预热器Webasto的装置和工作原理
内容
冬季车辆操作会带来许多不便。 例如，柴油发动机在寒冷天气下可能无法很好地启动。 根据天气情况，汽油装置也可能以类似的方式“反复无常”。 除了启动和预热动力装置的困难（关于为什么发动机需要预热，阅读 在另一则评论中），驾车者可能需要加热汽车内部，因为在过夜期间，它可能会降温。
但是在标准内部加热器开始散发热量之前，可能要花费几分钟（这取决于环境温度，汽车型号和冷却系统的效率）。 在这段时间里，在车内寒冷的地方，你可能会感冒。 这种缓慢加热操作的原因是内部风扇加热器是通过加热冷却剂来供电的。 每个人都知道防冻液会在一个小圆圈内升温，直到发动机达到工作温度（阅读它是什么参数） 这里）。 触发恒温器后，液体开始大循环。 阅读有关冷却系统操作的更多信息。 另.
在发动机达到工作温度之前，汽车内部将保持寒冷。 为了将这两个过程（动力总成加热和内部加热）分开，汽车制造商正在开发不同的系统。 其中之一是德国公司Webasto，该公司开发了另一台车内加热器（也称为预热器）。
让我们考虑一下此开发的特殊性，进行哪些修改以及使用该设备的一些技巧。
这是什么
100 多年来，德国制造商 Webasto 一直在制造各种汽车零部件。 但主要方向是开发和制造各种改装的预启动系统、空调机组，它们不仅用于汽车，还用于特殊设备。 他们还配备了各种重型运输工具以及海上船只。
简而言之，Webasto预热器是一种自主加热器-一种使功率单元预热更容易且随后更容易启动的设备。 根据系统类型的不同，它也可以在不启动动力单元的情况下加热车辆内部。 这些产品对于可能会发现自己在寒冷地区的卡车司机特别有用，并且使引擎整夜运转非常昂贵（在这种情况下，与Webasto系统运行时相比，消耗的燃料量更大）。
自 1935 年以来，伟巴斯特一直致力于开发和批量生产各种车辆加热系统。 该品牌本身由老威廉·拜耳于 1901 年创立。 Webasto 这个名字本身来自创始人姓氏中的字母组合。 WhElm BAIER 申通快递克多夫。 1965年，该公司开始生产汽车空调。 两年后，用于汽车的电动软顶系统出现在产品库中。
该公司的另一个项目是开发“狂喜之魂”标志的设计，该标志在电力驱动的帮助下隐藏在引擎盖下。 此小雕像用于劳斯莱斯高级轿车车型。 该公司还开发了变色龙车顶（如有必要，变为全景），用于迈巴赫62。
自主加热、发动机预热系统、电机自主、单独的内部加热器——所有这些都是相关设备的同义词。 该设备用于动力装置，以延长其使用寿命（冷启动期间，内燃机承受重负荷，因为在润滑系统通过通道泵送增稠油的同时，发动机无法正常运行润滑剂量）。
Webasto的工作方式
无论设备类型如何，它的工作原理都相同。 唯一的区别在于加热器的效率和安装位置。 这是系统工作原理的基本图。
控制单元被激活。 这可以是遥控器、智能手机应用程序、计时器等。 此外，燃烧室充满新鲜空气（使用小型电动机或由于自然通风）。 喷嘴将燃料喷射到腔体中。 在初始阶段，火炬用特殊的蜡烛点燃，产生所需功率的放电。
空气和燃料的混合物在燃烧过程中会放出大量热量，从而使换热器升温。 废气通过特殊的出口排到环境中。 根据设备的型号，发动机冷却液在热交换器中加热（在这种情况下，该设备将成为冷却系统的一部分）或空气（这种设备可以直接安装在乘客舱中，仅用作座舱加热器）。
如果使用该模型加热发动机，则当达到一定的防冻温度（约40度）时，如果系统同步，则该设备可以激活汽车中的加热。 通常，大约需要30分钟来预热电动机。 如果加热器也激活了汽车的供暖功能，那么在一个寒冷的早晨，就无需花费时间来为结冰的挡风玻璃加热。
正确安装的系统将持续大约 10 年，并且在运行期间不需要频繁维修或维护。 为防止系统消耗主要燃料量，可以安装一个额外的油箱。 这在发动机中使用高辛烷值燃料时特别实用（阅读有关此参数的更多信息 这里).
