废气中有蓝烟
当汽车行驶时，废气中会排出燃烧产物，这些燃烧产物已经通过了消音和中和有害物质的阶段。 这个过程总是伴随着烟雾的形成。 尤其是如果发动机仍然很冷，并且外面的天气潮湿或结霜，烟雾会更浓，因为它含有大量的冷凝水（它来自何处。 这里).
但是，排气通常不仅会冒烟，而且具有一定的阴影，可以用来确定发动机的状况。 考虑一下为什么废气中的烟雾呈蓝色。
为什么会从排气管冒蓝烟
烟色偏蓝的唯一原因是因为发动机机油正在气缸中燃烧。 这个问题通常伴随着发动机故障，例如，它开始运转，需要不断添加机油，在没有加气的情况下无法使机组空转，在寒冷的天气下启动发动机（大多数情况下柴油机会遇到这种问题）等等。
您可以使用简单的测试来确定油是否已进入消声器。 我们启动引擎，取一张纸，然后将其替换为排气管。 如果管子扔出油滴，则油渍会出现在表层上。 检查的结果表明存在严重的问题，不能忽略。
否则，必须进行昂贵的维修。 除了发动机资本外，还必须尽快更换催化转化器。 为什么油脂和未燃烧的燃料不应该进入该元素，在 单独审查.
通常，即将进行大修的旧发动机会带有蓝色废气。 这是由于气缸活塞组零件的高产量（例如，O形圈的磨损）。 同时，内燃机中的压缩减小，并且单元的功率也减小，因此，运输的加速度变得较不动态。
但是从排气管和一些新车中冒出蓝色烟雾的情况并不少见。 通常在冬季升温时会观察到这种情况。 发动机变热时，效果消失。 当驾驶者使用合成油，并且一般在汽车的使用说明书中注明半合成水或矿泉水时，可能会发生这种情况（请了解这些材料之间的区别 这里).
当冷发动机中的液体润滑剂穿过压缩环进入气缸腔时，就会发生这种情况。 汽油（或柴油）燃烧时，该物质会部分燃烧掉，其余的会飞入排气歧管。 内燃机预热时，其零件会因温度而略微膨胀，因此消除了这种间隙，烟气也消失了。
以下因素会影响电机的烟气含量：
- 内燃发动机有多热（有关发动机的工作温度，请参见 另一篇文章; 至于柴油机的温度状况，请阅读 这里);
- 机油是否满足ICE制造商的要求；
- 在预热和行驶过程中曲轴的转数；
- 轿厢运行的条件（例如，在潮湿和寒冷的天气中，排气系统中会形成冷凝水，可以通过以稳定的rpm在轨道上快速行驶来消除冷凝水）。
通常，在汽车暖机的同时，大量烟雾（秋季和冬季）可以看到发动机出现问题以及机油进入气缸的最初迹象。 定期检查油底壳中的油位将有助于确定发动机已开始吸收油脂，需要重新加油。
除了排气中的蓝色以外，以下因素还可能指示气缸中存在油：
- 动力单元开始增加三倍；
- 发动机开始消耗大量润滑油（在高级情况下，该数字可以增加到1000ml / 100km）；
- 火花塞上出现了积碳（有关此效果的更多详细信息，请参见 另一则评论);
- 喷嘴堵塞，因此柴油不能喷入室内，而是倒入室内；
- 压缩下降（关于压缩大小以及如何测量的内容，请阅读 这里）在所有气缸中，因为在其中一个气缸中；
- 在寒冷的天气下，发动机开始运转更糟，甚至在运转过程中失速（在柴油发动机中经常观察到，因为在这种情况下，燃料燃烧的质量取决于压缩）；
- 在某些情况下，它会闻到进入车厢的烟味（为了加热内部，炉子从引擎室吸走空气；如果汽车静止不动，风从后面吹到街道上，烟气就会进入车厢）。
机油如何进入气缸
油可以通过以下方式进入气缸：
- 安装在活塞上的焦化压缩和刮油环；
- 通过气门导管套中出现的间隙以及气门杆密封件（气门油封）的磨损；
- 如果该设备配备了涡轮增压器，则该机构的故障也可能导致机油进入排气系统的高温部分。
机油为什么会进入汽缸
因此，机油可能会进入热排气系统或发动机汽缸，从而导致以下故障：
- 阀门油封已磨损（有关更换此零件的更多详细信息，请参见 这里);
- 阀门（一个或多个）的密封性已损坏；
- 气缸内部形成刮痕。
- 活塞环卡住或其中一些断裂；
- 气缸的几何形状已损坏。
当阀门烧坏时，它立即变得很引人注目-汽车动力不足。 阀门烧坏的迹象之一是压缩急剧下降。 让我们在下面仔细研究这些问题。
阀杆密封件磨损
阀油封必须是柔性的。 它们安装在阀杆上，以去除阀杆上的润滑剂，以防止磨损。 如果该部分变硬，则将杆压缩得更糟，导致一些油脂渗入入口或出口的腔中。
当驾驶员使用发动机制动或通过滑行，硬化或破裂的盖来使汽车滑行时，更多的机油会进入汽缸或留在排气歧管的壁上。 空腔中的温度一升高，油脂就会开始冒烟，形成带有特征阴影的烟。
气缸缺陷
