阿索伯。 汽车中的功能是什么，它的作用是什么，它的作用是什么，故障的主要症状是什么？
内容
现代汽车工业为汽车爱好者提供了各种各样的车辆来应对任何运输挑战。 而且，汽车不仅在外观上彼此不同。 每个驾驶者都有自己的想法，认为最好的汽车应该是什么。 通常，最重要的是运输的技术部分。
在引擎盖下，现代汽车装有由汽油或柴油驱动的内燃机。 随着环境标准的提高，制造商不仅在制造具有更清洁废气排放的动力总成，而且还在为电动汽车和混合动力汽车开发不同的选择。 但是，这是一个话题 另一个评论... 现在，我们将专注于汽车运行的一个功能，该汽车的动力单元依靠汽油运行。
大多数驾驶者都知道汽油会很快蒸发。 即使燃料在密闭的容器中，一旦打开，其蒸气也会释放到大气中。 因此，即使汽车很少行驶，充满的油箱也会逐渐变空。
为了使燃料保留在储气罐中，并且大量汽油蒸气不进入大气，在储气罐中安装了EVAP系统或吸附器。 考虑一下为什么在旧车中不需要它，为什么在汽车中需要它。 我们还将讨论操作原理，如何进行清洁以及如何识别系统故障。
什么是吸附器和EVAP系统
首先让我们了解术语。 吸附器或EVAP系统是一种汽车分离器，用于清除离开汽油箱的空气中的汽油蒸气。 该装置防止储罐中的空气与大气直接接触。 最简单的形式是传统的木炭过滤器，它是汽油蒸气回收系统（EVAP）的一部分。
该系统对于任何现代汽车都是必不可少的。 一些驾驶者错误地称其为减震器。 尽管这些系统的原理相似，但用于汽车的是吸附器。 原因在于清洁进入系统的气体的过程很复杂。
吸收器通过通过液体物质的过滤来吸收流中所包含的令人不愉快的气味，待净化的气体通过该液体物质而得以通过。 这种设备还配备有贮槽和液体净化系统，用于系统的进一步操作。 这种装置的特殊性在于，由于过滤器的整个容积对流量的吸收而进行清洁。 设计的复杂性和整个净化过程使得不可能在汽车中使用吸收器。 它们主要用于生产设施，其工作与向大气中大量排放脏空气有关。
吸附器还可以除去空气中的污染物，只有基于表面吸收才能做到这一点。 这意味着汽油蒸气的全部液体成分在分离器的表面上冷凝并返回到储气罐。 空气通过将其与进气/燃料混合物一起送入进气歧管以从气缸中排出而被净化。 基本上，它是一个带有沉降过滤器的小型自洁式分离器。
零部件
吸附器是一个装有活性炭的圆柱形或立方体塑料容器。 这种物质是一种出色的预算过滤器，可中和燃油蒸汽。
2 空气
3 来自计算机的信号
4 碳罐清洗阀
5 燃油蒸汽被引导至进气歧管
系统本身包括：
- 分隔器。 它捕获凝结在其中的汽油颗粒，并将燃料返回到油箱；
- 重力阀。 在普通模式下，这部分不涉及。 相反，当汽车翻车时，这个阀门是必要的，以防止汽油从油箱中溢出。
- 压力传感器。 该元件控制油箱中汽油的蒸气压，防止其变形或影响燃油系统的运行。 如果压力过大，阀门会排出多余的压力；
- 过滤介质（通常是煤）。 系统的这一部分从汽油蒸汽中清除通过的气流；
- 连接系统元件和油箱的管子。 没有它们，蒸汽既不会被去除，蒸汽冷凝物也不会返回油箱；
- 电磁阀。 它被设置为切换系统的操作模式。
为什么需要吸附器？
汽车吸附器的首次开发是作为增加汽车对环境友好性的附加系统出现的。 得益于此设备和动力装置的现代化，该汽车可以符合Euro2生态标准。 就其本身而言，不需要此系统即可获得更好的电机性能。 如果配置正确 汽油喷射，暴露 点火 并装备汽车 催化剂，那么车辆将符合更严格的环境标准。
该系统未在化油器发动机中使用。 因此，旧车附近常有汽油味。 如果运输工具存放在街道上，则几乎不会引起注意。 但是，已经不可能长时间没有这种汽油中毒迹象的情况下，在这样的汽车旁边的车库里呆很长时间了。
随着喷射式内燃机的出现，吸附器已成为任何汽车不可或缺的一部分。 事实是，不仅通过排气管排出的废气污染了环境。 汽油蒸气也进入空气中，即使没有现代系统的用于清洁汽油箱中产生的蒸气的具有现代废气净化系统的最高质量的发动机也无法满足环境协议的高要求。
