Eberspacher 发动机预热器

当汽车在冬季寒冷的地区行驶时，许多驾驶者会考虑为他们的车辆配备预热器。 世界上有许多类型的此类设备。 无论制造商和型号如何，该设备都可以让您在启动前预热发动机，在某些车型中，还可以预热汽车内部。

加热器可以是空气，即用于加热汽车内部的空气，也可以是液体。 在第二种情况下，功率单元被预热。 大家都知道，机器在寒冷中怠速运转后，发动机内的机油会逐渐凝固，这就是它失去流动性的原因。 当驾驶员启动装置时，发动机会出现几分钟的缺油现象，即部分部件润滑不足，从而导致干摩擦。

很明显，在这种情况下，不推荐汽车内燃机的负载。 为此，根据环境温度和汽车不动作的空闲时间，需要对装置进行加热。 有关为什么需要在冬季预热汽车发动机的更多信息，请阅读 另... 关于如何正确准备汽油或柴油发动机工作，请阅读 在另一篇文章中.

Eberspacher Hydronic 预热器用于提高内燃机的温度，使其更容易启动，尤其是柴油发动机。 描述了柴油发电机组的运行特点 在另一则评论中... 但简而言之，使用柴油运行的冷发动机在霜冻中不能很好地启动，因为 VTS 的燃烧是由于将燃料喷射到压缩空气中（高压缩将其加热到燃料的燃烧温度）而发生的。内燃机气缸。

由于冷机怠速后气缸内的腔室非常冷，燃油喷射后可能无法点燃，因为空气加热水平与所需参数不符。 为了确保这种动力装置的正确启动，发动机启动系统可以配备电热塞。 更详细地描述了它们的功能和操作原理。 这里.

汽油更容易点燃。 为此，只需在点火系统中产生足够的电压，从而形成强大的火花即可。 描述了点火系统如何工作的详细信息 在另一则评论中... 然而，在寒冷地区，电机在负载增加之前的温度也很重要。 一些汽车制造商为车辆配备了远程启动系统。 描述了 ICE 远程启动系统的工作原理 在另一篇文章中.

当汽车开始移动时，由于其发动机将在轻型模式下工作一段时间，因此动力装置将为即将到来的旅行做好准备。 关于，哪个更好：发动机预热器或装置自动启动，阅读这篇文章。 此外，发动机预热器安装为乘客舱的加热器。 这让您不必等到车内温度上升到一个舒适的参数——司机来到车上，车内已经足够暖和了。 这种模式对卡车司机特别有用。 为了在夜间不燃烧燃料，不浪费动力单元的资源也无济于事，设置所需温度就足够了，系统会自动保持。

让我们关注它是如何工作的，以及由德国公司 Eberspächer 开发的设备的功能和加热器的修改。

的操作原理

一些驾驶者可能会觉得安装预热器是一种不必要的奢侈。 在他们看来，你可以等一下汽车预热。 这是事实，但对于生活在北纬地区的人来说，这可能会带来一些不便。 很少有人会高兴地站在寒冷中等待汽车为旅行做准备。 在车内也很不舒服，因为它仍然很冷，如果你马上打开炉子，冷空气会从风管里出来。

只有那些每天在严寒中开车的人才能体会到预热器的好处。 但是在购买第一个可用模型之前，您需要确保它满足所需的参数。 稍后我们将讨论这个问题。 在此之前，您应该了解设备的工作原理。

Eberspächer Hydronic 安装在发动机冷却系统中（更详细地讨论了该系统的设备） 这里）。 当设备启动时，工作流体（防冻液或防冻液）开始在一个小的冷却循环中循环。 电机运行时会发生相同的过程，直到达到工作温度（阅读有关此参数的信息） 另).

为确保发动机关闭时防冻液沿线移动，加热器装置中包含一个单独的泵（在另一篇文章中 阅读有关电机标准水泵如何工作的信息）。

点火器连接到燃烧室（基本上它是一个加热到汽油或柴油燃料点火温度的销）。 燃油泵负责向设备供应可燃材料。 这个元素也是个人的。

根据安装类型的不同，燃油管路可以是单独的，也可以与标准管路结合使用。 在第一种情况下，燃油泵紧接在燃油滤清器之后连接到主燃油管路。 如果汽车使用两种燃料，例如，在安装液化石油气时，则加热器将只使用一种燃料。 最安全的方法是组织与汽油管线的连接。

如果系统使用单独的燃油系统，那么在这种情况下可以安装一个单独的燃油箱（当使用与注入油箱的主燃油不同的燃油时，这是必要的）。

当系统启动时，燃料通过喷射器供应到燃烧室。 该装置的热交换器安装在火焰区域。 火加热沿线循环的防冻剂。 因此，气缸体逐渐升温，发动机在寒冷天气下更容易启动。

一旦冷却液温度达到所需参数，设备就会停用。 如果该系统与内部加热器的操作相结合，则该设备还将加热内部。 空气和燃料混合物的燃烧功率取决于防冻液的温度。 虽然这个数字低于 75 度，但喷嘴在最大模式下运行。 在冷却液加热到 +86 度后，系统会减少燃料供应。 通过定时器程序或通过遥控器远程实现完全关闭。 燃烧室停用后，用于加热乘客舱的风扇将继续运行几分钟，以利用热交换器中积聚的所有热量。

空气模拟 Airtronic 具有类似的工作原理。 此修改之间的唯一区别是该加热器仅用于加热汽车内部。 它可以安装在发动机舱内，它只加热连接到内部加热系统风管的热交换器。 废气被排放到机器的排气系统中。

泵、风扇和喷嘴的运行由电池充电来保证。 这是任何预热器的主要缺点。 如果系统工作一个小时或更短时间，那么电量不足的电池将很快失去电量（分开阅读 关于在电池完全耗尽的情况下启动发动机的几种方法）。

如果将内燃机加热系统集成到内部加热中，则当冷却液温度达到+30 度时，加热器风扇将启动。 为了使设备正常工作，制造商为系统配备了多个传感器（其数量取决于设备修改）。 例如，这些传感器记录防冻剂加热速率。 这些信号被发送到微处理器控制单元，它决定在什么时候打开/关闭加热。 根据这些指标，控制燃料燃烧过程。

加热器动作装置 Hydronic

除非连接了控制设备，否则安装本身将无法工作。 激活系统有三种修改：

1. 固定式
2. 偏僻的;
3. 移动的。

固定式控制单元配备了 Easystart 计时器。 它是一个安装在乘客舱中央面板上的小面板。 地点由驾驶者自己选择。 司机可以单独设置一周中每一天的开机时间，设置为只在特定的一天开机。 这些选项的可用性取决于控制系统模型。

此外，还为车主提供了具有反馈（遥控钥匙接收有关设备状态或加热过程的信息）、抗严重霜冻、具有多种类型控制按钮的各种显示选项的修改。 这完全取决于汽车配件和配件商店提供的型号。

带遥控器的型号带有两个遥控器（Remote 和 Remote +）。 它们的不同之处在于遥控钥匙本身和定时器控制按钮上是否有显示屏。 该元件在半径一公里内传播信号（这取决于电池电量以及遥控钥匙与汽车之间是否存在障碍物）。

移动式控制工作意味着在智能手机（Easystart Text +）上安装特殊应用程序，并在汽车中安装 GPS 模块。 该控制系统可以与固定面板结合使用。 在这种情况下，可以通过汽车面板和智能手机设置预热器操作模式。

预热器的类型Hydronic Eberspacher

所有 Eberspacher 预热器型号分为三类：

1. 属于 Hydronic 类别的自主型，即冷却液被加热，在冷却系统的一个小循环中循环。 此类别包括适用于汽油和柴油动力系统的模型。 此类设备位于发动机舱内，并集成到冷却系统中；
2. Airtronic 类别的自主型，即系统加热机舱内的空气。 这种修改不会以任何方式影响电机的运行准备。 此类设备由执行长途飞行的卡车和公共汽车司机购买，他们有时不得不在车上过夜。 内部加热器与发动机分开工作。 安装在车内（客舱或沙龙）进行；
3. 来自 Airtronic 类别的非自主类型。 在这种情况下，该设备是内部加热系统的附加套管。 该设备通过加热电机工作。 为了有效吸收热量，该装置安装在尽可能靠近气缸体的位置。 其实这是同一个热水器，只是在发动机启动时才工作。 它没有单独的泵——只有一个热交换器，它为汽车加热器的空气管道提供加速的热量供应。

除了这些品种外，还有两大类，区别在于车载系统必须具备的电压。 大多数型号使用 12 伏电源供电。 它们安装在发动机不超过 2.5 升的汽车和小型卡车上。 的确，在同一类别中可以找到更高效的模型。

第二类预热器在 24 伏网络上运行。 这些型号会产生更多热量，安装在货车、大型巴士甚至游艇上。 设备的功率以千瓦为单位，在文献中称为“kW”。

自主设备的特点是它不会增加主要燃料供应的消耗，特别是如果使用单独的油箱。

Eberspacher 预热器型号

无论设备型号如何，它都会以相同的方式工作。 只有该类别的目的可以用于加热内燃机，顺便说一下，用于汽车内部，或专门用于汽车内部。 不同之处还在于设备运行所需的电压和性能。

该设备的操作原理甚至与其他制造商生产的类似物的功能没有区别。 但 Eberspacher 加热器有一项特殊功能。 它们适用于柴油动力装置。 卡车司机特别需要这些产品。

在独联体国家境内，提供了许多用于预启动加热器的选项。 让我们考虑一下它们的功能。

液体型

Eberspacher 的所有液体类型（即连接到发动机冷却系统的管路）的型号都被指定为 Hydronic。 标记包含符号 B 和 D。在第一种情况下，该设备使用汽油运行或适用于汽油发动机。 第二种设备是为柴油发动机设计的，或者它们使用柴油燃料运行。

该组以 4 kW 液体加热器为代表，包括两种汽油和两种柴油型号：

1. 水力 S3 D4 / B4。 这些是制造商的新颖之处。 它们适用于汽油和柴油燃料（您只需要选择带有适当标记的型号）。 该设备的特点是低噪音水平。 由于精细雾化，加热器是经济的（根据操作模式，该设备每小时最多可消耗 0.57 升燃料）。 由 12 伏特供电。
2. Hydronic B4WSC / S（用于汽油机），Hydronic D4WSC / S（用于柴油发动机）。 油耗取决于燃料类型和加热模式，但不超过每小时 0.6 升。

