保时捷

目录 保时捷的历史 所有者和管理 标志历史 参与赛车 车型系列 原型车 系列运动车型（配备水平对置发动机） 运动原型车和赛车（水平对置发动机） 已投入生产的跑车，配备直列发动机 投入系列的跑车，配备 V-发动机跨界车和 SUV 问题与解答：这家德国制造商的汽车以其运动性能和优雅的设计而闻名于世。 该公司由费迪南德·保时捷创立。 现在总部位于德国圣彼得堡。 斯图加特。 根据2010年的数据，这家汽车制造商的汽车在全球所有汽车中的可靠性排名最高。 该汽车品牌从事豪华跑车、优雅轿车和SUV的生产。 公司正积极向赛车领域发展。 这使得它的工程师能够开发创新系统，其中许多都可以在民用模型中找到应用。 从第一款车型开始，该品牌的车辆就以其优雅的外形而著称，在舒适性方面，他们采用尖端技术，使车辆方便出行和动感之旅。 保时捷的历史 在开始生产自己的汽车之前，F. Porsche 与制造商 Auto Union 合作，后者制造了 Type 22 赛车。 该车配备了 6 缸发动机。 设计师还参与了 VW Kafer 的创建。 积累的经验帮助精英品牌的创始人立即走上了汽车行业的最前沿。 以下是公司走过的主要里程碑： 1931 年 - 一家专注于汽车开发和创造的企业成立。 最初，它是一个与当时知名车企合作的小型设计工作室。 在品牌创立之前，费迪南德在戴姆勒工作了超过15年（他担任首席设计师和董事会成员）。 1937 年 - 该国需要一辆高效可靠的跑车，可以参加从柏林到罗马的欧洲马拉松比赛。 该活动原定于 1939 年举行。 国家体育委员会收到了 Ferdinand Porsche Sr. 的项目，并立即获得批准。 1939年-第一个模型出现，后来成为许多后续汽车的基础。 1940-1945gg。 由于二战爆发，汽车生产停滞。 保时捷工厂将进行重新设计，用于为总部代表开发和生产两栖车、军事装备和越野车。 1945 年 - 公司负责人因战争罪入狱（以生产军事装备的形式提供帮助，例如超重型坦克 Mouse 和 Tiger R）。 权力的缰绳由费迪南德的儿子费里安东恩斯特接管。 他决定生产自己设计的汽车。 第一个基本型号是第 356 架。 她收到了一个基础引擎和一个铝制车身。 1948 年 - Ferry Porsche 获得 356 系列生产证书。 该车从 Kafer 获得了完整的套件，其中包括风冷 4 缸发动机、悬架和变速箱。 1950 - 公司返回斯图加特。 从今年开始，汽车不再使用铝制造车身部件。 虽然这使汽车更重一些，但它们更安全。 1951 - 该品牌的创始人因在监狱期间健康状况恶化而去世（他在那里度过了将近 2 年）。 直到 60 年代初，该公司增加了不同类型车身的汽车的生产。 此外，正在开发强大的引擎。 于是，1954年就出现了搭载内燃机的汽车，排量1,1升，功率达到40hp。 在此期间，出现了新型车身，例如硬顶（在单独的评论中了解此类车身的特征）和敞篷跑车（在此处了解有关此类车身的更多信息）。 大众汽车的发动机正逐渐从配置中移除，并安装了他们自己的类似物。 在 356A 车型上，已经可以订购配备 4 个凸轮轴的动力装置。 点火系统接收两个点火线圈。 在更新汽车的道路版本的同时，正在开发跑车，例如 550 Spyder。 1963-76gg。 家族企业的汽车已经赢得了良好的声誉。 到那时，该模型已经收到两个系列 - A 和 B。 到 60 年代初，工程师们已经开发出下一代汽车的原型——695。 至于是否系列发售，品牌管理层并没有达成共识。 一些人认为正在运行的汽车还没有用完它的资源，而另一些人则认为是时候扩大阵容了。 无论如何，另一辆汽车的生产总是伴随着巨大的风险 - 观众可能不会意识到这一点，因此有必要为新项目寻找资金。 1963 年 - 保时捷 911 概念车在法兰克福车展上向汽车爱好者展示。 在某种程度上，这种新颖性具有其前身的一些元素 - 后置发动机布局、水平对置发动机、后轮驱动。 