一方面，可以气密地关闭储气罐，从而解决了问题-烟气不会进入环境。 但是，这并不意味着汽油将停止蒸发。 结果，密封罐中的压力将升高（尤其是在炎热季节）。 该过程对于燃料系统是不希望的。 因此，油箱必须通风。
事实证明这是一个恶性循环：油箱无法紧密关闭，以使汽油蒸气不会增加其压力，但是如果提供通风，则相同的蒸气不可避免地会进入大气。 吸附器的目的是精确地将罐中的压力保持在大气压下，但同时环境也不会受到有害蒸气的污染。
除了对环境的关注外，汽车制造商还提高了汽车本身的安全性。 事实是，当汽车被存放在没有吸附剂的车库中时，其附近的空气将充满有毒烟雾。 不可避免地，这些空气也会进入车辆内部。 即使在驾驶过程中打开窗户，这些挥发物也会消散一些时间。 因此，驾驶员以及所有乘客都部分吸入了被污染的空气并自己中毒。
吸附剂在哪里
从逻辑上讲，由于吸附器可防止来自储气罐的汽油蒸气与清洁空气直接接触，因此它应位于储气罐本身内或附近。 实际上，汽车制造商会自行决定将系统的关键元件安装在汽车上的位置。 因此，家用汽车模型（Lada）配备了一个吸附器，该吸附器几乎在所有版本中都位于右侧大灯附近的引擎盖下。
在其他品牌中，该元件可以与备胎、油箱本身、轮拱内衬下方等一起放置在利基市场中。 以奥迪A4和B5为例。 其中，根据制造年份的不同，吸附器安装在汽车的不同部分。 在雪佛兰 Lacetti 中，它通常位于靠近右后轮的行李箱下方。 为了阐明在特定情况下该元素位于何处，有必要参考车辆操作手册。
汽车吸附器的工作原理：EVAP系统
尽管在结构上有所不同，并且关键元件的位置也有所不同，但是所有机器中的挥发性燃料物质进行的空气净化方案都将按照相同的原理运行。 清除空气中不愉快蒸发的关键因素是装满活性炭的容器。
冷凝后的汽油蒸气通过重力阀通过软管进入油箱腔。 当汽车发动机不运转时，油箱中的压力会升高，并且蒸气会积聚在吸附器油箱的专用储液器中。 多余的压力逐渐将多余的空气推入煤中，并逸出到大气中。 同时，汽油气味和有害的挥发性物质被中和剂保留。
吸附器设备中还有一个阀，但它已经是电磁阀。 当内燃机启动时，微处理器（电子控制单元）控制该机构的操作。 吸附器的第二回路通过连接到同一燃油箱的接头连接到进气歧管。
当油箱中的压力上升时，电磁阀被触发。 由于在进气歧管中产生真空，因此汽油蒸气被吸入，但是在这种情况下，它们不再通过碳过滤器进入大气，而是通过更简单的路径进入进气系统（有关其工作原理的更多详细信息） ，描述 另).
为了防止由于清洁系统的操作而在气罐中形成真空，这会使气泵的操作复杂化，在吸附罐中有一个空气连接。 如果已经去除了所有多余的蒸气，新鲜空气将通过它进入分离器。 此过程称为清除。
这种系统的优点是，在电动机运行时，碳过滤器仍未使用。 当汽油蒸气进入汽车的进气系统时，有害物质会在气缸工作期间燃烧。 然后，废气流在催化剂中被中和。 因此，在汽车附近听不到未燃汽油的气味。
吸附阀有什么影响？
大多数系统故障都与电磁阀有关。 该设备的操作原理很简单。 根据电机是否运行，阀门将打开或关闭。
有了一个工作的电磁阀，系统就可以正常工作，许多司机甚至不知道它的存在。 但是一旦它的性能受到干扰，系统就没有被净化，大量的汽油蒸气会积聚在油箱中。 在这种情况下，汽车的燃油系统可能会受到严重损坏。
Adsorber设备
吸附器的设计包括以下要素：
- 制成圆柱形的塑料容器。 它具有中和汽油蒸气的功能，可以起到身体和空腔的作用。
- 活性炭是廉价且同时有效地中和构成燃料的挥发性碳氢化合物的中和剂。 它可以捕获和净化空气中的有害物质，但在更昂贵的系统中，会使用其他物质，直至天然矿物质。
- 传感器或安全阀，可响应气罐中的蒸汽压力，并确保在吸附器堵塞时去除多余的气体；