第一组设备的结构重量为两公斤，第二组 - 不超过三公斤。 所有四个选项都设计用于加热发动机，其体积不超过两升。

另一组设备的最大功率为 5-5.2 kW。 这些型号还设计用于预热小容量内燃机。 网络中的电压为 12 伏。 该设备可以具有三种操作模式：低、中和最大。 根据管路中燃料的压力，消耗量将在每小时 0.32 至 0.72 升之间变化。

更高效的加热器是标有 M10 和 M12 的型号。 它们中的每一个的功率分别为 10 和 12 kW。 这是中产阶级，专为 SUV 和重型车辆设计。 通常它可以安装在特殊设备上。 车载网络的额定电压可以是 12 或 24 伏。 但是要以最大容量运行，需要更强大的电池。

当然，这会影响油耗。 根据喷雾模式，该装置每小时需要 0.18-1.5 升。 在购买设备之前，您必须考虑到它的重量。 为了正确固定结构，您需要选择一个合适的位置，以便安装座能够承受这样的重量。

以最强大的液体加热器模型结束列表。 这是 Hydronic L30 / 35。 该设备仅适用于柴油燃料。 它专门用于大型车辆，甚至可以安装在机车上。 系统电压必须为 24V。 该装置每小时消耗 3.65 至 4.2 升柴油。 整个结构重量不超过18kg。

空气类型

由于空气加热器仅用作座舱加热器，因此对它们的需求较少，尤其是在考虑使用冷启动设备的驾驶者中。 此类设备还使用汽油或柴油燃料。

虽然车主可以安装一个额外的油箱，但获得一个与动力系统本身使用相同燃料的模型会更实用。 原因是汽车制造商在设计汽车时几乎没有为此类附加元件提供可用空间。 这方面的一个例子是为混合燃料 (LPG) 改装汽车。 在这种情况下，通常会安装第二个油箱，即气缸，而不是备用轮胎。

因此，当车轮被切割或刺破时，可以将其更改为紧急情况，您需要经常在行李箱中携带驻车轮。 经常在客车里，后备箱空间不大，这样的轮子不断干扰。 或者，您可以购买一个偷渡者（有关偷渡者与普通轮子有何不同的详细信息，以及一些使用建议，请阅读 在另一篇文章中).

由于这些原因，购买与动力装置使用相同类型燃料的加热器会更实用。 空气模型可以安装在乘客舱或发动机舱中，尽可能靠近气缸体。 在第二种情况下，该设备集成到通向乘客舱的空气管道中。

这些设备也有不同的功率输出。 基本上，这些修改的性能是 4 或 5 kW。 在 Eberspacher 产品目录中，这种类型的加热器称为 Airtronic。 楷模：

1. 航空 D2;
2. Airtronic D4/B4；
3. Airtronic B5/D5L 紧凑型；
4. 赫利俄斯；
5. 天顶;
6. Xeros。

Eberspächer 接线图和操作说明

Eberspacher Airtronic 或 Hydronic 的连接图取决于设备型号。 它们中的每一个都可以以不同的方式集成到车厢加热器或冷却系统管路的风管中。 此外，安装功能取决于汽车型号，因为在每种情况下，引擎盖下的可用空间量可能不同。

有时，如果不重新装备，该设备就无法安装在汽车上。 例如，在某些型号中，驾驶员必须将清洗器储液器移动到另一个合适的位置，而是安装加热器外壳。 因此，在购买此类设备之前，您需要咨询专家是否可以将其安装在您的汽车上。

至于电子电路，用户手册中说明了如何将设备正确地集成到汽车的车载系统中，使新设备不会与汽车的其他系统发生冲突。

操作说明、机器电气系统和车辆冷却系统的不同接线图 - 所有这些都随设备一起提供。 如果您在 Eberspacher 官方网站上丢失了此文档，您可以分别下载每个型号的电子版本。

Eberspacher的操作特点

在开始连接任何型号的加热器之前，必须将车辆电气系统断电。 为此，请正确断开电池端子（最安全的方法，请阅读 在另一篇文章中).

在安装过程中，应考虑到一些细微差别：

1. 如果使用带有单独油箱的设计，则需要注意其密封性，以及防止加热，特别是如果它是汽油版本。
2. 无论是使用单独的油箱还是将设备连接到标准管路，您都应确保在加热器运行期间燃油不会从软管连接处渗出。
3. 设备的燃油管路必须穿过汽车，以便在发生泄漏时，燃油不会进入乘客舱（例如，在汽车后备箱中安装额外的燃油箱）或进入热部件动力单元的。
4. 如果排气管靠近燃油软管或油箱，则两者不得直接接触。 管道本身会很热，因此制造商建议在距离管道至少 100 毫米处铺设燃油软管或安装油箱。 如果无法做到这一点，则管道应覆盖隔热罩。
5. 必须在附加油箱中安装截止阀。 为了防止火焰的回火，这是必要的。 使用汽油时，需要注意的是，即使在密封容器中，这类燃料仍会蒸发。 为防止容器减压，需要定期启动加热器，或在不使用时排空燃料。 在这方面使用普通油箱更实用，因为所有现代汽车都配备了吸附器。 它是一种什么样的系统，它是如何工作的，详细描述了。 另.
6. 必须在加热器关闭的情况下加注燃油箱。

错误代码

由于此类设备以自主模式运行，因此它使用单独的控制单元来处理来自传感器和控制元件的信号。 基于这些脉冲，微处理器中的相应算法被激活。 与任何电子产品一样，由于停电、微电路等不利因素，它可能会出现故障。

设备电子部分的故障由出现在控制元件显示屏上的错误代码指示。

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

以下是锅炉 D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ 的主要代码及其解码表：

错误：	成绩单：	怎么修：
10	过压关断。 如果电压浪涌持续超过 20 秒，则电子设备会阻止锅炉运行。	断开触点 B1/S1，启动电机。 电压是在插头 B1 上的针脚 2 和针脚 1 之间测量的。 如果指标超过15或32V，则需要检查蓄电池或发电机调节器的状况。
11	极低电压关断。 如果车载网络电压下降 20 秒，电子设备会阻止设备。	断开触点 B1/S1，关闭电机。 电压是在插头 B1 上的引脚 2 和 1 之间测量的。 如果指标低于10或20V，则需要检查电池状况（正极氧化）、保险丝、电源线是否完好或触点有无氧化。
12	由于过热（超过加热阈值）而关闭。 热传感器检测到 +125 度以上的加热。	检查冷却液循环的管路； 软管连接可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀操作；可能在冷却回路中形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。
14	温度传感器和过热传感器读数之间的差异。 当加热器运行时，当冷却液加热至少 +80 度时，会出现此错误。	软管连接可能失去密封性； 检查冷却液循环的管路； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、节温器的运行和非冷却液的对应关系回流阀； 冷却回路中可能形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。
15	在 10 次过热的情况下阻塞设备。 在这种情况下，控制单元本身（大脑）被阻塞。	清洁错误记录器； 软管连接可能失去密封性； 检查冷却液循环的管路； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向的对应关系，检查恒温器和止回阀； 可能在冷却回路中形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障。
17	超过加热温度阈值时紧急关机（大脑检测到过热）。 在这种情况下，温度传感器记录了 +130 度以上的指标。	检查冷却液循环的管路； 软管接头可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀操作；可能在冷却回路中形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的适用性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。
20,21	电热塞破损；电热塞破损（断线、接线短路、对地短路、由于过载）。	在检查电极的工作顺序之前，需要记住：12伏型号在不超过8V的电压下检查；24伏型号在不超过18V的电压下检查。 如果诊断时超过该指标，将导致电极损坏。 还需要考虑到电源不能很好地承受短路。 诊断：导线 9 从 1.5 号触点块中移除2ws 和从芯片编号 12 - 线 1.52br. 8 或 18 伏特提供给电极。 25 秒后。 测量电极两端的电压。 结果应该是 8A + 1A 的电流值А 如果出现偏差，必须更换电热塞。 如果该元件可用，则有必要检查从电极到控制单元的电线 - 电缆绝缘层可能会断裂或损坏。
30	迫使空气进入燃烧室的电动机速度超过允许值或非常低。 当电机的叶轮因污染、轴冻结或由于安装在轴上的柄上的电缆卡住而阻塞时，可能会发生这种情况。	在进行诊断之前，需要考虑到：12 伏型号在不超过 8.2V 的电压下检查；24 伏型号在不超过 15 V 的电压下检查。不能容忍短路；观察电缆（极）的引脚排列非常重要。 首先，查明叶轮堵塞的原因并排除。 电动机的电压为 8 或 15 伏。 为此，请从 14 号触点上取下 0.75 线2br，从触点编号 13 - 电线 0.752西南。 轴端有标记。 使用非接触式光电转速计进行转数的测量。 这个元素的标准是 10。 转速。 如果该值较高，则问题出在控制单元上，应更换“大脑”。 如果转速不够，必须更换电动鼓风机。 它通常不会修复。
31	鼓风机电动机开路。	在进行诊断之前，需要考虑：12伏型号在不超过8.2V的电压下检查；24伏型号在不超过15V的电压下检查。不能容忍短路；观察电缆（极）的引脚排列非常重要。 检查电线的完整性。 电动机的电压为 8 或 15 伏。 为此，请从 14 号触点上取下 0.75 线2br，从触点编号 13 - 电线 0.752西南。 轴端有标记。 使用光电式转速计进行转数的测量。 这个元素的标准是 10。 转速。 如果该值较高，则问题出在控制单元上，应更换“大脑”。 如果转速不够，必须更换电动鼓风机。
32	由于短路、过载或对地短路导致的鼓风机故障。 当电机的叶轮由于污染、轴冻结或由于安装在轴上的柄上的电缆卡住而阻塞时，可能会发生这种情况。	在进行诊断之前，需要考虑：12伏型号在不超过8.2V的电压下检查；24伏型号在不超过15V的电压下检查。不能容忍短路；观察电缆（极）的引脚排列非常重要。 首先，查明叶轮堵塞的原因并排除。 接下来，测量布线和设备主体之间的电阻。 该参数应在 2kO 以内。 较小的值表示对地短路。 在这种情况下，增压器更换为新的。 如果设备显示更高的值，则执行进一步的程序。 电动机的电压为 8 或 15 伏。 为此，请从 14 号触点上取下 0.75 线2br，从触点编号 13 - 电线 0.752西南。 轴端有标记。 使用非接触式光电转速计进行转数的测量。 这个元素的标准是 10。 转速。 如果该值较高，则问题出在控制单元上，应更换“大脑”。 如果转速不够，必须更换电动鼓风机。
38	鼓风机继电器控制损坏。 并非所有型号的预启动汽车锅炉都显示此错误。	更换继电器；若断线，修复损坏。
39	鼓风机继电器控制错误。 这可能发生在短路、过载或对地短路的情况下。	继电器被拆除。 如果此后系统显示错误 38，则表明继电器出现故障，必须更换。
41	水泵损坏。	检查适用于泵的接线的完整性。 要“振铃”电路，您必须移除电线 0.52来自引脚 10 和电线 0.5 的 br2 来自 pin11 的 vi。 如果设备未检测到中断，则必须更换泵。
42	由于短路、接地短路或过载导致的水泵故障。	电缆从泵上断开。 如果设备显示屏上出现错误 41，则表明泵出现故障，必须更换。
47	由于短路、接地短路或过载导致计量泵错误。	电缆与泵断开。 如果出现错误 48，则需要更换新设备。
48	计量泵断裂	对泵接线进行诊断。 如果发现损坏，则对其进行修复。 否则，必须更换泵。
50	由于 10 次尝试启动锅炉而导致设备堵塞（每次尝试重复）。 这一刻，“大脑”被堵住了。	通过清除错误记录器清除堵塞；检查油箱中是否存在燃料以及供应力。 供应的燃料量按如下方式测量： 连接到燃烧室的软管断开并放入测量容器中； 加热器打开； 45 秒后。 泵开始泵送燃料； 在此过程中，测量容器必须与加热器保持在同一水平面； 泵将在 90 秒后关闭。 锅炉关闭，以便系统不会再次尝试启动。 D5WS 型号（柴油）的标准体积为 7.6-8.6 厘米3, 和 B5WS（汽油） - 10.7-11.9 厘米3
51	冷排污错误。 在这种情况下，打开锅炉后，温度传感器保持 240 秒。 和更多将指标固定在 +70 度以上。	检查废气出口，以及向腔室供应新鲜空气； 检查温度传感器的可维修性。
52	超出安全时间限制	检查废气出口，以及向腔室供应新鲜空气； 计量泵的过滤器可能堵塞； 检查温度传感器的可维修性。
53，56	割炬在最大或最小阶段被切断。 如果系统仍有试运行储备，控制单元将尝试启动锅炉。 如果启动成功，错误就会消失。	如果尝试启动设备失败，则必须： 检查废气排放，以及向燃烧室供应新鲜空气的效率； 检查火焰传感器（对应于代码 64 和 65）。
60	温度传感器损坏。 如果设备安装在汽车上，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	控制单元被拆除，并检查连接到传感器的电线的完整性。 如果没有发现损坏，需要将14针芯片中的导线从3号位移到4号位，将温度传感器短路。 接下来，打开锅炉：代码61的外观——需要拆解检查温度传感器的可操作性；代码 60 没有消失 - 控制单元可能出现故障。 在这种情况下，必须更换新的。
61	由于短路、接地短路或过载导致的温度传感器错误。 如果设备安装在汽车上，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	移除控制单元，检查电线是否损坏；如果电缆完好，电线在 14 针插头 0.5 中断开2bl 来自针脚 3 和 4； 控制单元已连接且加热器已启动。 当代码 60 出现时，有必要检查温度传感器的功能。 如果错误代码没有改变，则表明控制单元有问题，必须检查是否损坏或更换新的。
64	燃烧传感器损坏。 如果设备安装在汽车中，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	拆卸控制单元，检查传感器导线是否损坏。 如果没有损坏，则需要通过交换14针芯片中的1和2线来使传感器短路，设备开启。 当出现错误 65 时，移除传感器并检查其性能。 如果错误仍然存​​在，则检查控制单元是否损坏或更换新的。
65	由于短路、接地短路或过载导致的火焰传感器错误。 如果设备安装在汽车中，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	拆卸控制单元，检查传感器导线是否损坏。 如果没有损坏，将 14 线与 0.5 针芯片断开。2bl（接触 1）和 0.52br（引脚2）。 插头已连接且设备已开启。 当出现错误 64 时，移除传感器并检查其性能。 如果错误仍然存​​在，则检查控制单元是否损坏或更换新的。
71	过热传感器损坏。 如果设备安装在汽车中，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	拆卸控制单元，检查传感器导线是否损坏。 如果它们不存在，则需要通过交换 14 针芯片中的 5 和 6 线来使传感器短路。设备打开。 当出现错误 72 时，移除传感器并检查其性能。 如果错误仍然存​​在，则检查控制单元是否损坏或更换新的。
72	由于短路、接地短路或过载导致的过热传感器错误。 如果设备安装在汽车上，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	拆卸控制单元，检查传感器导线是否损坏。 如果它们不存在，则需要从 14 针芯片上断开 0.5 线。2rt（接触 5）和 0.52rt（引脚 6）。 插头已连接且设备已开启。 当出现错误 71 时，移除传感器并检查其性能。 如果错误仍然存​​在，则检查控制单元是否损坏或更换新的。
90，92，103	控制单元故障	该物品正在修理或更换新物品。
91	由外部电压引起的干扰。 控制单元出现故障。	产生干扰电压的原因：电池电量不足；激活的充电器；来自安装在车内的其他电气设备的干扰。 通过正确连接附加汽车设备并为电池充满电，可消除此故障。

