如何检查汽车发电机？
汽车的自主系统由两种能量提供动力。 其中之一是在各种组件和组件的操作过程中产生的机械能。 例如，在内燃机中，由于微爆炸，会发生冲击，使整套机构（曲柄连杆，气体分配等）运动。
由于汽车的不同部分都在工作，因此第二种能源是电力。 电池是汽车中恒定的能源。 但是，该元件不能长时间提供能量。 例如，火花塞中的每次火花都需要来自曲轴传感器的电脉冲，然后通过点火线圈到达分配器。
为了使汽车行驶一千多公里而不需要给电池充电，其设备包括一个发电机。 它为车辆的车载网络发电。 因此，电池不仅保留其电荷以启动电动机，而且还沿途充电。 该元素被认为是相当稳定的部分，但定期也会发生故障。
发电机装置
在考虑检查发电机的其他选项之前，您需要了解发电机的设备。 该机构通过皮带轮从曲轴皮带轮驱动。
生成器设备如下：
- 驱动皮带轮将设备连接到电机；
- 转子。 它连接到皮带轮，并在机器运行时不断旋转。 在轴上有单独绕组的零件上有滑环。
- 带有单独绕组的固定元件-定子。 转子旋转时，定子绕组会发电；
- 几个二极管，焊接到一个桥中，由两个板组成。 该元件将交流电转换为直流电。
- 稳压器和电刷元件。 这部分为车载网络提供了更顺畅的电力供应（没有浪涌，并且没有活跃用户的数量）；
- 阀体-保护罩和带有通风孔的中空金属结构；
- 便于轴旋转的轴承。
当转子旋转时，在它和定子之间会产生磁场。 铜绕组对此做出响应，并在其中产生电能。 但是恒定的能量产生需要改变磁场通量。 为此，转子和定子的结构包含形成窗的钢板。
定子绕组上会产生交流电压（磁场的磁极不断变化）。 二极管桥可确保稳定的电压极性，从而使低功率设备能够正常工作。
发电机故障
如果我们有条件地划分设备的所有故障，那么汽车发电机会由于电气或机械问题而发生故障。 至于第二类，大多数是通过目测诊断的。 这样的一个例子可能是皮带轮旋转困难（轴承无法工作）或旋转过程中猛拉-零件相互粘着。
但是，如果没有其他设备，则无法验证设备的电气性能。 电气故障包括：
- 戴刷子和戒指；
- 稳压器烧坏或电路故障。
- 一个（或多个）桥式二极管烧坏；
- 转子或定子中的绕组烧坏。
每种故障都有其自己的测试方法。
如何在不从汽车上拆下的情况下检查发电机
需要使用示波器来执行这种诊断。 该设备将“读取”所有现有故障。 但是，此类工作需要一定的技能，因为只有合格的专家才能理解图表和不同的数字。 因此，汽车被送往维修站进行诊断。
对于一般的驾驶者来说，有更多的预算方法可以让您检查发电机，而不必拆卸发电机。 这里是其中的一些：
- 我们启动引擎。 断开电池的“-”端子。 同时，汽车必须继续工作，因为正常模式意味着自动发电。 这种诊断的缺点是不适用于发电机的继电器修改。 最好不要像这样检查现代汽车，因为某些因素无法应对电涌。 新车模型中的二极管电桥在空载时不能工作；
- 万用表根据电池的电极连接。 在平静状态下，电压为12,5至12,7伏（已充电的电池）。 接下来，我们启动引擎。 我们遵循相同的步骤。 在工作设备上，万用表将显示13,8至14,5 V的电压。这没有额外的负载。 如果您激活功能更强大的用户（例如，它可以是多媒体系统，火炉和加热的窗户），则电压应至少降至13,7伏（如果电压较低，则表明发电机有故障）。
发生故障时，生成器还可以提供一些小“提示”：
- 在低速时，大灯闪烁-检查调节器的状况；
- 负载时，发电机的啸叫声-检查二极管电桥的效率；
- 传动皮带发出吱吱声-调整其张力。 皮带打滑导致能量生产不稳定。
如何检查电刷和滑环
这些元素可能具有机械损坏，因此我们首先对其进行检查。 如果电刷磨损了，只需更换新的电刷。 滑环也具有耐磨性，因此它们既可以检查电刷的厚度和高度，也可以检查电刷环的厚度。
正常参数由制造商指示，但这些元素的最小尺寸应为：