- 燃油箱连接到吸附器，吸附器又通过管道连接到进气歧管。 每个管子都由与汽油接触时不会降解的材料制成-主要是燃油软管；
- 重力和电磁阀；
- 在汽油表面冷凝的分离器。 液体返回到水箱。
如果车辆发生事故并翻车，重力阀可防止燃油从加油口溢出。 这是此元素的唯一目的。
吸附器分类
当内燃机接收喷射器和催化剂时，动力总成系统变得更加环保，但是环保公司不断提高允许水平，因此发动机及其系统都在不断改进。 EVAP系统也不例外。 迄今为止，这些设备已经进行了多种修改。
由于它们的性能不会受到吸附器位置或管线长度的影响，因此它们之间的区别仅在于过滤材料。 该烧瓶可能包含：
- 固定颗粒吸附剂；
- 可移动的颗粒状吸附剂；
- 细颗粒的吸附剂，从底部不断沸腾。
大多数汽车制造商都使用第一种修改形式。 这是去除燃油蒸气的最简单方法。 第二种和第三种选择还可以有效地中和有害物质，但在两种情况下，都可以将一部分吸附剂与空气一起从容器中清除到环境中。 因此，除了更换润滑剂和过滤器外，车辆的定期维护还包括检查活性物质的水平。 为此，移除烧瓶，并且如果需要，添加吸附剂。
重力吸附阀
这是吸附器系统的强制性元素。 除了防止汽车翻车时汽油溅到路上外，该元件还可以防止汽油进入滤芯。
在每个型号中，自动重力阀安装在油箱的不同位置。 例如，在雪佛兰 Niva 中，它位于油箱的加油口附近，而在雪佛兰 Lacetti 中，它直接位于油箱本身中。
吸附阀
汽油蒸气中和系统的关键要素是电磁阀。 它在蒸气回收和集水箱净化之间切换。 让我们仔细研究一下它的工作原理，其故障的症状是什么，以及在发生故障时如何更换它。
吸附阀有什么影响？
当发动机关闭时，气门处于关闭状态，因此，如果燃油箱中压力过大，蒸气将被迫通过碳过滤器排入大气。 内燃发动机一旦启动，就会通过来自ECU的电信号触发电磁体，并打开阀门以确保腔体通风。
可维修的滤罐阀使整个燃油系统更安全。 管路中不会产生过高的汽油压力，并且在动力装置运行时，不会消耗过多的燃油。 如果管线的夹紧力差或由于老化而已经破裂，则由于系统中的压力不会增加，有效的吸附阀的存在将防止燃料泄漏。
吸附阀如何工作
可以相信，该元素会随着动力装置的启动而自动打开。 实际上，事实并非如此。 当燃油箱中出现过高压力时，将触发该信号。 根据嵌入在控制单元微处理器中的算法控制电磁体。
根据汽车型号，ECU记录指示器 质量流量传感器，空气温度（在某些情况下）和水箱中的压力。 根据所有这些信号，电子设备确定需要对吸附器通风。
如果您更详细地研究阀门的运行方案，那么它将更多地调节吸附器吹扫的程度和汽油蒸气的吸入。 这取决于进气歧管中消耗了多少空气。 实际上，控制单元会发送影响吹扫时间和强度的脉冲。
如何检查吸附阀
Adsorber阀门故障包括：
- 电磁体故障（主要是绕组断裂）；
- 阀卡住了；
- 楔阀关闭；
- 缺乏控制冲动。
要进行独立诊断，您首先需要用万用表“环”布线。 同样，可以使用诊断程序找到故障。 对于特定的汽车，可能会有其自己的软件。 诊断计算机通过服务连接器连接到机器，并进行故障查找。
在提供控制信号的过程中，阀门应发出咔嗒声（根据启动器中的咔嗒声原理，因为在那里使用了类似的电磁机构，但尺寸较大）。 这就是检查电路电气元件的方法。
为了确保阀门本身没有被卡住，必须将其卸下。 这很容易完成，因为它只是插入工作腔中。 两根软管和两根电线固定在上面。 它们也很容易松开，就在您需要记住在何处连接了什么之前。
如前所述，默认情况下阀门是关闭的。 绕组通电后，磁铁便被触发并打开。 同时，会听到特征性的喀哒声。 要检查此元件是否在不通电的情况下闭合，可以将其与线路断开连接。 一方面，将其配件（厚）放到装有水的小容器中，另一方面，将带有注射器的管子放在配件（薄）上。 如果当您按下注射器的柱塞时，水中没有气泡出现，则表明阀正在工作。