这种模型中最薄弱的一点是温度传感器。 由于自然磨损，该元件很快变得无法使用（它们会因温度的突然变化而损坏）。 锅炉中有两个这样的传感器，通常是成对更换的。 水和污垢经常进入保护这些传感器的盖子下面。 原因是在寒冷中它会变形，在某些情况下它会完全消失。

大多数情况下，该服务包括在工厂安装在汽车底部的那些型号的锅炉，例如，在梅赛德斯 Sprinter 或福特 Transit 中。 在这种情况下，设备会不断接触湿气，从而导致触点劣化。 这个问题可以通过在锅炉顶部安装一个额外的保护壳或将其移动到发动机舱来防止。

以下是可能不会出现在显示屏上的错误表：

错误：	它如何体现：	怎么修：
无法启动独立加热器	电子设备打开，水泵启动，室内暖风风扇（标准），但手电筒不点火。锅炉打开后，室内风扇打开（自主室内通风模式）。	拆卸控制单元并检查温度传感器的可操作性。 如果它有缺陷，微处理器认为它是热的冷却液，不需要打开锅炉，必须将车厢加热器设置为加热模式。

预热器电气系统的传感器和其他元件的控制值如下表所示：

系统组件：	温度+18度的指标范数：
蜡烛、电热塞、别针	0.5-0.7 欧姆
火灾传感器	1欧姆
温度传感器	15kΩ
过热传感器	15kΩ
燃油增压器	9欧姆
鼓风机电机	如果拆开，接入8V的网络时，应该消耗大约0.6A。 如果组装在一个结构中（外壳 + 叶轮），那么在相同的电压下，它消耗的电流在 2 安培以内。
水泵	当连接到 12V 时，它消耗大约 1A。