Webasto 将无法在电池电量不足的情况下工作，因此您必须始终将电源保持在充电状态。 有关如何为不同类型的电池正确充电的详细信息，请阅读 在另一篇文章中... 由于加热器使用乘客舱中的空气或冷却剂运行，因此您不应期望在设备运行期间油底壳中的油也会升温。 因此，应按照所述使用正确品牌的发动机油。 这里.
如今，有几种类型的设备不仅包装不同，而且功率也不同。 如果我们有条件地划分它们，那么将有两种选择：
- 液体;
- 空气。
每个选项都以自己的方式有效。 让我们考虑一下它们有什么区别以及它们是如何工作的。
空气加热器Webasto
配备空气自动加热器的汽车在乘客舱内装有一个额外的空气加热器。 这是它的主要功能。 该机制的装置包括：
- 燃料在其中燃烧的腔室；
- 燃油泵（它的电源-电池）；
- 火花塞（有关安装在汽油发动机上的该元件的装置和品种的详细信息，请阅读 在另一篇文章中);
- 暖风机;
- 热交换器;
- 注射器（阅读有关设备类型的信息 这里);
- 单独的油箱（其可用性和容量取决于设备型号）。
实际上，这是微型吹风机，仅使用明火代替白炽螺旋。 这种加热器根据以下原理工作。 电子设备启动设备的泵。 喷油器开始喷射燃油。 蜡烛产生放电，点燃火炬。 在燃料燃烧过程中，热交换器的壁被加热。
电动叶轮电机产生强制对流。 用于燃料燃烧的新鲜空气的吸入是从车辆外部进行的。 但是车内的空气是用来加热乘客舱的。 废气被排除在车辆外部。
由于没有使用额外的机制来操作加热器，如在内燃机的操作中，该设备不会消耗大量燃料（汽油或柴油燃料可用于此）。 例如，机舱加热器的设计不提供曲柄机构的存在（对于它是什么，请阅读 另），点火系统（关于这些系统可用的设备和类型 单独的文章），润滑系统（关于为什么要给电机，据说 这里） 等等。 由于装置简单，车内预热工作可靠，效率高。
每种设备型号都有自己的功能和不同类型的控制。 例如，Webasto AirTop 2000ST使用常规的汽车电池（12或24V）工作，其功率为2 kW（此参数会影响车厢的加热时间）。 这样的装置既可以在乘用车中也可以在卡车中工作。 该控制使用附加的电子设备进行，您可以调节温度范围，并从中央控制台激活。 设备的远程启动由计时器执行。
Webasto液体加热器
液体加热器 Webasto 具有更复杂的设计。 根据型号的不同，块的重量可达 20 公斤。 这种类型的主设备与空气对应设备的主设备相同。 其设计还暗示存在用于点燃汽油或柴油燃料的燃料泵、喷嘴和火花塞。 唯一的区别在于安装位置和设备的用途。
液体冷却器安装在冷却系统中。 此外，该设备还使用自动水泵，该自动水泵可在不使用电动机的情况下使防冻剂沿回路循环。 为了调节热交换，使用了一个附加的散热器（有关设备和该元件用途的更多详细信息，请阅读 在另一则评论中）。 该机构的主要目的是为启动内燃机做准备（冷发动机需要更多的电池能量来转动曲轴）。
下图显示了其中一种预启动液体加热器的装置：
尽管该系统主要用于预热发动机，但由于其运行，可以更快地预热内部。 当驾驶员启动点火系统并打开内部加热器时，暖空气立即开始从导风板流出。 如前所述，由于 CO 中防冻剂的温度，机舱散热器会升温。 由于在冷机中，您必须先等待系统中的液体变热，可能需要很长时间才能达到机舱内的最佳温度（通常驾驶员不会等待，而是在车内进入时才开始移动）车里还是冷的，为了不生病，他们使用加热扶手椅）。
液体预热器Webasto的型号示例
在德国制造商 Webasto 的武器库中，有各种各样的预热系统，可用于实现动力装置的最佳温度和激活内部加热。
有些型号仅设计用于一种功能，但也有通用选项。 考虑几种类型的流体系统。
伟巴斯特 Thermo Top Evo 4