然而，这辆车具有原始的运动轮廓。 该车最初配备 2,0 升发动机，功率为 130 马力。 随后，汽车成为一种崇拜，以及公司的形象。 1966 年 - 深受驾驶者喜爱的 911 车型进行了车身更新 - Targa（一种敞篷车，您可以单独阅读更多详细信息）。 1970 年代初 - 特别是“充电”改装出现 - Carrera RS 配备 2,7 升发动机及其类似物 - RSR。 1968 年 - 公司创始人的孙子用公司年度预算的 2/3 制造了 25 辆他自己设计的跑车 - 保时捷 917。 之所以如此，是因为技术总监决定品牌必须参加24届勒芒汽车马拉松。 这引起了家人的强烈反对，因为这个项目的失败会导致公司破产。 尽管风险巨大，但费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piech) 坚持到了最后，带领公司在这场著名的马拉松比赛中取得了胜利。 在 60 年代后半叶，该系列又推出了另一款车型。 保时捷-大众联盟参与了该项目。 事实是，大众需要一款跑车，而 Porshe 需要一款新车型，它将成为 911 的继任者，但其更便宜的版本配备了 356 的发动机。 1969 年 - 联合生产车型大众-保时捷 914 开始生产。 在汽车中，电机位于后轴前排座椅的正后方。 车身已经受到很多 Targa 的喜爱，动力装置为 4 或 6 缸。 由于考虑不周的营销策略以及不寻常的外观，该模型没有收到这样的预期反应。 1972 - 公司将其结构从家族企业转变为公共企业。 现在她收到前缀 AG 而不是 KG。 虽然保时捷家族失去了对公司的完全控制权，但大部分资金仍掌握在小费迪南德手中。 其余的归大众汽车所有。 该公司由发动机开发部门的一名员工 - Ernst Furman 领导。 他的第一个决定是开始生产前排 928 缸发动机的 8。 这辆车取代了流行的 911。 直到80年代离开CEO一职，名车线才得以发展。 1976 年 - 在保时捷汽车的引擎盖下，现在有来自伙伴 - 大众汽车的动力装置。 此类模型的一个示例是第 924、928 和 912。 该公司专注于开发这些汽车。 1981 - Furman 被免去首席执行官一职，经理 Peter Schutz 被任命接替他的位置。 在他任职期间，911 恢复了其作为品牌旗舰车型的不言而喻的地位。 她收到了许多外部和技术更新，这反映在该系列的标记中。 因此，对 Carrera 进行了改装，其发动机功率达到 231 hp，Turbo 和 Carrera Clubsport。 1981-88 拉力赛车型 959 生产。 这是一个真正的工程杰作：一个带有两个涡轮增压器的 6 升 2,8 缸发动机产生了 450 马力的功率，四轮驱动，一个每个车轮有四个减震器的自适应悬架（它可以改变汽车的间隙），一个凯夫拉身体。 在 1986 年的巴黎-达卡比赛中，该车获得了总积分榜的前两位。 1989-98 年 911 系列的关键改装以及前置发动机跑车停产。 最新车型出现 - Boxter。 公司正处于困难时期，这严重影响了其财务状况。 1993年——公司董事再次变动。 现在是 V. Wiedeking。 81年至93年期间更换了4名董事。 90 年代的全球危机在广受欢迎的德国品牌汽车的生产上留下了印记。 直到 96 年，该品牌一直在更新现有车型，提升发动机性能，改进悬架并改变车身设计（但没有偏离保时捷典型的经典外观）。 1996 - 开始生产公司的新“面孔”——型号 986 Boxter。 新颖性使用了水平对置发动机（对面），车身采用敞篷跑车的形式。 有了这个模式，公司的生意开始腾飞了。 这款车一直很受欢迎，直到 2003 年 955 Cayenne 出现在市场上。 一个工厂无法应付负荷，因此该公司正在建造更多的工厂。 