D5WSC / B5WSC / D4WSC 错误

与之前的改装相比，这些锅炉更容易安装在汽车上，因为水泵和燃油增压器位于加热器体内（C - Compact）。 大多数情况下，设备和传感器的“大脑”会发生故障。

以下是 Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC 型号的错误代码表：

错误：	成绩单：	怎么修：
10	已超出电源电压指示器。 控制单元将指示灯固定 20 秒以上，然后设备关闭。	断开触点 B1 和 S1，启动汽车发动机。 电压在第一个腔室之间的引脚 B1 处测量（红线 2.52) 和第二个腔室 (棕线 2.52）。 如果设备检测到电压分别超过 15V 和 32V，则需要检查电池或发电机的状况。
11	电压极低。 控制单元检测到低电压超过 20 秒，然后锅炉关闭。	断开触点 B1 和 S1，启动汽车发动机。 电压在第一个腔室之间的引脚 B1 处测量（红线 2.52) 和第二个腔室 (棕线 2.52）。 如果设备检测到的电压分别低于 10V 和 20V，则需要检查保险丝、电源线、接地触点以及电池正极的情况（由于氧化，触点可能会消失）。
12	超过加热阈值（过热）。 温度传感器记录的读数高于 +125 度。	检查冷却液循环的管路； 软管连接可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀操作；可能在冷却回路中形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。
14	发现过热传感器的读数与温度之间存在差异（指示器超过 25K）。 在这种情况下，当锅炉运行时，过热传感器可以记录80度以上的指标，系统不会关闭。	检查冷却液循环的管路； 软管连接可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀操作；可能在冷却回路中形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。
15	由于设备过热 10 次而导致控制单元阻塞。	检查冷却液循环的管路； 软管接头可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀操作；可能在冷却回路中形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 通过清除错误记录器解锁控制器。
17	由于严重过热而紧急停机。 对应的传感器记录温升到+130度以上。	检查冷却液循环的管路； 软管连接可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀操作；可能在冷却回路中形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。
20,21	由于短路、接地短路或过载而损坏的火花塞。	12 伏设备应在最大 8 伏电压下进行测试。 如果超过此数字，则存在火花塞破损的风险。 在诊断元件之前，您必须确保电源受到短路保护。 火花塞安装在加热器中时进行诊断。 程序如下：在14针芯片中，断开截面为9的第1.5室的白线2, 以及来自第 12 室的棕色模拟物。8 伏的电压（或 24V 的 18 伏安装。）伏特连接到蜡烛。25 秒后进行电流测量。正常值应对应（对于8V版）8.5A+1A / -1.5A如果值不匹配，则必须更换插头。 如果可以维修，则需要检查接线的完整性。
30	鼓风机电机转速过高或过低。 这是由于轴被污染、磨损、结冰或叶轮变形造成的。	如果叶轮或轴被阻塞，则清除障碍物。 检查电源线的完整性。 执行诊断时，电机必须连接到 8V 电压。 要检查电机的速度，必须断开棕色线 0.752 来自14针芯片的第14摄像头，还有一根黑线0.752 来自第 13 台相机。 轴的末端有一个标记。 设备开启。 要测量该指标，必须使用非接触式光电转速计。 转数的正常值为 10 万。 转速较低的值必须更换电机，较高的值则更换控制器。
31	鼓风机电机损坏。 它可能由于损坏的电源线或不匹配的引脚排列（极匹配）而发生。	检查电线的完整性。 检查引脚排列。 执行诊断时，电机必须连接到 8V 电压。 要检查电机的速度，必须断开棕色线 0.752 来自14针芯片的第14摄像头，还有一根黑线0.752 来自第 13 台相机。 轴的末端有一个标记。 设备开启。 要测量该指标，必须使用非接触式光电转速计。 转数的正常值为 10 万。 转速较低的值必须更换电机，较高的值则更换控制器。
32	由于过载、短路或对框架短路而导致的鼓风机电机故障。 当火花塞因电压升高而损坏时，也会发生这种情况。 由于轴上的磨损或叶轮的阻塞（灰尘进入、结冰等），可能会导致电动机运行出现故障。	如果叶轮或轴被阻塞，则清除障碍物。 检查电源线的完整性。 在诊断电机之前，您需要检查对地电阻。 为此，测试仪的一个探头连接到电源线，另一个连接到身体。 执行诊断时，电机必须连接到 8V 电压。 要检查电机的速度，必须断开棕色线 0.752 来自14针芯片的第14摄像头，还有一根黑线0.752 来自第 13 台相机。 轴的末端有一个标记。 设备开启。 要测量该指标，必须使用非接触式光电转速计。 转数的正常值为 10 万。 转速较低的值必须更换电机，较高的值则更换控制器。
38	乘客舱内的风扇继电器损坏。	检查接线的完整性或更换继电器。
39	由于短路、过载或对地短路导致的内部鼓风机继电器错误。	拆下继电器。 如果在这种情况下出现错误 38，则必须更换它。 否则，必须消除短路。
41	水泵损坏。	检查电源线的完整性。 如果发现损坏，请修理它。 如果断开棕色线 0.5，则可以“振铃”接线2 10 针芯片中的第 14 个摄像头，以及第 11 个摄像头的类似线。 如果发生中断，接线会恢复。 如果它完好无损，则必须更换泵。
42	由于过载、短路或接地引起的水泵故障。	断开泵电源线。 错误 41 表示泵出现故障。 在这种情况下，需要更换它。
47	由于过载、短路或接地故障导致计量泵错误。	断开泵电源线。 如果出现错误 48，则泵有故障，必须更换。
48	计量泵破损。	检查电源线是否损坏。 消灭它们。 如果没有损坏，则必须更换泵。
50	由于 10 次尝试启动锅炉（每次尝试都伴随着重新启动），控制单元已被阻塞。	通过清除错误记录器解锁控制单元；重新检查燃料供应是否充足。 供应的燃料量按如下方式测量： 连接到燃烧室的软管断开并降低到测量容器中； 加热器打开； 45 秒后。 泵开始泵送燃料； 在此过程中，测量容器必须与加热器保持在同一水平面； 泵将在 90 秒后关闭。 锅炉关闭，以便系统不会再次尝试启动。 D5WSC 模型（柴油）的标准是体积为 7.8-9 厘米3, 和 B5WS（汽油） - 10.4-12 厘米3 D4WSC 模型（柴油）的标准是 7.3-8.4 厘米的体积3, 和 B4WS（汽油） - 10.1-11.6 厘米3
51	超过允许的时间。 此时，温度传感器长时间记录到不可接受的温度。	检查送风口和排气口的密封性；检查火灾传感器。 如果控件值不匹配，则将元素更改为新的。
52	安全时间超过临界值。	检查供气和排气的密封性； 重新检查供油是否正确（参见错误 50 的解决方法）； 燃油滤清器可能堵塞 - 清洁或更换。
53,54,56,57	割炬在最大或最小阶段被切断。 在设备进入所需模式之前，火就熄灭了。 如果系统仍有试运行储备，控制单元将尝试启动锅炉。 如果启动成功，错误就会消失。	成功启动后，错误代码将被清除，试运行次数将重置为零。 检查送风和排气的密封性； 重新检查供油是否一致（参见错误50的解决方法）； 检查火灾传感器（错误64和65）。
60	温度传感器损坏。 如果设备安装在汽车上，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	控制单元断开； 检查温度传感器接线的完整性。 如果电缆没有损坏，则需要检查传感器本身。 为此，在 14 针芯片中移除了第 3 和第 4 摄像头的电线。 第三个摄像头的电线插入第四个连接器。 加热器打开。 出现错误 4 表示传感器出现故障 - 更换它。 如果错误没有改变，则控制器有问题。 在这种情况下，必须对其进行检查，并在必要时更换。
61	由于过载、接地短路或短路导致的温度传感器错误。 如果设备安装在汽车上，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	控制单元断开； 检查温度传感器接线的完整性。 如果电缆没有损坏，则需要检查传感器本身。 为此，在 14 针芯片中，第 3 条（蓝色，横截面为 0.52）和第 4 个（蓝色，截面为 0.52) 相机。 加热器打开。 出现错误 60 表示传感器故障 - 更换它。 如果错误没有改变，则控制器有问题。 在这种情况下，必须对其进行检查，并在必要时更换。
64	火焰传感器破损。 如果设备安装在汽车上，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	控制器断开连接。 检查传感器电源线的完整性。 如果电线没有损坏，则火灾传感器必须短路。 为此，请断开电线 0.52 来自第一个摄像头并连接而不是第二个摄像头的类似电线。 加热器打开。 出现错误 65 表示传感器出现故障 - 检查其可操作性，并在必要时更换新的。 如果错误没有改变，则控制单元存在故障。 在这种情况下，必须检查或更换。
65	由于短路、过载或对地短路导致的火焰传感器错误。 如果设备安装在汽车中，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	控制单元断开。 检查传感器电源线的完整性。 如果没有发现损坏，则需要断开14针芯片0.5中的两根蓝线2 来自第一台和第二台相机。 芯片连接到位，锅炉启动。 如果错误变为 64，则需要检查或更换传感器。 如果错误 65 保持不变，则需要检查控制器的功能并在必要时更换它。
71	过热传感器损坏。 如果设备安装在汽车中，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	控制器断开连接。 检查传感器电源线的完整性。 如果电线没有损坏，则传感器必须短路。 为此，断开电线 0.52 来自腔室 5 并连接而不是腔室 6 的类似电线。打开加热器。 出现错误 72 表示传感器出现故障 - 检查其可操作性，并在必要时更换新的。 如果错误没有改变，则控制单元存在故障。 在这种情况下，必须检查或更换。
72	由于过载、接地短路或短路导致的过热传感器错误。 如果设备安装在汽车上，则只能在测试台上进行检查，或使用跳线连接 14 针插头。	控制单元断开。 检查传感器电源线的完整性。 如果没有发现损坏，则需要断开14针芯片0.5中的两根红线2 来自第 5 和第 6 室。 芯片连接到位，锅炉启动。 如果错误变为 71，则需要检查或更换传感器。 如果错误 72 保持不变，则需要检查控制器的功能，并在必要时更换它。
90,92-103	控制单元故障。	修理或更换控制单元。
91	由外部电压引起的干扰。 控制单元出现故障。	产生干扰电压的原因：电池电量不足；激活的充电器；来自安装在车内的其他电气设备的干扰。 通过正确连接附加汽车设备并为电池充满电，可消除此故障。

以下是一些可能不会出现在设备显示屏上的参数：

错误：	它如何体现：	怎么修：
无法启动独立加热器	暖气开动时，客舱内的泵和风扇工作缓慢，锅炉开动后，冷空气从风管进入客舱。	移除控制器并检查温度传感器的性能。 如果有问题，微处理器会认为它是热的冷却液，不需要打开锅炉。有可能将室内风扇设置为通风而不是加热。

各种电气组件和锅炉传感器的控制值如下：

系统组件：	温度+18度的指标范数：
蜡烛、电热塞、别针	0.5-0.7 欧姆
火灾传感器	1kΩ
温度传感器	15kΩ
过热传感器	15kΩ
燃油增压器	9欧姆
鼓风机电机	如果拆开，接入8V的网络时，应该消耗大约0.6A。 如果组装在一个结构中（外壳 + 叶轮），那么在相同的电压下，它消耗的电流在 2 安培以内。
水泵	当连接到 12V 时，它消耗大约 1A。

D5Z-H 错误； D5S-H

适用于 D5Z-H 型预启动锅炉； D5S-H 的错误代码与前一类基本相同。 以下错误是例外：

代码：	成绩单：	怎么修：
16	温度传感器读数之间的巨大差异。	检查传感器的电阻。 在+20 度以内的环境温度下，该参数应在12-13 kOhm 的范围内。
22	预热塞输出错误。	检查火花塞导线是否损坏。 如果绝缘损坏，可能会发生短路 (+ Ub)。 如果没有短路，则需要检查设备是否对地短路。 如果这不是问题，则控制器可能有问题，必须更换。
25	诊断总线 (K-Line) 中形成短路。	检查电缆是否损坏。
34	燃烧器鼓风机驱动错误（电机输出）。	检查电机线是否损坏。 如果绝缘损坏，就会形成短路。 如果没有短路，则需要检查设备是否对地短路。 如果这不是问题，则控制器可能有问题，必须更换。
36	内部风扇输出错误（仅适用于预热器，不适用于内部加热器）。	检查风扇线是否损坏。 如果绝缘损坏，可能会发生短路 (+ Ub)。 如果没有短路，则需要检查设备是否对地短路。 如果这不是问题，则控制器可能有问题，必须更换。
43	水泵输出错误。	检查泵驱动线是否损坏。 如果绝缘损坏，就会形成短路。 如果没有短路，则需要检查设备是否有对地短路（在10针芯片中，B1连接器的导线）。 如果这不是问题，则控制器可能有问题，必须更换。
49	计量泵的输出信号错误。	检查泵线是否损坏。 如果绝缘损坏，就会形成短路。 如果没有短路，则需要检查设备是否对地短路（在14针芯片中）。 如果这不是问题，则控制器可能有问题，必须更换。
54	“最大”模式下的火焰断裂。	在这种情况下，将触发自动重启。 成功尝试后，错误将从错误记录器中清除。 在反复发生火焰中断的情况下，检查燃料供应、鼓风机和排气系统的质量。
74	控制单元错误：过热。	如果故障可以修复，则应进行修复或更换。

 要确定供油质量，需要进行以下操作：

1. 将通向燃烧室的软管断开并放入测量容器中；
2. 加热器打开；
3. 20 秒后。 泵开始泵送燃料；
4. 在此过程中，测量容器必须与加热器保持在同一水平面；
5. 泵将在 90 秒后关闭。 工作;
6. 锅炉关闭，以便系统不会再次尝试启动。

这些锅炉型号的标准是流量为 11.3-12 厘米³ 燃料。

错误 Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

预启动锅炉 Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort 的主要错误与型号 D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ 和 D5WSC / B5WSC / D4WSC 的描述相同。 由于这组加热器包含一个附加元件（燃烧器加热器），因此错误中可能会出现附加错误。 它们如下表所示：

