试驾高尔夫1：第一个高尔夫几乎成为保时捷的方式
保时捷 EA 266 - 实际上是“海龟”继任者的首次尝试
到266年代末，是时候为传奇的“乌龟”创建一个完整的继承者了。 鲜为人知的事实是，基于该想法的第一批原型实际上是由保时捷制造的，并带有EA 1971代号。可惜，在XNUMX年，它们被销毁了。
项目开始
大众花了很长时间才得出结论，他们未来的畅销概念将是前轮驱动、横向发动机、水冷高尔夫概念，但后置发动机的 EA 266 项目占据了一段时间。
大众汽车的原型车长3,60米，宽1,60米，高1,40米，在开发过程中，仔细考虑了整个模型系列，包括八人座面包车和敞篷跑车。
最初的挑战是一辆成本低于 5000 德国马克、最多可轻松搭载 450 人且有效载荷至少为 XNUMX 千克的车辆。 项目经理不是任何人，而是 Ferdinand Pietsch 本人。 起初，最重要的是回应对过时设计和小“乌龟”枪管的批评。 电机和驱动器的位置仍然是设计师的自由选择。
保时捷项目的水冷四缸发动机位于后备箱和后排座椅的中央。 已计划工作容积为1,3至1,6升，最大功率为105 hp的版本。
作为五速手动变速器的替代方案，正在安装自动变速器。 由于其低的重心，汽车非常敏捷，并且当负载突然变化时，位于中央的发动机也倾向于向后打滑。
大众随后决定开发位于前排的水冷四缸发动机EA 235。 原型最初是风冷的，但现在是前轮驱动的。 因此，最初的想法是创造一种新型的汽车并保留“乌龟”形象的一部分。
甚至有人尝试设计一种变速器：前排发动机，后排变速箱。 大众汽车正在密切关注竞争对手，例如Autobianchi Primula，Morris 1100，Mini。 在沃尔夫斯堡，最让我印象深刻的是英国模式，它是一个精巧的概念，但是做工还有很多不足之处。
大众技术也正在基于Kadett进行测试
一个特别有趣的发展阶段是使用保时捷的阶段。 欧宝 Kadett 作为测试新技术的基础。 1969 年，大众汽车收购了 NSU，并与奥迪一起获得了第二个品牌，其具有之前变速器的经验。 1970 年，大众汽车发布了 EA 337，即后来的高尔夫。 EA 266 奥巴马项目直到 1971 年才停止。
结论
循规蹈矩很容易——这就是为什么从今天的角度来看，保时捷推出的“海龟”继任者项目似乎很奇怪，但不如高尔夫 I 有前途。然而，我们不能责怪大众最初的想法关于这种类型的设计 - 在 60 年代中期和后期，前轮驱动汽车在紧凑型汽车中并不常见。
卡迪特（Kadett），卡罗拉（Corolla）和护航（Escort）仍然是后轮驱动，而高尔夫最初被认为是低调的；但是，随着时间的流逝，由于其被动的安全性和内部容积优势，前轮驱动理念已在这一领域确立了地位。