1998年-停止生产911的“空中”改装，公司创始人的儿子费里·保时捷去世。 1998年-出现了更新的Carrera（第4代敞篷车），以及两种面向汽车爱好者的车型-966 Turbo和GT3（更改为RS的缩写）。 2002 - 在日内瓦车展上，该品牌展示了实用的运动型多用途车 Cayenne。 在很多方面，它与大众途锐相似，因为这款车的开发是与“相关”品牌联合进行的（自 1993 年以来，大众汽车首席执行官一职一直由费迪南德保时捷的孙子 F. 我在喝酒）。 2004 - 2000 年在日内瓦车展上展示的概念超级跑车 Carrera GT 进入该系列。 新颖性获得了 10 升的 5,7 缸 V 形发动机，最大功率为 612 马力。 汽车的车身部分由基于碳纤维的复合材料制成。 动力单元与带陶瓷离合器的 6 速变速箱配对。 制动系统配备了碳陶瓷垫。 直到2007年，根据纽伯格林比赛的结果，这款车是世界上系列公路车型中最快的。 帕加尼 Zonda F 仅以 50 毫秒打破了赛道记录。 直到现在，该公司继续通过发布新的超强车型（例如 300 年的 2010 马力 Panamera 和 40 马力的 Cayenne Coupe（2019 年））来取悦豪华车的运动驾驶爱好者。 最有成效的车型之一是 Cayenne Turbo Coupe。 它的动力装置可产生 550hp 的功率。 2019 - 该公司因该品牌使用奥迪的发动机而被罚款 535 亿欧元，根据环保标准，该发动机不符合声明的参数。 所有者和管理层 该公司由德国设计师 F. Porsche Sr. 于 1931 年创立。 最初，这是一家属于家族的封闭式公司。 由于与大众汽车的积极合作，该品牌转变为上市公司，其主要合作伙伴是大众汽车。 这发生在 1972 年。 纵观品牌历史，保时捷家族拥有绝大部分资本。 其余的归其姊妹品牌大众所有。 从某种意义上说，自 1993 年起担任大众汽车首席执行官的是保时捷创始人费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piech) 的孙子。 2009年，皮耶希签署协议，将家族企业合并为一个集团。 自 2012 年以来，该品牌一直作为 VAG 集团的一个独立部门运营。 标志的历史 纵观奢侈品牌的历史，所有车型都佩戴并且仍然佩戴一个标志。 徽章描绘了一个三色盾牌，盾牌的中央是一匹饲养马的轮廓。 背景部分（带鹿角和红黑条纹的盾牌）取自符腾堡自由人民国的徽章，一直持续到 1945 年。 这匹马取自斯图加特市（符腾堡的首府）的徽章。 这个元素让人想起这座城市的起源——它最初是作为一个大型马场而建立的（950 年）。 保时捷标志出现于 1952 年，当时该品牌的版图已到达美国。 在引入公司标志之前，汽车上只有保时捷铭文。 参加比赛 自第一辆跑车原型问世以来，该公司就积极参加各种汽车比赛。 该品牌的一些成就包括： 赢得勒芒 24 小时耐力赛（356 次铝制车身）； 墨西哥 Carrera Panamericana 公路比赛（自 4 年以来已举办 1950 年）； 在公共道路上举行的意大利耐力赛 Mille Miglia（从 1927 年到 57 年）； 在西西里岛 Targo Florio 的公共道路上赛车（1906-77 年间举行）； 在美国佛罗里达州赛百灵市前空军基地的领土上进行的 12 小时耐力赛（自 1952 年以来每年举行）； 自 1927 年以来一直在 Nürburgring 的德国汽车俱乐部赛道举行的比赛； 蒙特卡洛拉力赛； 巴黎达卡拉力赛。 在所有列出的比赛中，该品牌总共获得28场胜利。 阵容 公司的阵容包括以下主要车辆。 Prototypes 1947-48 - Prototype #1 基于 VW Kafer。 该模型被命名为 356。 其中使用的动力装置是拳击手型。 1988年-Panamera的前身，它基于922和993底盘。