代码：	成绩单：	怎么修：
9	来自测量进入腔室空气压力的传感器的错误信号。 这可能是从传感器到控制器的电线中断的结果。	对电线进行目视检查。 如果发现绝缘层损坏或断裂，则问题消除。 传感器只能通过特殊设备进行诊断 - EdiTH Basic，其中刷有 S3V7-F 软件。 如果检测到故障，则更换新传感器。
13,14	可能过热； 一个系统的传感器记录的大温差。 当锅炉打开时，代码 14 出现在显示屏上，并且在冷却系统中，当检测到过热时，防冻剂的温度已达到 +80 度以上。	检查传感器的电阻。 在+20 度以内的环境温度下，该参数应在13-15 kOhm 的范围内。 检查传感器导线的完整性。 传感器的诊断只能使用特殊设备 - EdiTH Basic 进行，其中 S3V7-F 软件已刷新。
16	超过设备本体温度传感器与发热传感器指标的微分值。 当锅炉打开时，代码 16 出现在显示屏上，并且在冷却系统中，当检测到过热时，防冻液的温度已达到 +80 度以上。	检查传感器的电阻。 在+20 度以内的环境温度下，该参数应在13-15 kOhm 的范围内。 检查传感器导线的完整性。 传感器的诊断只能使用特殊设备 - EdiTH Basic 进行，其中 S3V7-F 软件已刷新。
18,19,22	电热塞电流消耗低； 蜡烛短路（+ Ub）； 控制单元晶体管错误； 电流太小，无法点燃燃料。	如下检查火花塞。 对于 12 伏型号：9.5 秒后施加 25 伏电压。 测量消耗的电流。标准是9.5A的电流强度。 增加/减少方向的允许偏差为1A。 如果偏差较大，则必须更换插头。 对于 24V 型号：16 秒后施加 25V。 测量蜡烛消耗的电流。标准是5.2A的电流强度。 增加/减少方向的允许偏差为1A。 如果偏差较大，则必须更换插头。
23,24,26,29	加热元件开路或短路； 加热元件的点火电流值低； 控制单元错误。	对点火室内的加热元件进行诊断： 检查 B2 连接器（14 针芯片）的导线：第 12 针，导线 1.52sw; 第 9 根接触线 1.52西南。 如果绝缘层没有损坏或电线没有断线，则必须更换控制器。
25	诊断总线 K-Line 短路	检查诊断线的完整性、短路（它是蓝色的，横截面为 0.52 带有白色条纹）。 如果没有损坏，请更换控制器。
33,34,35	信号线触点消失； 风机电机堵塞； 叶片旋转缓慢； + Ub 总线短路，控制器晶体管错误。	消除风机电机叶轮或轴上的任何堵塞。 检查刀片是否易于用手旋转。 检查燃烧器导线的连续性。 如果没有损坏或短路，则更换控制器。
40	总线 + Ub（内部风扇）短路，控制器错误。	风扇继电器被拆除。 如果出现错误 38，则必须更换继电器。
43	总线+Ub（水泵）短路，控制器错误。	断开泵的信号线和电源线。 如果出现错误 41，请更换泵。
62,63	印刷电路板传感器开路或短路。	修理或更换控制器。
66,67,68	电池隔离开关开路或短路； 总线+Ub短路； 控制单元错误。	检查电池断路器的完整性。 如果没有损坏，请检查连接器 B1（第 8 和第 5）的触点，以及导线 0.52w 和 0.52rt。 - 可能会发生短路或断线。
69	JE 诊断电缆错误。	检查带有白色条纹 0.5 的蓝色线的完整性2... 检查连接到电缆的所有设备的接触。 如果不是，请更换控制器。
74	因过热而破损； 设备故障。	检查过热传感器的性能： 电缆的完整性； 电线的电阻测得 0.52Bl sw（引脚 10 和 11）以及电线 0.52B. 电阻指示器应在1kOhm 以内，错误74 没有消失——更换控制器。 通过清除错误记录器来解锁锅炉。

错误 Hydronic 10 / M

Hydronic 10 / M 预热器型号可能会出现以下错误：

错误：	成绩单：	如何对版本 25208105 和 25204405 进行故障排除：	如何对版本 25206005 和 25206105 进行故障排除：
1	警告：高电压（超过 15 和 30V）。	当电机运行时，在芯片 B13 和 S14 的引脚 1 和 1 上检查控制器的电压。	检查控制器（外部芯片 B1）上的电压 - 在触点 C2 和 C3 上。
2	警告：低电压（小于 10 和 20V）	检查车辆的交流发电机或电池电量。	检查车辆的交流发电机或电池电量。
9	禁用 TRS	关闭并重新打开锅炉。 故障由 D+（发电机正极）或 HA/NA（主/辅）清除。	关闭并重新打开锅炉。 故障由 D+（发电机正极）或 HA/NA（主/辅）清除。
10	超过允许的电压阈值（高于 15 和 20V）。	在芯片 B13 和 S14 的引脚 1 和 1 上检查控制器电压。	检查控制器（外部芯片 B1）上的电压 - 在触点 C2 和 C3 上。
11	极低电压（低于 10 和 20V）。	在芯片 B13 和 S14 的引脚 1 和 1 上检查控制器电压。	检查控制器（外部芯片 B1）上的电压 - 在触点 C2 和 C3 上。
12	超过过热阈值。 过热传感器检测到超过 +115 度的温度。	检查冷却液循环的管路； 软管连接可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器操作和非回水阀； 冷却回路中可能形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。 要检查传感器，您需要断开控制器并测量内部芯片上的电阻指示器。 内部芯片 B10 的触点 12/5 之间的电阻标准为 126 kOhm（+20 度）和 10 kOhm（+25 度）。	检查冷却液循环的管路； 软管连接可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器操作和非回水阀； 冷却回路中可能形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。 要检查传感器，您需要断开控制器并测量内部芯片上的电阻指示器。 内部芯片 B11 的触点 17/5 之间的电阻标准为 126 kOhm（+20 度）和 10 kOhm（+25 度）。
13	温度的临界升高，由火灾传感器记录。 温度高于+700度或设备电阻超过3.4kOhm。	控制器断开，在内部B5芯片10/12引脚之间测量电阻。 电阻标准为 126 kOhm（+20 度）和 10 kOhm（+25 度）。	控制器断开，在内部B5芯片11/17引脚之间测量电阻。 电阻标准为 126 kOhm（+20 度）和 10 kOhm（+25 度）。
14	基于温度和过热传感器的读数差异（差异大于 70 度）的过热警告。	检查冷却液循环的管路； 软管接头可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀的操作；冷却回路中可能形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。 要检查传感器，您需要断开控制器并测量内部芯片上的电阻指示器。 内部芯片 B9 的触点 11/5 之间的电阻规范为 1078 欧姆（+20 度）和 1097 欧姆（+25 度）。	检查冷却液循环的管路； 软管接头可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀的操作；冷却回路中可能形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。 要检查传感器，您需要断开控制器并测量内部芯片上的电阻指示器。 内部芯片 B15 的触点 16/5 之间的电阻规范为 1078 欧姆（+20 度）和 1097 欧姆（+25 度）。
15	锅炉因过热 3 次而停机	执行与错误 12,13,14、XNUMX、XNUMX 相同的诊断程序。 要解锁控制器，必须清除错误记录器。	执行与错误 12,13,14、XNUMX、XNUMX 相同的诊断程序。 要解锁控制器，必须清除错误记录器。
20	破碎的蜡烛。	无需拆卸蜡烛，即可进行诊断。 为此，关闭控制器，并测量内部芯片 B3 中触点 4-5 之间的电阻。	无需拆卸蜡烛，即可进行诊断。 为此，关闭控制器，并测量内部芯片 B2 中触点 7-5 之间的电阻。
21	由于短路、过载或对地短路导致的火花塞错误； 电压升高导致故障。 12伏车型诊断为8V，24伏车型诊断为18V。 在进行任何更改之前，请确保电源具有短路保护。	相应的电压被施加到蜡烛上。 25 秒后。 测量电流： 12 伏标准：12A+ 1A / 1.5A24 伏标准：5.3A+ 1АЛ1.5А 偏离规范表明插头有故障，必须更换。 如果元件状况良好，请检查电线的完整性。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
33	因过载、短路、对地短路、速度控制器故障、电热塞故障引起的鼓风机风扇电机故障。 12伏车型诊断为8V，24伏车型诊断为18V。 在进行任何更改之前，请确保电源具有短路保护。	当所需的转数在一分钟内不匹配时会出现错误。 轴转速标准：最大负载 - 7300 rpm；满载 - 5700 rpm；平均负载 - 3600 rpm；最小负载 - 2000 rpm。 发动机的转数检查如下。 电源连接到燃烧器的正极线 1.5sw 和负极线 1.5g。 速度传感器集成在电机中。 如果发动机在诊断过程中没有响应，则必须与传感器一起更换。 通过测量控制单元内部芯片上 0.25vi-0.25gn 输出之间的电压来检查速度传感器的性能。 设备应显示 8V。 如果存在差异，则更换设备。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
37	水泵损坏。	检查设备的功能和接线的完整性。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
42	由于过载、短路、对地短路导致的水泵故障。	检查触点 0.5swrt（在控制器上）是否对地短路、短路。 检查水泵和电线的完整性。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
43	外部元件短路。	在控制单元的外部芯片中，检查引脚 2 (1gr)。 检查连接的元件是否短路或电线损坏。 最大电流应为 6A。 如果出现偏差，组件将更换为新组件。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
47,48	计量泵开路或短路。	检查计量泵的性能是否有阻力。 允许值必须对应于 20 欧姆。 消除短路、损坏电线的存在。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
50	控制单元由于 20 次尝试开启（10 次尝试，每次尝试再运行一次）而被阻塞 - 火焰传感器未检测到火灾的存在。	确保电热塞有电，燃油泵正在供应燃料，鼓风机和废气可运行。 通过清除错误记录器来解锁控制器。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
51	火焰传感器错误。	不正确的火焰温度读数表明传感器故障 - 更换它。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
52	超过安全期的值 - 在启动时，火焰传感器不会记录火灾的出现。	测量火焰传感器的电阻。 当加热到+90度以下时，诊断工具的值应在1350欧姆以内。 检查空气供应和排气管的清洁度 检查燃料供应（程序如下表所述） 燃料过滤器可能堵塞 检查电热塞（错误 20,21） 检查火焰传感器（错误 13）。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
54,55	在最大或最小阶段发生火灾。 火灾传感器检测到火焰的出现，但加热器指示没有火灾。	检查鼓风机、燃油泵以及供气和排气管的运行情况。 如果火焰正确，请检查火焰传感器的可维护性（错误 13）。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
59	防冻液升温快。	执行错误 12 和 60,61 所需的程序。	与版本 25208105 和 25204405 相同。
60,61	温度控制器传感器损坏，由于短路、过载或对地短路导致的错误。 温度控制器传感器指示超出范围的参数。	控制器断开连接。 内部计数器测量引脚 9/11 之间的电阻。 在 +25 度的环境温度下，设备应显示 1000 欧姆。	控制器断开连接。 内部计数器测量引脚 14/18 之间的电阻。 在 +25 度的环境温度下，设备应显示 1000 欧姆。
64,65	火灾指示器损坏。 传感器报告燃烧温度在+700度以上，其电阻在3400欧姆以上。	控制单元关闭。 电阻是在内部芯片 B10 中的引脚 12/5 之间测量的。 +20 度环境温度下的标准值为 126 kOhm，+25 度时为 10 kOhm。	控制单元关闭。 电阻是在内部芯片 B11 中的引脚 17/5 之间测量的。 +20 度环境温度下的标准值为 126 kOhm，+25 度时为 10 kOhm。
71,72	由于短路导致过热传感器开路或错误。 传感器记录+115度以上的过热温度。	检查冷却液循环的管路； 软管接头可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀的操作；可能在冷却回路中形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。 要检查传感器，您需要断开控制器的连接，并测量内部 B5 芯片上引脚 10/12 之间的电阻指示器。 +20 度环境温度下的标准值为 126 kOhm，+25 度时为 10 kOhm。	检查冷却液循环的管路； 软管接头可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀的操作；可能在冷却回路中形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查温度和过热传感器的可维修性。 如果出现故障，两个传感器都会更换为新的。 要检查传感器，您需要断开控制器的连接，并测量内部 B5 芯片上引脚 11/17 之间的电阻指示器。 +20 度环境温度下的标准值为 126 kOhm，+25 度时为 10 kOhm。
93,94,97	控制单元故障（RAM - 存储设备缺陷错误）； 只读存储器； 一般控制器缺陷。	微处理器缺陷并未消除。 在这种情况下，控制单元更换为新的。	与版本 25208105 和 25204405 相同。