该系统安装在汽油和柴油发动机上。 安装不会消耗大量电池电量，这对于状况良好的常规电池来说没有问题。 有关电池在冬季如何工作的更多信息，请阅读 在另一篇文章中... 安装的最大功率为 4 kW。
该单元适合与最大两升的发动机配合使用，并且可以包括在中等价格类别汽车的其他配置中。 该设备可以连续工作长达一小时。
除了加热动力单元之外，该修改还旨在加热乘客舱。 该设备配备了可监控冷却液状态的电子设备。 例如，当防冻剂预热到60摄氏度时，车厢加热器将自动启动。
为防止设备耗尽电池电量并避免因过热而着火，制造商已为控制系统配备了适当的保护装置。 一旦温度达到极限设置，设备便被禁用。
伟巴斯特 Thermo Pro 50
Webasto 加热器的这种改进由柴油提供动力。 该设备产生 5.5 千瓦的热功率，消耗 32 瓦。 但与之前的型号不同，该设备由 24 伏电池供电。 这座建筑的重量不超过七公斤。 安装在发动机舱内。
基本上，这种型号适用于配备超过 4 升发动机的重型车辆。 在设置中有一个温度设置和一个激活计时器。 除了加热功率单元外，该设备还可以集成到内部加热系统中。
伟巴斯特 Thermo 350
这是最强大的模组之一。 用于大型客车、特种车辆、拖拉机等。 为加热器供电的网络是 24V。 这块重约二十公斤。 该装置的输出功率为 35 kW。 这种系统在严重的霜冻中是有效的。 即使外面的霜冻在-40度，加热质量也处于最高水平。 尽管如此，该设备仍能够将工作介质（防冻剂）加热至 +60 摄氏度。
应当注意，这些仅仅是一些修改。 该公司提供不同版本的Webasto Thermo，适用于不同功率和体积的电动机。 所有修改后的主控制面板都位于中央控制台上（如果这是非标准设备，则驱动程序自己确定将控制元件安装在何处）。 产品列表还包括通过智能手机中安装的相应应用程序激活的型号。
如有必要，如果驱动程序确定设备已达到其目标，则可以停用设备。 还有一些模型可以针对一周中的每一天进行不同的定制。 设备的远程启动可以通过一个小的遥控器来完成。 这样的密钥卡可以有一个不错的范围（最多一公里）。 为了让车主确保系统已启动，遥控器有一个信号灯，当信号从汽车到达遥控钥匙时会亮起。
Webasto加热器的控制选项
根据加热器的型号，制造商提供不同的选项来控制系统的运行。 控件列表可能包括：
- 安装在乘客舱控制台上的控制模块。 它可以是触摸式或模拟式。 在预算版本中，使用开/关按钮和温度控制器。 系统每次由司机在出行前直接手动配置；
- 通过 GPS 信号操作遥控启动设备的遥控钥匙，以及设置模式（取决于加热器型号，但基本上设置是在控制面板上进行的，模式是通过遥控钥匙激活的）；
- 智能手机应用程序“ thermo call”。 这是一个免费程序，不仅可以让您远程配置所需的加热参数，还可以记录特定时刻内部或发动机在哪个阶段加热。 该公司为 Android 和 iOs 用户开发了一款应用程序。 为了使远程控制正常工作，您需要购买可通过其传输SMS消息的SiM卡。
- 带有控制数字定时器的模拟按钮和旋钮的面板。 根据改装的不同，车主可以配置一种或多种操作模式，这些模式将独立激活，直到电子设备关闭。
加热器的一些修改被集成到防盗器中（关于它是什么类型的系统的更多细节，它被描述 另）或进入标准报警系统。 某些人将此设备与远程电动机启动混淆。 简而言之，不同之处在于，远程激活内燃机还可以使您为出行做好准备，但车辆仍会照常启动。 发动机正在预热时，驾驶员无需坐在寒冷的驾驶室内。
在这种情况下，未经授权的人员仍然无法访问机器。 自主加热器不使用动力装置的资源，在某些改装中，它甚至不从主油箱供气。 了解哪个更好：预热器或远程发动机启动。 这里.