如果空气过滤器被撕裂，碎屑（例如带有空气的沙粒）进入气缸，就会发生这种情况。 碰巧在更换或检查火花塞时，驾驶者会粗心大意，并且来自几乎外部空间的灰尘会很好地进入火花塞。
在运行过程中，异物进入活塞环和气缸壁之间。 由于强大的机械作用，表面镜会被刮擦，在其上形成凹槽或擦伤。
这导致违反活塞和气缸的密封性，因此油楔不够，并且润滑剂开始出现在工作腔中。
气缸中出现磨粒的另一个原因是劣质机油。 一些驾驶者无视更换润滑剂以及随之而来的机油滤清器的规定。 因此，大量金属颗粒会在环境中积聚（由于耗尽而出现在设备的其他部分），并逐渐堵塞过滤器，这可能导致其破裂。
如果汽车长时间静止不动，并且发动机没有定期启动，则在环上可能会出现生锈。 发动机启动后，该斑块就会刮擦气缸壁。
违反气缸镜的另一个原因是在发动机检修期间使用了低质量的备件。 这些可能是廉价的密封圈或有缺陷的活塞。
更改圆柱体的几何形状
在动力装置运行期间，气缸的几何形状逐渐变化。 当然，这是一个漫长的过程，因此对于高行驶里程的发动机以及已经进行大修的发动机来说，这是很典型的。
要确定此故障，您需要将汽车送至维修站。 该过程是使用专用设备执行的，因此不能在家中执行。
发生环
压缩和刮油环的直径略大于活塞。 它们的一侧有一个狭缝，可在安装过程中压缩环。 随着时间的流逝，当使用劣质机油或燃料并形成积碳时，环会粘在活塞槽上，这会导致气缸-活塞组的密封性下降。
而且，在环上形成的碳沉积物破坏了从汽缸壁的散热。 在这种情况下，经常会在车辆加速时形成蓝烟。 这个问题伴随着压缩的减少，以及随之而来的汽车动力的下降。
排气中出现灰烟的另一个原因是曲轴箱通风不良。 具有高压的曲轴箱气体会寻找去向，并产生更大的机油压力，该机油开始在活塞环之间挤出。 要解决此问题，您应检查位于加油口颈部下方发动机顶部（在老式老爷车中）的油分离器。
蓝烟的异常原因
除了列出的故障外，在更罕见的非标准情况下还会发生蓝烟的形成。 这里是其中的一些：
- 新车开始冒烟。 基本上，当内燃机预热时会出现类似的效果。 主要原因是零件之间没有相互摩擦。 当电动机达到工作温度范围时，元件之间的间隙消失，并且设备停止吸烟。
- 如果机器配备了涡轮增压器，则即使气缸-活塞组和阀门工作正常，机油也会冒烟。 涡轮机自身的工作是由于废气对其叶轮的影响。 同时，其元件逐渐被加热到离开气缸的排气温度，在某些情况下超过1000度。 磨损的轴承和密封衬套逐渐停止保留供润滑的机油，其中一些机油进入排气歧管，在其中开始冒烟并燃烧。 通过部分拆卸涡轮机可以诊断出此问题，然后检查其叶轮和密封件附近空腔的状况。 如果在其上看到油迹，则必须用新元件更换可更换元件。
这是机油进入气缸或排气管的一些较罕见的原因：
- 由于电机频繁起爆，活塞上的环或桥断裂。
- 当设备过热时，活塞裙的几何形状可能会发生变化，从而导致间隙增大，而间隙不会被油膜消除；
- 由于水锤（关于它的含义以及如何保护汽车免受此类问题的影响），请阅读 另一则评论）连杆可能变形。 当正时皮带被撕裂时，可能会出现类似的问题（在某些发动机中，皮带撕裂不会导致活塞与打开的气门之间发生接触）。
- 一些车主故意认为所有产品都是一样的，所以故意使用劣质润滑剂。 结果-碳沉积在环上并出现；
- 发动机或其某些元件的过热可能导致燃料-空气混合物自燃（通常导致爆炸）或辉光点火。 结果-活塞环滚动，有时甚至是电动机的楔形。
大多数列出的症状与更晚期的病例有关。 基本上，该问题在一个气缸中发生，但是在多个“保龄球”中出现该问题并不少见。 排气颜色首先发生变化时，值得检查内燃机的压缩情况和火花塞的状况。
发现
管道中出现蓝色排气的主要原因的列表不多。 这些主要是阀密封件，磨损的环，或者在更容易被忽略的情况下是刮擦的气缸。 允许骑这样的车辆，但是后果自负。 第一个原因是蓝色烟雾指示石油消耗-它需要补充。 第二个原因是，在有故障的电动机上行驶会导致其某些零件过度磨损。
这种操作的结果将是过多的燃料消耗，汽车动力的下降以及结果是该单元任何部分的故障。 最好在出现特征性烟雾时立即进行诊断，以免日后在后续维修上浪费很多钱。
问题与解答：
排气管冒蓝烟怎么办？ 在新车或内燃机大修后，您需要等待一段时间，直到零件磨损。 在其他情况下，您将不得不进行维修，因为这是内燃机故障的迹象。
汽车为什么会冒蓝烟？ 这是因为除了燃料之外，油也会进入气缸。 正常情况下，机油会烧掉大约 0.2% 的燃油消耗量。 如果废物增加到 1%，则表明电机出现故障。