有必要检查燃油泵供油质量如下：

• 在进行诊断之前，您必须确保电池已充满电；
• 测试过程中，控制器必须提供11-13V（12伏版本）或22-26V（24伏版本）的电压；
• 该装置的制备如下进行。 燃油软管从锅炉上断开，其末端下降到测量容器中。 加热器打开。 63 秒后。 当泵运行时，燃料管线充满，汽油/柴油燃料开始流入容器。 当燃料开始流入测量容器时，设备将关闭。 在开始测量之前，必须执行此程序以清除管路中的所有空气。 进入的燃料被移到烧杯中。
• 燃料供应本身质量的测量按以下顺序进行。 首先，锅炉启动。 大约 40 秒后。 燃料开始流入容器。 我们让设备开启 73 秒。 之后，电子设备关闭加热器，因为传感器没有检测到火焰。 接下来，您需要等到电子设备启动重新启动。 开机后，等待 153 秒。 如果锅炉不能自行关闭，请关闭锅炉。

此型号预热器的标准为 19 毫升。 在增加/减少音量的方向上有 10% 的偏差是可以接受的。 如果偏差较大，则必须更换计量泵。

循环错误 16/24/30/35

以下是 Hydronic 16/24/30/35 预热器中可能发生的错误：

代码：	成绩单：	怎么修：
10	临界高压 - 关机。 控制单元记录电压升高（30V 以上）至少 20 秒。	禁用18针芯片； 启动汽车引擎； 测量电线上的电压 2.52rt（第 15 针）和 2/52br（第16 针）。 如果该值高于 30V，则需要检查发电机的性能（有 单独的文章).
11	极低电压 - 关机。 控制单元记录的电压值低于 19V 超过 20 秒。	禁用18针芯片； 启动汽车引擎； 测量电线上的电压 2.52rt（第 15 针）和 2/52br（第16 针）。 电线上的电压必须与电池的值相匹配。 如果这些指标不同，则需要检查电源线的接线是否完整（由于绝缘层被破坏，可能会出现漏电流）； 断路器； 电池正极的质量（可能因氧化而失去接触）。
12	因过热而停机。 控制单元接收来自温度传感器的信号，指示指示器已超过 130 度。	检查冷却液循环的管路； 软管接头可能泄漏（检查夹子是否拧紧）； 冷却系统管路中可能没有节流阀； 检查冷却液循环方向、恒温器和止回阀操作；冷却回路中可能形成气锁（可能在系统安装过程中发生）； 锅炉水泵可能出现故障； 检查安装在系统中的阀门的可维修性； 检查供回水部件的温差冷却线的。 如果差值大于10K，则明确冷却液体积的最小流量（由制造商在汽车技术文献中注明）； 检查水泵的性能。 如果有缺陷，则更换；检查冷却液温度传感器的可维修性。 其上的电阻应在 100 欧姆以内（环境温度为 +23 度）。 如果出现偏差，则必须更换传感器。
12	过热和燃烧传感器的差值大。	检查传感器的安装。 如有必要，将螺纹拧紧 2.5 Nm。 使用扭矩扳手检查两个传感器的电阻。 对于火焰传感器，标准值为 1 kOhm，对于火焰传感器 - 100 kOhm。 测量必须在室温下进行 检查冷却液的最小体积流量（由制造商在车辆技术文献中指定）。
15	由于功能错误，控制单元已锁定。 当错误 12 出现 XNUMX 次时，此代码出现在显示屏上。	您可以通过清除错误记录器来解锁设备。 重复出现代码 12 所需的步骤。
16	由于功能错误，控制单元已锁定。 当错误 58 出现 XNUMX 次时会出现此代码。	您可以通过清除错误记录器来解锁设备。 当代码 58 出现时，重复所需的步骤。
20	来自点火电流发生器或线圈的信号丢失。 危险：电压读数过高。 它的出现是由于设备故障或通往控制器的信号线中断。	检查设定点的电源和信号线的完整性。 如果损坏，请更换电线。 如果接线没有损坏，则必须更换控制单元。
21	由于短路导致点火电流发生器出错。 危险：电压读数过高。 这似乎是因为连接到控制器的电线对地短路。	检查从设备到控制器的电线的完整性。 如果没有损坏，请检查表盘的功能。 这需要一个诊断工具。 如果设备出现故障，则必须更换。 如果问题仍然存在，请更换控制器。
25	诊断输出：短路。	检查电线 1.0218 针芯片中的 bl 和模拟 ws（进入控制单元）； 第二触点短路的存在； 以及从插头的第 2 针到第 12 针的电线。 必须修复绝缘损坏或断线。
32	燃烧器启动时鼓风机不旋转。	检查叶轮是否堵塞。 检查电动机的可维修性。
33	燃烧器电机不旋转。 当电源电压过低时可能会发生。 执行诊断程序时，必须为设备提供最大 12V 的电压。	确保鼓风机叶轮未被堵塞。 如果检测到障碍物，松开叶片或轴。 检查电动机的性能。 为此，请使用诊断工具。 如果发生故障，电机会更换新的。 如果错误仍然存​​在，则需要更换控制单元。 如果燃油泵被堵塞，请确保其轴可以自由转动。 如果不是，则必须更换燃烧器。
37	错误：水泵故障。	维修前，请确保： Bus2000 / Flowtronic6000S 泵已安装； Bus2000 水泵的诊断电缆已连接； Bus2000 泵已通电。 在这种情况下，断开 Bus2000 诊断电缆并打开加热器。 如果： 故障已消失，检查泵轴是否被卡住，干转是否自如； 故障未消失，则更换泵或排除泵内已形成的损坏。 使用标准液压泵 / Flowtronic5000 / 5000S 时，您必须： 断开水泵电缆； 给泵电缆的两针连接器施加电压，检查设备是否工作。 在正常操作的情况下，检查保险丝（15A）、泵接线是否损坏和芯片中的触点。 如果错误仍然存​​在，请更换控制器。
39	由于短路导致内部风扇错误。	检查 18 针控制器连接器第 6 针和 8 针电缆的连接。 检查第 7 轨与风扇继电器之间导线的连续性。 这些电线之间可能存在短路。 检查电线的完整性； 检查风扇继电器的安装是否正确； 如果继电器出现故障，则更换它； 如果错误仍然存​​在，则更换控制器。
44,45	继电器线圈开路或短路。	检查控制器上继电器是否正确安装；如果继电器有故障，更换它；如果错误仍然存​​在，更换控制器。
46,47	电磁阀：开路或短路。	在电磁阀和控制单元（芯片 D）之间的电缆部分，形成断线或短路。 检查：阀门与控制器之间的接线是否完整；电磁阀的线圈已无法使用——更换。 如果错误仍然存​​在，请更换控制器。
48,49	继电器线圈：开路或短路。	检查继电器在控制单元上的安装是否正确。 必要时应更换继电器。
50	由于功能错误而锁定控制器。 在尝试重新启动 10 次后发生（火焰传感器未检测到火灾的出现）。	通过清除错误记录器解锁控制单元。 故障排除与出现错误 52 时相同。
51	火焰控制器在供应燃料之前检测到火的形成。	必须更换燃烧器。
52	由于超出安全启动限制而无法启动。 在点火过程中，火焰传感器不会检测到火灾的出现。 检查点火电流选择器时，请注意电源电压高！	检查：燃烧室供气；废气排放；供油质量；火焰管是否正确连接到热交换器；电流发生器的功能。 为此，请专门使用刻录机诊断工具。 如果表盘有缺陷，则必须更换； 点火电极的状况。 如果发生故障 - 更换； 接线的完整性和触点的可靠性； 控制火焰质量的组件 - 可能会堵塞； 电磁阀中线圈的可维修性。 如果出现故障，请更换。 如果错误仍然存​​在，则必须更换控制器。
54	火焰在燃烧器运行期间熄灭。 在设备运行 60 分钟内割炬被切断两次时出现该错误。	检查：燃料供应效率；废气排放是否良好，以及一氧化碳水平2; 电磁阀中线圈的可维修性。 如果错误仍然存​​在，则需要更换控制器。
58	伸出装置激活 30 秒后，火焰控制元件发出有关火焰未熄灭的信号。	检查并在必要时清洁换热器中的污染物；测量 CO 水平2 在排气管道中； 检查电磁阀的可维修性（为此，仅使用诊断设备）。 出现故障时更换；滑行时，燃油必须停止流动。 如果没有出现这种情况，您需要检查燃油泵的状况；如果上述步骤没有帮助，则更换控制器。
60,61	来自温度传感器的信号短路或中断。	检查从控制单元到温度传感器的导线是否完好； 检查传感器的电阻，假设环境温度为+20 度，电阻应在 1 kOhm 以内； 如果传感器没有故障或接线，应更换控制器。
71,72	来自过热传感器的信号短路或中断。	检查从控制单元到过热传感器的导线是否完好； 检查传感器的电阻，假设环境温度为+20 度，电阻应在 100 kOhm 以内； 如果传感器没有故障或接线，应更换控制器。
81	燃烧指示灯：短路。	控制箱和燃烧器指示器之间发生短路。 检查电线 1.02ge / ws，连接8针控制器芯片的第18针和3针焊枪线束插头的第8针。 如果电线损坏，则必须更换或绝缘。 检查燃烧器指示器是否工作。
83	故障指示：短路。	检查电线完整性 1.02gr，连接5针控制器芯片的第18针和6针线束插头（燃烧器指示灯线）的第8针。 如果发现损坏，将其消除并检查指示器的性能。
90	控制单元故障。	需要更换控制器。
91	外部设备电压干扰的出现。	检查点火电极的调整； 检查哪些设备是干扰源，通过屏蔽电线来消除这种干扰的传播； 控制单元变得无法使用 - 如果上述步骤没有帮助，请更换。
92,93,94,97	控制器故障。	必须更换控制单元。