如何管理和使用 Webasta
考虑自主内部加热器和内燃机加热的一些特征。 首先，我们记得该设备是为自主操作而设计的，为此它必须从某个地方取电。 因此，必须始终为汽车电池充电。 否则，系统将出现故障或根本无法激活。
如果使用集成在内部加热系统中的液体改良剂，则不应将内部加热器设置为最大模式。 最好选择调节器的中间位置，并将风扇的强度设置为最小水平。
以下是控制方法以及如何使用它们：
- 定时器启动... 通常，预算模型配备了这种特殊的控制模块。 如果行程不经常发生，用户可以设置系统的一次性激活或设置一周中的特定日期，而在其他日子则无需预热发动机。 设备的具体启动时间和系统停用时的温度也被配置。
- 远程启动... 根据设备的类型，此遥控器可以在XNUMX公里内传播信号（如果信号源和接收器之间没有障碍物）。 此元素使您可以在不离开家的情况下，例如在旅行之前远距离开启Webasto。 一种型号的遥控器只能打开/关闭系统，而另一种型号甚至可以让您设置所需的温度范围。
- 从...开始 GSM 钥匙扣或来自智能手机的移动应用程序... 要使此类设备工作，需要额外的 SIM 卡。 如果有这样的功能，那么大多数现代驾驶者肯定会使用它。 官方应用程序允许您通过手机控制设备的操作。 这种控制模块的优点是它不受车辆距离的限制。 主要是汽车在移动网络信号的范围内。 例如，一辆汽车在远离家的有人看守的停车场过夜。 当驾驶员走向汽车时，系统会为车辆做好舒适乘坐的准备。 在最简单的修改中，驱动程序只需将一条SMS消息发送到Webasto卡号。
Webasto将在以下条件下启动：
- 室外冷冻空气温度；
- 电池电量对应于所需的参数；
- 防冻剂不热；
- 轿厢处于警报状态或所有门锁均已关闭；
- 油箱中的油位不低于 ¼。 否则，Webasto 可能无法激活。
让我们考虑一些有关设备正确操作的建议。
有用的使用技巧
尽管加热器特别是空气加热器设计简单，但电子部分却相当复杂。 此外，一些执行元件如果使用不当，可能会提前失效。 由于这些原因，它如下：
- 每三个月检查一次系统性能；
- 确保储气罐或单独的储气罐中的燃料不增稠；
- 在夏季，最好拆除系统，以免受到振动和湿气的侵害。
- 加热器的效率将在冬季每天出行。 如果该机器每周一次用于郊游，那么最好不要花钱购买系统。
- 如果难以启动加热器，则需要检查电池电量，防冻液温度指示器，进气口可能被堵塞。
在冬天，汽车的电池工作更糟（有关在冬天如何节省汽车电池的信息，请阅读 这里)，加上额外的设备放电会更快，因此，在冬天来临之前，有必要给电源充电并检查发电机的运行情况（如何做到这一点在描述中） 另).