检测电磁阀的可操作性时，执行相同的步骤。 为此，将导线连接到其触点。 设计保持不变。 我们将电线连接到电池，然后按下注射器柱塞。 如果在施加电流时发出咔嗒声，并且水箱中出现气泡，则表明该设备完全可用。
吸附器故障的症状
由于吸附器的运行与燃油系统相关，因此其故障也会影响到气缸的汽油供应。 可能表明汽油中和系统发生故障的第一个症状是来自燃油箱的爆裂声。
高效的电磁阀会发出轻微的喀哒声，只有在怠速发动机转速下才可以听到。 但是，如果无法正常工作，这些声音可能会完全消失，反之亦然-太大声。 在第二种情况下，使用专用螺栓进行调整会有所帮助。 这里值得一提的是，可以从气体分配机构听到这种声音。 为确保问题出在阀门上，用力踩油门踏板会有所帮助。 如果此时同步带出现问题，声音会改变。
拧开填充塞时，可能会听到嘶嘶声。 这是由于以下事实：大量的蒸汽已积聚在储罐中，但尚未通过木炭过滤器除去。
在技术方面，通过功率单元在预热期间的浮动速度来显示EVAP系统的故障。 当然，这种症状也是其他故障的结果，例如控制单元，点火系统中的错误等。 EVAP失败的另一个间接迹象是油耗增加，动态模式下的速度下降。 通常，汽油液位传感器会给出错误的读数-在仪表板上，液位会显示为低，过一会儿会显示为高，反之亦然。
有时吸附器出现问题会影响燃油泵的性能，但会导致故障。 电磁阀绕组故障表现为该元件停止爆震，即吹扫系统的管线未打开。
吸附器出现问题的最明显迹象是在汽车附近或驾驶室中持续存在新鲜汽油的气味。 当然，这也可能由于其他原因而发生，例如，燃油管路泄漏。
在现代汽车中，车载电子诊断程序可让您准确地找出问题是否出在燃油蒸汽中和系统故障上。
如何识别吸附阀的故障
吸附器故障通常与电磁阀故障有关，因为这是系统中最敏感的部分。 要了解阀门存在问题，以下迹象将有所帮助：
- 发动机怠速预热 5 到 10 分钟。 在此时间之后，空闲开始浮动。
- 在怠速的同时，踩下油门踏板。 发动机没有增加速度，而是开始熄火，就好像它没有足够的燃料一样。
- 感觉汽车的动力下降了。
- 汽油量相同的油位传感器以不同的方式显示油位。
- 电机的暴饮暴食增加了（更多地与需要更用力地踩油门踏板有关，因为汽车的动力下降了）。
- 当发动机启动时，会听到敲击声，就像阀门敲击声一样。
如果出现这些“症状”，但需要自己带车进行诊断或检查阀门的性能。
自行清洁吸附器，检查吸附器阀并进行调整
如果在系统检查期间检测到阀门破裂，则必须更换新的阀门。 至于碳过滤器，它可以清洗而不用购买新的，尽管现代企业坚持不清洗这种物质，但由于其特性的丧失而只能更换为新鲜的物质。
当然，没有人会认为购买新鲜的吸附剂会更好。 但是，如果驾驶员还没有机会这样做，他可以尝试自己清洁。 该过程执行如下。
将塑料瓶从汽车上拆下并小心地拆卸（以免洒落粉末）。 通过在烤箱中烘烤清洁吸附剂。 不建议在室内进行此操作，因为汽油颗粒会保留在粉末中。 在热处理过程中，会出现刺鼻的气味，可将其吸收到厨房的软垫家具中。 在此过程中，木炭会吸烟。
最初，将粉末缓慢加热至100克的温度。 粉末应在此温度下放置约60分钟。 之后，以300度进行热处理。 在这种模式下，粉末会继续保持直立状态，直到难闻的气味消失为止。 在这种加工过程中，必须将粉末混合。 在该过程结束时，将吸附剂留在烤箱中冷却。
在将“烤过的”粉末倒入烧瓶之前，必须清洁过滤器的海绵和密封件。 如果需要，这些元件可以由适当的材料制成。
是否可以删除
首先，正如我们已经弄清楚的那样，需要车内的吸附器才能使车辆符合环保标准。 但是对于一些车主来说，这个参数并不是那么重要，所以他们认为这个系统在车上没什么用处。 去除吸附阀的原因，许多人称之为发动机的老化和贪婪的增加。
但是汽车中工作系统的存在丝毫不会损害动力装置的性能，并且汽油消耗不会因此而增加，因为它可以清洁蒸气，将燃料颗粒返回油箱。 当然，吸附器不会增加显着的节省，但电机的贪婪并不会因此而增加。