错误 M-II M8 / M10 / M12

以下是预热器 Hydronic M-II M8 / M10 / M12 型号的可能错误表：

代码：	成绩单：	怎么修：
5	防盗系统：短路。	消除对电线的可能损坏。
9	ADR / ADR99：禁用。	重新启动加热器。
10	过压：关机。 控制单元检测到超过电压限制超过 6 秒。	从加热器上拔下插头；启动汽车引擎；测量 B2 芯片中的电压指示器 - 触点 A2 和 A3；随着电压升高（对于 15 或 30 伏型号分别超过 12 或 24V），检查可维修性发电机中的电压调节器。
11	电压严重：关断。 控制单元记录了超过 20 秒的严重低电压指示。	从加热器上拔下插头；启动汽车引擎；测量 B2 芯片中的电压指示器 - 触点 A2 和 A3；如果电压低于 10 或 20V（对于 12 或 24 伏型号），则检查其质量电池上的正极端子（由于氧化，接触可能会消失），连接处的电源线是否腐蚀，是否存在良好的接地线接触，以及保险丝的可维修性。
12	过热传感器检测温度超过 +120 度。	从冷却系统电路上拆下空气塞或添加防冻液； 在节气门打开的情况下检查水的质量流量； 测量过热传感器（芯片B1，引脚2/4）的电阻。 标准为 10 至 15 kOhm，环境温度为 +20 度；“环”接线以检测短路、开路，并检查电线绝缘的完整性。
14	温度传感器和过热传感器的高差值。 传感器读数的差异超过 70K。	拆下冷却系统回路的气塞或加防冻液；在节气门打开的情况下检查水的质量流量；测量过热传感器（芯片B1，引脚2/4）以及温度传感器（芯片B1，引脚 1/2）。 标准为 10 至 15 kOhm，环境温度为 +20 度；“环”接线以检测短路、开路，并检查电线绝缘的完整性。
17	控制单元因过热而阻塞。 过热传感器记录超过 +180 度的指标。	从冷却系统回路上拆下空气塞或添加防冻剂； 在节气门打开的情况下检查水的质量流量； 检查过热传感器（见代码 12）； 检查控制单元是否正常工作。
19	预热塞 1：由于点火能量太少而导致故障。 发光电极1消耗小于2000 Ws。	确保电极没有短路、损坏或检查其连续性（参见代码 20）。 检查控制单元的功能。
20,21,22	电热塞1：对+Ub短路、开路、过载、对地短路。	检查电极1耐寒指标：环境温度+20度，芯片B1（触点7/10）。 对于 12 伏网络，指示器应为 0.42-0.6 欧姆； 对于 24 伏 - 1.2-1.9 欧姆。 如果是其他指标，则必须更换电极。 在没有故障的情况下，检查接线的完整性，是否存在绝缘损坏。
23,24	发光电极2：开路、过载或短路。	检查电极2耐寒指标：环境温度+20度，芯片B1（触点11/14）。 对于 12 伏网络，指示器应为 0.42-0.6 欧姆； 对于 24 伏 - 1.2-1.9 欧姆。 如果是其他指标，则必须更换电极。 在没有故障的情况下，检查接线的完整性，是否存在绝缘损坏。
25	JE-K 线：错误。 锅炉保持就绪。	检查诊断电缆是否损坏（开路、接地短路、电线绝缘损坏）。 这是来自 B2 芯片（引脚 B4）的电线。 如果没有故障，检查控制器。
26	预热塞 2：对 + Ub 短路	步骤与错误 23,24 相同。
29	预热塞 2：由于点火能量太少而导致故障。 发光电极2消耗小于2000 Ws。	检查电极的可操作性（吞吐量、损坏或短路），参见代码 23。如果没有故障，检查控制器。
31,32,33,34	燃烧器电机：开路、过载、对+Ub短路、对地短路、电机轴速不合适。	检查通往电动机的电线的完整性（B2 计数器，针脚 3/6/9）；检查鼓风机叶片的自由旋转。 如果发现阻止旋转的异物，则必须将其清除并检查轴或轴承是否损坏。 如果没有发现故障，则必须更换主控制器或风扇控制单元。
37	水泵故障。	检查水泵的功能。 为此，电流被提供给 B1 芯片，触点 12/13。 最大功耗应为 4 或 2A。 如果泵轴堵塞，则必须更换泵。 如果没有问题，请更换控制器。
41,42,43	水泵：由于破损、+ Ub 过载或短路导致的故障。	检查水泵的运行情况（见代码 37）； 检查连接到 B1 芯片，引脚 12/13 的电线的完整性（断裂或绝缘损坏）； 检查叶轮轴是否润滑； 拆下空气锁冷却系统回路，并在节气门打开的情况下测量质量流量。
47,48,49	由于断线、+ Ub 过载或短路导致计量泵错误。	检查连接到泵的电线的完整性（芯片 B2，触点 A1）。 如果没有损坏，测量泵电阻（约 20kΩ）。
52	安全时限：超过。 在锅炉启动过程中，未检测到火焰。 燃烧传感器发出低于 +80 度的加热信号，这会导致加热器紧急停用。	检查：燃料供应的质量；排气系统；将新鲜空气泵入燃烧室的系统；针电极的可操作性（参见代码 19-24 / 26/29）；燃烧传感器的可维护性（见代码 64,65）。
53,54,55,56,57,58	火焰损失：阶段“功率”；阶段“高”；阶段“中”(D8W / D10W)；阶段“中1”(D12W)；阶段“中2”(D12W)；阶段“中3”(D12W)；阶段“小” ”。 锅炉开始工作，但其中一个阶段的火焰传感器检测到明火。	检查燃料供应； 检查鼓风机发动机的转数； 排出废气的质量； 检查燃烧传感器的适用性（见代码 64,65）。
59	冷却系统中的防冻液升温过快。	从冷却系统中去除可能的气锁； 补充冷却液量不足的情况； 在节气门打开的情况下检查防冻剂的质量流量； 检查温度传感器的适用性（参见代码 60,61）。
60,61	温度传感器：开路、短路。 温度传感器要么不发送信号，要么报告温度过高或过低。	检查温度传感器的电阻。 芯片 B1，引脚 1-2。 标准为 10 到 15 kOhm（环境温度 +20 度）。 在温度传感器的可维修性的情况下，有必要检查通向该元件的电线的完整性。
64,65	燃烧传感器：开路或短路。 燃烧传感器要么不发送信号，要么报告温度过高或过低。	检查温度传感器的电阻。 芯片 B1，引脚 5/8。 标准在 1kOhm（环境温度 +20 度）以内。 在温度传感器的可维修性的情况下，有必要检查通向该元件的电线的完整性。
71,72	过热传感器：开路、短路。 过热传感器要么不发送信号，要么报告温度过高或过低。	步骤与错误 12 相同。
74	控制单元的功能错误，导致控制器被锁定； 检测过热的设备有故障。	需要更换控制单元或空气和燃油泵。
90	由于外部干扰电压导致控制单元复位。	检查：安装在锅炉附近的设备的可维护性；电池充电；保险丝状况；线路损坏。
91	由于内部错误重置控制单元。 温度传感器工作不正常。	必须更换锅炉或鼓风机的控制器。
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM：错误；RAM：错误（至少一个单元不工作）；EEPROM：错误，校验和（操作参数区）-错误，校准值-错误，诊断参数-错误；控制单元校验和：错误，无效数据；块过热控制，温度传感器错误； 内部设备错误； 主继电器：由于故障导致的错误； ECU 功能阻塞，大量复位。	控制单元需要维修或更换。