如果机器中安装了远程发动机启动系统，并且机器使用频率不高，则无需安装此类设备。 但应考虑以下因素：
- 远程启动内燃机的汽车更容易被盗，因此很多保险公司会收取额外费用来为此类车辆投保；
- 发动机每天“冷”启动会使机组承受额外的负载，在冬季，这可能相当于数千公里；
- 内燃机的频繁冷启动会使其主要机构（气缸-活塞组，KShm等）磨损严重；
- 如果电机无法立即启动，电池电量会很快耗尽。 Webasto 独立于引擎启动，并且在为旅行准备汽车的过程中不使用其资源。
安装 Webasto 预热器
空气加热器可以安装在任何乘用车上。 至于水的改良，取决于引擎盖下的自由空间量以及撞入内燃机冷却系统小圆圈的能力。 如果每天在寒冷多霜的冬季寒冷地区驾驶汽车，则有理由安装Webasta。
设备本身的成本从 500 美元到 1500 美元不等。 对于这项工作，专家将另外收取 200 美元。 如果最终证明手段是合理的，那么设备的安装取决于它将与哪些车辆系统同步。 最简单的方法是安装空气调节器。 为此，只需在引擎盖下选择一个合适的位置，并将加热器风管带入乘客舱即可。 有些型号直接安装在乘客舱内。 为防止燃烧产物在车内积聚，排气管必须正确走线。
在开始安装工作之前，您应该评估自己的功能。 由于此程序可能与汽车技术部分的许多复杂操作相关联，因此最好信任专家。 尽管设计简单，但该装置通过明火运行，因此它是一个额外的点火源。 元件的错误连接会导致车辆完全损坏，因为该装置的操作不受任何人控制。
每种类型的发动机（汽油和柴油）都有不同的安装套件。 考虑在两种类型的电动机上安装Webasto的功能。
汽油 ICE
首先，有必要提供通往发动机冷却系统上部和下部的自由通道。 如果没有适当的照明，则无法正确连接设备。 设备本身的安装如下：
- 从电池上断开端子（如何做到这一点是 单独的文章);
- 选择最适合安装设备的地方。 最好将液体改装安装在尽可能靠近内燃机的地方。 这将更容易撞到冷却系统的小圆圈。 在某些车型中，您可以将加热器固定在洗涤器容器支架上；
- 如果在清洗器储液罐支架上进行安装，则必须将该储液罐移至发动机舱的另一部分。 将加热器安装在靠近气缸体的位置将允许从设备中去除最大效率（在向电路的主要部分供电期间不会损失热量）；
- 加热器本身必须以相对于电动机和其他设备的方式放置，以使该设备以及附近的机械和元件在运行过程中均不会损坏。
- 燃油管路必须是分开的，因此取下油箱并连接燃油软管。 该管线可以固定在主燃料管旁边。 预热泵也安装在罐外。 如果使用带有单独水箱的装置，则必须将其放置在通风良好且不会受到强烈加热的地方，以避免自燃；
- 为了防止来自Webasto燃油泵的振动传递到车身，必须在连接点处使用减振垫片。
- 正在安装控制模块。 这个小面板可以放置在任何方便驾驶员的位置，以便您可以轻松配置设备，但同时这些按钮不能与附近的其他控制按钮混淆；
- 接线从电池连接到控制单元；
- 冷防冻液入口和热出口连接。 在这个阶段，您需要准确了解冷却剂如何在回路中循环。 否则，加热器将无法加热小圆圈的整条线；
- 安装管道以去除废气。 在大多数情况下，它被取出到汽车前部的轮拱中。 排气管必须连接到主排气系统。 有经验的工匠建议做一个管子的纵向截面，这样有利于管子的密封——可以用金属夹将它拉在一起（因为这个元件刚性更大，要牢固地连接零件需要很多努力） ;
- 之后，将燃油软管连接到加热器上，并将设备本身固定在引擎盖下；
- 下一步涉及冷却系统的操纵。 首先，您需要部分排出防冻液以降低其水平，并且在安装过程中防冻液没有倾泻出来。