如果您卸下系统，电机不会损坏。 在某些情况下（当需要更换过滤介质时），去除吸附器甚至会导致发动机更稳定的空转。 该过程如下进行。 吸附罐被移除。 取而代之的是安装了化油器内燃机的精细燃油滤清器。 连接阀门的管子被阻塞。 重新配置控制单元（关于芯片调整如何进行，详细 分别描述) 使发动机错误警告灯不亮就整齐了。
这种汽车“现代化”的缺点是：
- 车内汽油味；
- 轻烃不会留在滤芯中，而是直接进入大气；
- 在某些情况下，汽车长时间闲置后，会在车库里听到汽油味。
删除的好处是：
- 发动机舱内的额外空间。 例如，它可以用于设置 预热器如果机器在北纬地区操作；
- 电机怠速运行更稳定（浮速XX的问题可能是过滤器堵塞或阀门工作不良）；
- 无需花钱购买新的电磁阀或过滤器。
当然，是否将吸附器从您的车上移除是每个车主的决定。 每个人都自己决定要妥协什么。 但在某些汽车中，没有这个系统会导致车厢内有强烈的汽油味，而在长途旅行中，这会对车内每个人的健康产生不利影响。
拆卸吸附器的后果
一些驾驶者相信，汽车环境参数的增加总是会对动力装置的效率和运输动力产生负面影响。 因此，他们删除了他们认为“干扰”设备操作的所有内容。 实际上，吸附器不会影响内燃机的性能，但不会影响内燃机的性能-是的，因为燃料系统的设计要求其存在，并且必须通过此设备为油箱通风。
那些声称该中和系统以某种方式影响汽油消耗以降低该参数的人可能也会被误认为。 这是因为只有少量的汽油返回到油箱，而在传统汽车中，这些汽油只是逸出到大气中。 但是，这些节省的费用如此之小，以至于在车辆运行期间无法感受到。
至于机器的环境友好性，在这种情况下，此参数仅反映在诊断设备中。 与描述的催化剂或相同的AdBlue系统相比 另，EVAP功能不是那么明显。
如果在诊断过程中发现问题与EVAP系统有关，则无法拆卸吸附器并直接连接来自储气罐和进气歧管的管道而没有过滤器。 更准确地说，在物理上是可能的，但是，如果没有过滤器元件和阀，则在不断从油箱中抽出一部分空气的过程中，会损坏燃油箱，并且在某些情况下，带有燃油颗粒的汽油蒸气会进入油箱。进入进气歧管。
在第二种情况下，电子控制单元将无法形成高质量的VTS，并且电动机将接收到过浓的混合物。 这肯定会导致废气中含有大量有害物质的事实。 动力单元操作的这种中断增加了催化剂上的负荷，并且这在汽车中是非常昂贵的部件。
如果驾驶员决定将系统拆掉是不必要且无用的，然后将管道消音，则在这种情况下，他将无法避免汽车操作上的困难。 大量的蒸气将积聚在油箱中，由于油箱中汽油的高压，这将导致内燃机的不稳定运行。
由于这些原因，如果吸附器出现故障，则清洁或更换新的吸附器都将有所帮助（这取决于故障的类型）。
我们放了一个新的吸附阀
如果必须由了解图形报告和所需指示器的专家来执行EVAP系统性能的诊断，则更换吸附阀非常简单。 不仅仅为了视觉相似性，还需要选择一个新零件。 设备的主体上有一个标记-您需要通过这些符号来选择一种新的机制。
更换如下。 首先，您需要找到阀门的安装位置。 负极端子已从电池中取出。 这是必要的，以便车载系统不会记录错误，然后将需要重设错误，因为在这种情况下，ECU将进入紧急模式。
接下来，将带有电线的连接器块断开。 它通常具有闩锁，以防止意外断开接线。 卸下吸附管，拧下阀座（如果有的话）。 新零件的连接以相反的顺序进行。
此外，我们提供了一个简短的视频，介绍吸附器的工作原理以及如何进行检查：
有关的影片
这是有关如何自己检查碳罐阀的详细视频：
问题与解答：
吸附器故障如何表现？ 在感觉到怠速下降时，发动机运转时阀门不工作。 打开水箱盖时，会听到嘶嘶声（水箱内形成真空）。
吸附器是做什么用的？ 首先，该系统可防止汽油蒸气从油箱释放到大气中。 当蒸汽形成时，它会将它们从燃料颗粒中过滤掉。
罐阀什么时候打开？ 吸附阀由电子控制单元控制。 在吹扫期间，带有冷凝物的空气被引导至加力燃烧室。