Ошибки Hydronic S3 经济型 12V CS/Commercial24V CS

下表列出了预热器（经济型和商用型）S3 经济型 12V CS / Commercial24V CS 的可能错误：

代码（以 P000 开头）：	成绩单：	怎么修：
100,101,102	防冻液输出传感器：开路、短路、短路至+Ub。	检查导线的完整性；测量 RD 导线的电阻（引脚 9-10 之间）。 在 13 至 15 度的温度下，标准值为 15 至 20 kOhm。
10А	超出冷吹扫时间。 由于不工作的燃烧室温度过高，无法重新启动。	确保废气被吸入机器的排气系统。 否则，需要检查火灾传感器（见代码 120,121）。
110,111,112	防冻液输入传感器：开路、短路、短路至+Ub。 注意：代码 110 和 111 仅在锅炉开启时显示，以及冷却液温度传感器检测到温度高于 +80 度时显示。	检查接线的完整性；测量 XB5 芯片中 BU 线（引脚 6-4 之间）的电阻。 电阻率为 13 至 15 kOhm，温度为 15 至 20 度。
114	过热的高风险。 注意：代码 114 仅在锅炉开启时显示，以及当冷却液温度传感器检测到温度高于 +80 度时显示。 当两个温度传感器的读数存在较大差异时会出现错误：入口/出口（在发动机冷却系统的线路中）。	检查安装在锅炉热交换器冷却液入口处的传感器。 测量 XB5 芯片中 BU 线（引脚 6-4 之间）的电阻。 电阻率为 13 至 15 kOhm，温度为 15 至 20 度。 按照与错误 115 相同的步骤进行操作。
115	超过程序温度的阈值。 加热器热交换器防冻液出口处的温度传感器记录了一个临界值。 传感器记录+125 度以上的冷却液温度。	检查冷却系统管路是否有泄漏（锅炉运行时，机器中的温控器必须设置为“暖”模式加热）； 检查温控器的可使用性； 检查冷却液循环之间的对应关系液压泵叶片的方向和旋转方向； 确保冷却系统不通风； 检查冷却剂循环效率（阀门容量）； 检查安装在热交换器出口处的温度传感器的功能（见代码 100,101,102）。
116	超过冷却液加热温度的硬件限制 - 过热。 温度传感器检测到冷却剂（从热交换器出口）的温度升高超过 130 度。	如需纠正措施，请参阅代码 115；测量 RD 线的电阻（引脚 9-10 之间）。 在 13 至 15 度的温度下，标准值为 15 至 20 kOhm。
11А	大量过热：控制器功能阻塞。	以与错误 114,115 的情况相同的方式消除。 控制器通过以下方式解锁： EasyStart Pro（控制元件） EasyScan（诊断设备） EasyStart Web（诊断设备软件）。
120,121,122	燃烧传感器+Ub 开路、短路或短路。	检查接线的完整性。 XB4 芯片中的 BN 电缆（在引脚 7-8 之间）进行了电阻测试。 在 15 到 20 度的环境温度下，指示器应在 1-1.1 kOhm 的范围内。
125;126;127;128;129.	阶段断焰：调整0-25%；调整25-50%；调整50-75%；调整75-100%。 注意力！ 当火焰被切断时，控制器将尝试点燃锅炉 XNUMX 次。 成功启动将从错误记录器中删除错误。	检查废气去除的有效性； 检查向燃烧室供应新鲜空气的效率； 检查燃料供应的质量； 检查火灾传感器的可操作性（见代码 120,121）。
12А	已超过安全时间限制。	检查室的供气/排气质量； 检查供油效率； 更换燃油滤清器； 更换计量泵中的滤网。
12V	由于超出安全时间限制，运行模式被阻塞（设备尝试启动 XNUMX 次）。 控制器被阻塞。	检查供油质量。 控制器通过以下方式解锁：EasyStart Pro（控制元件）；EasyScan（诊断设备）； EasyStart Web（诊断设备软件）。
143	空气传感器信号错误。 锅炉进入紧急模式。 气压与程序不匹配。	对于 12 伏型号，需要检查锅炉与 CAN 总线的连接。 复位错误（参见代码 12V）。 对于 24 伏模拟，您需要重置错误。 否则，更换控制单元。
200,201	计量泵开路或短路。	检查接线是否损坏。 如果电线完好，则需要更换计量燃油泵。
202	计量泵晶体管错误或对+ Ub 短路。	确保电缆没有损坏或断裂。 计量泵的计数器与鼓风机断开。 如果错误仍然存​​在，则必须更换新的鼓风机。
2a1	水泵失去接触或损坏。	有必要检查泵线的完整性。 为此，您需要断开 XB3 芯片（加热器）和 XB8/2 芯片（连接到水泵）。 导线不应有任何对绝缘材料和间隙的损坏。 如果没有损坏，则必须更换泵。
210,211,212	辉光电极错误：开路、对+ Ub 短路、短路、晶体管故障。 警告！ 在进行诊断之前，您需要考虑到电压过高会导致设备故障。 当电压高于 9.5V 时，电极会塌陷。 还需要考虑电源对由此产生的短路的电阻。	检查电线是否损坏。 如果电缆完好无损，则需要检查电极。 为此，断开 XB4 芯片（WH 电缆的第 3 和第 4 针）。 向电极施加 9.5V 的电压（允许偏差为 0.1V）。 25 秒后。 测量电流强度。 如果设备显示 9.5A 的值（在增加 1A 的方向和减少 1.5A 的方向上的允许偏差），则该设备被认为是可用的。 如果指标之间出现差异，则电极有缺陷，必须更换。
213	由于低辉光能量导致辉光电极错误。	检查连接到电极的电线的完整性。 检查电极的性能（见代码 210,212）。
220,221,222	鼓风机电机：开路、短路、对+Ub 短路、晶体管故障。	测量轴转数。 为此，您需要使用 EasyScan 诊断设备（操作说明中介绍了其工作原理）。
223,224	由于叶轮或轴阻塞引起的鼓风机电机故障。 电动机消耗的功率太少。	消除叶轮或轴堵塞（污垢、异物或结冰）。 用手检查设备轴的自由旋转。 如果鼓风机出现故障，则必须更换。
250,251,252	水泵：开路、短路、晶体管故障或对+Ub短路。	执行电缆线束诊断。 为此，请断开 XB3 芯片与加热器的连接，并将 XB8 / 2 芯片与水泵的连接断开。 检查电线绝缘层的状况和线芯的完整性。 如果电缆没有损坏，则需要更换泵。 同样的结果，如果关闭XB8/2芯片，错误代码并没有消失。
253	水泵堵塞。	冷却系统管路中的支管弯曲。
254,255	水泵电流过大——设备关闭； 泵轴转动太慢。	冷却系统管路中可能有污垢或泵内有大量污垢。
256	在没有润滑的情况下运行水泵。	检查防冻液液位；可能是空气进入泵或小循环圈形成堵塞。
257,258	水泵错误：低/高电压 (ADR)；过热。	由于外部高温导致泵过热。 在这种情况下，应将泵安装在远离热装置、机械装置或排气管的地方；检查泵的接线是否完好。 这是连接XB3（加热器）和XB8/2（泵本身）芯片的电缆；如果接线没有损坏，则应更换泵。
259	乘客舱风扇或水泵短路。	确保连接泵或内部风扇的接线没有损坏或断裂； 检查鼓风机继电器； 检查冷却液循环。
260	通用输出连接损坏。	检查输出编码；检查电线是否损坏。
261	内部风扇短路。	确保电机盖没有损坏并正确安装；如果盖没有损坏并正确关闭，则需要更换风扇继电器（K1）。
262	对通用输出中的 + Ub 短路或晶体管故障。	确保电缆没有损坏。
300	硬件故障、过热、计量泵停机电路故障。	检查热交换器下游的传感器。 测量来自 XB4 芯片的 RD 线的电阻（引脚 9-10 之间）。 在 13 至 15 度的温度下，标准值为 15 至 20 kOhm。 控制器通过以下方式解锁：EasyStart Pro（控制元件）；EasyScan（诊断设备）； EasyStart Web（诊断设备软件）。
301;302;303; 304;305;306.	控制单元故障。	需要修理或更换控制单元。
307	CAN 总线上的数据传输不正确。	重置错误，如果出现，必须重新检查设备的总线连接。
30А	CAN 总线：数据传输错误。	重置错误，如果出现，必须重新检查设备的总线连接。
310,311	由于高压引起的过载，控制单元已关闭。 在这种情况下，高压指示灯会记录 20 秒以上。	从锅炉上断开 XB1 芯片；启动机器的发动机；测量 RD（第一个触点）和 BN（第二个触点）电线之间的电压。 如果诊断结果显示设备电压高于 1V，则有必要注意发电机上电压调节器的可维护性以及电池端子的状况。
312,313	由于电压极低，控制单元和锅炉完全关闭。	从锅炉上断开 XB1 芯片；启动机器的发动机；测量电线 RD（第一个触点）和 BN（第二个触点）之间的电压。 如果诊断结果显示设备电压低于 1oV，则有必要注意保险丝的可维修性以及电池端子（尤其是正极端子）的状况。
315	关于新鲜空气压力的数据不正确。	检查与控制设备的连接触点。 如果错误仍然存​​在，则需要使用 EasyScan 进行诊断。
316	冷却系统管路中的热交换不良。 锅炉通常会启动较短的加热周期，中间的停顿时间最少。	检查冷却液循环的管路。
330,331,332	控制单元故障。	控制器需要维修或更换。
342	硬件配置不正确。	对于 12 和 24 伏型号：大量组件连接到 CAN 总线。 检查所需硬件的配置。 专用于 24V ADR 型号：仅使用连接到 CAN 总线的控制元件。 如有必要，您需要检查设备连接的质量。
394	ADR 按钮短路。	检查接线的完整性，如果损坏，更换损坏的组件。
500	“ErrorState GSC”条目出现在错误记录器中。 暖气或通风不会关闭。	返回活动请求（系统继续发送加热或硬件诊断请求）。 清除错误记录器。
A00	EasyFan 对特定数量的信号没有响应。 与锅炉的通讯中断。	返回活动请求（系统继续发送加热或硬件诊断请求）。 清除错误记录器。
E01	超过临时工作限制。	设备已达到设定的时间阈值。

成本

新的热传感器成本在 40 美元以内。 对于轻型车辆，制造商提供的设备起价为 400 美元，但某些套件的价格可以达到 1500 美元。 该套件包括锅炉本身、一个控制装置、一个安装套件，用于将加热器正确安装在车辆上并连接到排气系统。

一些由柴油驱动的用于加热汽车内部的车型的价格也可能超过一千五千立方米。 选择过程中的主要事情是正确计算设备的功率及其用途。 重要的一点是与车辆的车载电子设备的兼容性。

在哪里安装

由于该类设备非常复杂，部件较多，不建议朋友按照YouTube上的说明在朋友的车库安装预启动汽车锅炉。 这应该由已经拥有足够知识和经验的专业人员来完成。 要找到合适的车间，请在搜索引擎中输入“Eberspacher 预热器安装”。

与竞争对手的优势和差异

最著名的预热器制造商是德国公司 Webasto 和 Eberspacher。 关于 Webasto 的类似物是如何排列的，有 单独的文章... 简而言之，Eberspächer 与其相关对应物之间的区别在于：

• 更少的套件成本；
• 锅炉尺寸更小，更容易找到安装位置。 在许多情况下，驾驶员将这种设备安装在发动机舱内，以及更大的选择——在汽车下方，如果在车身结构中提供了适当的壁龛；
• 该设备有一个可以轻松拆卸的保护盖，因此可以很好地接触汽车锅炉的所有元件；
• 加热器，特别是空气加热器的设计，包括更少的部件，大大简化了系统的维修和维护；
• 与同类机型（消耗相同的燃料量）相比，该产品具有更高的效率——约半千瓦；
• 液压泵已安装在锅炉中，便于安装在车辆上。

在后苏联时代的许多国家，专门从事汽车预热器的服务站网络已经略有发展。 多亏了这一点，司机不需要走遍全国去修理他的汽车。

总之，我们提供了一个简短的视频说明，介绍如何使用安装在汽车内部的标准控制模块来调整预热器：

关于如何使用 Eberspacher EasyStart Select 控件的视频说明。

问题与解答：

如何重置 eberspacher 错误？ 有些人更喜欢通过移除电池端子来做到这一点。 一段时间后，大多数错误都会被删除。 或者这是通过设备面板上的服务菜单完成的。

如何查看 eberspacher 错误？ 为此，按下菜单，选择“服务”模式，闪烁的时钟符号被延迟，直到服务菜单被激活，然后向下滚动到错误列表。