也可能是一个问题。 受到强烈冲击（具有尖锐边缘的坑，路缘等）时，它可能会变形，但从外部看可能不可见。
pot景点
这种磨损通常表示车轮平衡不当。 如果平衡不能解决问题，则需要将汽车送至维修站以诊断悬架。 杠杆可能有缺陷或 减震器.
each每个轮胎的一对轴统一
可能是左轮胎比右轮胎磨损更多（反之亦然）。 最有可能的是，这意味着在购买新的气缸时，车主没有查看其生产日期。 不同批次的轮胎可能磨损不同。 如果不是这个原因，则应检查车轮定位。
📌锯齿
为了在松散和非常潮湿的土壤上行驶，制造了特殊的轮胎-“配平器”或“纽扣”。 它们在带有圆角边的块状图案中不同。 此类轮胎可能会出现锯齿磨损。 这是由于经常在铺有不良路面的道路上行驶。
同样，当车轮角度不正确时也会出现这样的问题。
此外，请观看有关常见磨损类型及其修复方法的视频回顾：
wear检查磨损的方法
有几种方法可以检查轮胎是否适合进一步使用。 考虑其中最流行的。
📌磨损指示器
夏季和冬季轮胎的最小残留胎面深度为1,6毫米。 制造商通常在这个高度上也有自己的允许磨损指标，并且向上假设很小。 您可以使用特殊的深度计或标尺测量其深度。 在第二种情况下，该值可能不正确。
找到这些指标很容易。 它们位于轮胎胎面花纹凹槽的底部，并在侧壁上标有特殊的TWI标记。 在某个地方，该标记可能看起来像题字，有人用三角形标记，有些制造商甚至用自己的徽标绘制象形图。
📌数字磨损指示器
一些轮胎制造商使用特殊的数字系统 - 索引，帮助驾驶员确定橡胶磨损程度。 今天，数字指标主要分为三种类型：
- 数字从2到8。标记以毫米为单位。
- 分段的，其中数字以不同深度在一个位置中挤出。 随着磨损的加剧，该值表明擦除程度。
- 带有多个数字。 该标记以胎面高度的百分比进行。
以这种方式确定轮胎磨损，不需要额外的固定装置。 橡胶一眼就能看清一切。
📌换色轮胎
有趣的方法 确定 中国设计师想出的旧轮胎。 它涉及根据磨损程度来改变轮胎的颜色。 胎面颜色逐渐从黑色变为亮橙色。
📌轮廓深度计
这是一种允许您测量胎面凹槽深度的设备。 根据修改，它可以是机械的或电子的。 用量规检查橡胶的劣化被认为是最正确的，因为它可以对轮胎的每个可疑部分进行“点对点”检查。
这些设备在市场上广泛存在，并且价格便宜。 您几乎可以在任何汽车经销商或互联网上购买胎面深度计。
summer允许夏季和冬季轮胎的胎面磨损
根据法规，夏季轮胎花纹深度的关键指标是1,6毫米，冬季轮胎花纹深度是4毫米。
除此限制外，对于各种类型的车辆，还进行了一些修改（夏季轮胎）：
| 车辆类型： | 最大磨损值，mm。 |
| 客运和轻货 | 1,6 |
| 货物 | 1,0 |
| 巴士 | 2,0 |
| 摩托车 | 0,8 |
对于夏季大型轮胎，设定的最小值为1,6mm。 太少了，所以专家建议已经用3,0 mm的残留胎面深度进行更换。
不要等到橡胶磨损到最小值。 这增加了在潮湿路面上进行滑行距离和进行滑水的风险，因为胎面不再能有效应对从接触斑块上去除水的问题。
wear计算磨损的公式
为了准确地计算轮胎磨损，您不仅应依赖于图案的剩余深度值。 该指标的百分比将显示是值得购买特定的二手型号还是更值得挖掘并购买新套件。 该指标使用以下公式计算：
Z =（Amax-Anow）/（Amax-Amin）* 100％
Z是特定轮胎的磨损百分比。
Amax-图片的原始高度。 可以在制造商的网站上的特性描述中找到该指示器。 如果没有此类信息，则可以关注平均值。 夏季轮胎为8毫米，冬季轮胎为9毫米。 （越野模型-10毫米。）
知道-实际高度。 该图是通过测量6-10个不同点的深度获得的。 最小值将替换为公式。
Amin-特定修改的最小可接受值（上表）。
该公式将有助于确定轮胎的剩余寿命。
看看为什么不应该等到胎面磨损到最小可接受值时再进行操作：
📌结论
尽管每个驱动程序都应不断监视图案的高度，但您应注意产品的使用寿命（最长10年）。 即使这段时间内胎面没有时间磨损，橡胶也会失去其性能。 它的弹性变差，变脆，破裂和氧化。 在这种情况下，应在使用寿命到期后进行更换。
及时维护汽车的底盘系统和悬挂系统，适当的压力以及适当的季节性存储，将有助于延长轮胎在积极使用机器期间的使用寿命。
总之，我们提供了一个简短的视频，介绍了手头购买“新”橡胶有何危险：
常见问题：
如何检查轮胎磨损？ 驱动轮磨损最大。 目视检查车轮后，立即发现严重磨损。
如何测量胎面深度？ 胎面深度计用于确定胎面花纹的深度。 必须至少在8个位置对整个车轮进行测量。 考虑了最小值。 不要依赖指示器轮胎，因为磨损可能不均匀。
新轮胎的胎面厚度为多少毫米？ 冬季半浮选（赛车）的胎面深度最大为17mm。 越野改装-超过17毫米。 标准橡胶的花纹深度为7.5-8.5mm（夏季）和8.5-9.5mm（冬季）。