- 对于刷子-高度指示器至少为4,5毫米；
- 对于戒指-最小直径为12,8毫米。
除了进行此类测量外，还要检查零件是否存在非标准加工（划痕，凹槽，切屑等）。
如何检查二极管电桥（整流器）
如果电池连接极性错误（通常将“ +”端子置于负极，而将“-”-置于正极），则经常会发生这种故障。 如果发生这种情况，那么许多汽车设备将立即失效。
为防止这种情况，制造商已严格限制了连接电池的电线长度。 但是，如果购买了非标准形状的电池，则应该知道哪个端子对应于哪个极。
首先，我们在二极管电桥的一个板上检查电阻，然后在另一个板上检查。 该元件的功能是仅在一个方向上提供导电性。
诊断执行如下：
- 测试仪的正极连接到板的“ +”端子；
- 用负极探针依次触摸所有二极管的引线。
- 探针已互换，过程相同。
根据诊断结果，工作的二极管电桥将通过电流，并且当更换探头时，它将产生最大的电阻。 第二块盘子也一样。 细微之处-电阻不应与万用表的0值相对应。 这将指示二极管发生故障。
由于二极管电桥故障，电池无法获得充电所需的能量。
如何检查稳压器
如果在使用负载插头进行检查时，发现电池电量不足或过充，则需要注意调节器。 较早前已经提到了适用于监管机构的规范。
还确定电容器的电阻指数。 在测试仪屏幕上，将探头连接到该值后，该值应立即减小。
测试稳压器的另一种方法是使用12伏测试灯。 零件已断开，并且控件已连接到电刷。 正触点连接到电源的正极，而电池的负极放在调节器主体上。 当提供12V电压时，指示灯点亮。 一旦电压上升到15V，它应该熄灭。
如何检查定子
在这种情况下，您还需要注意电阻指示器（在绕组中）。 在测量之前，将二极管电桥拆除。 可用的绕组将显示约0,2欧姆（引线）的值，最大值为0,3欧姆（在零和绕组触点处）。
电源的啸叫声表明绕组匝数出现故障或短路。 您还应该检查零件的金属板表面是否磨损。
如何检查发电机转子
首先，我们使激励绕组“成环”（它会产生一个小的脉冲，从而引起电磁感应）。 电阻测试模式在万用表上设置。 测量环之间（位于转子轴上）之间的电阻。 如果万用表显示从2,3到5,1欧姆，则表明该零件状态良好。
较低的电阻值将指示匝数闭合，而较高的电阻值将表明绕组中断。
转子进行的另一项测试是检查能耗。 在这种情况下，使用电流表（万用表的相应模式），将12V电压提供给环。 如果元件正常工作，则在电路断开的地方，设备将显示3到4,5。
诊断结束时，检查绝缘层的电阻。 步骤如下。 我们采用40瓦灯泡。 我们将电线的一端连接到插座，另一端连接到主体。 插座的另一个触点直接连接到转子环。 绝缘良好，灯泡将不会发光。 即使是螺旋的最轻微的白炽灯也将指示电流泄漏。
如果根据发电机的诊断结果，发现其中一个元件发生故障，则零件发生了变化-且该设备就像新设备一样。
这是有关发电机快速测试的简短视频：
因此，如果汽车的发电机出现故障，汽车的车载网络将不会持续很长时间。 电池将很快耗尽，驾驶员将不得不将其车辆拖至最近的服务站（或为此致电拖车）。 因此，每个车主都应注意带有电池符号的警告灯。
问题与解答：
如何检查发电机是否在给蓄电池充电？ 发电机的粗线被移除（这是+）。 万用表的一个表笔接正极电池，第二个表笔接发电机的自由接点。
如何判断发电机是否在机器上不工作？ 内燃机启动困难（电池充电不良），发动机运行时指示灯闪烁，电池盒图标亮起，交流发电机传动皮带鸣笛。
如何检查发电机是否工作？ 输出电流的测量。 它应该在 13.8-14.8V (2000 rpm) 之间。 负载故障（炉子打开，前灯是加热玻璃）高达 13.6 - 标准。 如果低于，则发电机有故障。
如何用万用表检查发电机的可维修性？ 在电机运行时，万用表探头连接到电池端子（根据极数）。 在任何速度下，电压都必须在 14 伏以内。