- 支管连接到三通（包含在套件中）并用与主支管相同的夹子夹紧；
- 倒入冷却液；
- 由于该设备可以在不同模式下运行，因此它有自己的保险丝和继电器盒。 需要找到一个合适的地方安装此模块，使其不受振动、高温和潮湿的影响；
- 正在铺设电线。 在这种情况下，应记住电线不在身体的肋部（由于不断振动，线束可能会磨损并且接触会消失）。 安装完成后，将线路连接到车辆的车载系统；
- 我们连接电池；
- 内燃发动机启动，我们让它在怠速模式下运行约10分钟。 为了从冷却系统上卸下空气塞，这是必要的，并且，如有必要，可以添加防冻剂。
- 最后阶段是检查预热系统的性能。
此时，由于多种原因，系统可能无法打开。 首先，燃油箱中的燃油油位可能不足。 实际上，即使油箱已满，也会发生这种情况。 原因是加热器燃油管仍然没电。 燃油泵需要时间才能通过软管泵送汽油或柴油。 电子设备可以将其解释为燃料不足。 重新激活系统可以纠正这种情况。
其次，在设备安装结束时发动机预热之后，冷却剂温度可能仍足以使电子设备确定不需要预热内燃机。
柴油内燃发动机
对于柴油发动机，Webasto预热器的安装套件与为安装在汽油发动机上而设计的套件没有太大区别。 程序是相同的，只是有些微妙之处。
- 加热器的暖线必须固定在发动机燃油系统的软管旁边。 由于这一点，该设备将同时加热增稠的柴油燃料。 这种方法将使柴油发动机在冬季更容易启动。
- 加热器的燃油管路可以不在油箱本身中供油，而是从低压管路供油。 为此，您需要使用合适的三通。 设备的进料泵和燃油箱之间的距离不应超过1200毫米。 这与其说是建议，不如说是规则，因为系统可能无法工作或出现故障。
- 您不应忽略制造商说明中指示的安装 Webasto 的建议。
Webasto预热器的优势
由于这款产品已经生产了十多年，制造商已经消除了第一次修改中的大部分缺点。 但是在寒冷地区驾驶汽车的人可以适当地欣赏这些设备。 对于那些在冬天很少乘汽车旅行且很少结霜的人来说，该设备用处不大。
经常使用预热器的人会注意到该设备的以下优点：
- 德国制造的产品始终被定位为优质商品，在这种情况下，它不仅仅是一个术语。 任何改装的伟巴斯特加热器都可靠稳定；
- 与借助内燃机为汽车加热的经典方式相比，自主设备可以节省燃料，并且在运行的最初几分钟内，温暖的动力装置最多可节省 40% 的燃料；
- 当冷发动机启动时，它会承受重载，因此它的许多部件更容易磨损。 预热器通过减少这些负载来增加发动机资源 - 温暖的内燃机中的油变得足够流动，可以更快地通过缸体的通道泵送；
- Webasto 买家提供多种选择，让您可以使用驱动程序所需的设备的所有功能；
- 旅行前无需等待结冰的窗户解冻；
- 如果发动机或其运行所依赖的系统发生故障，驾驶员将不会在寒冷的冬天冻结，等待拖车。
尽管有这些优点，但预热器有几个缺点。 其中包括设备本身的高成本以及安装工作。 该设备仅通过电池充电才能工作，因此“自主”的电源必须高效。 如果没有燃油加热系统（适用于柴油发动机），由于燃油类型不合适，加热器可能无法工作。
总之，我们提供了 Webasto 系统和自动运行的简短视频比较：
问题与解答：
伟巴斯特如何处理柴油？ 该设备使用汽车油箱中的燃料。 新鲜空气进入加热器的燃烧室，燃料被特殊的蜡烛点燃。 相机机身变热，风扇在其周围吹动并将热空气导入乘客舱。
是什么让 Webasto 保持温暖？ 空气改装会加热汽车内部。 液体加热发动机中的油并额外加热乘客舱（为此，使用乘客舱风扇）。
