齿轮油
内容
像发动机机油一样，变速箱润滑脂在防止摩擦部件过早磨损和冷却中起着重要作用。 此类材料种类繁多。 我们将弄清它们之间的区别，如何为手动变速箱和自动变速箱选择合适的油，如何更换它们，以及如何更换变速箱油。
机油在变速箱中的作用
来自的扭矩 内燃机 通过飞轮传递到变速箱的离合器盘。 在车辆的变速器中，负载在彼此接触的齿轮之间分配。 由于改变了不同尺寸的齿轮对，变速箱的从动轴旋转得更快或更慢，这使您可以更改汽车的速度模式。
负载从驱动齿轮传递到从动齿轮。 相互接触的金属零件会由于过热而迅速磨损并变得无法使用。 为了消除这两个问题，有必要创建一个保护层，该保护层可减少由于零件紧密接触而产生的金属并确保其冷却。
变速箱油负责这两个功能。 该润滑剂与机油不同（描述了这种润滑剂的分类和特性 在另一篇文章中） 马达和变速器需要自己的润滑剂类型。
在自动变速器中，除了润滑和排热功能外，油还扮演着一种独立的工作流体的角色，参与将扭矩传递至齿轮。
重要特性
变速箱油的成分几乎与润滑动力装置的类似物中的化学成分相同。 它们的区别仅在于基础剂和添加剂的混合比例。
出于以下原因，润滑剂中需要其他物质：
- 创造一个耐用的油膜，以防止金属元素直接接触（在盒子中，一个零件在另一零件上的压力非常高，因此由机油形成的油膜还不够）；
- 在负温度和高温下，润滑剂必须保持粘度在正常范围内；
- 必须保护金属零件免受氧化。
越野车（SUV）配备有特殊的变速箱，当机器经过困难的路段（例如，陡峭的上升和下降，沼泽地等）时，该变速箱能够承受增加的负载。 这样的盒子需要一种特殊的油，它可以产生可以承受这种载荷的特别坚固的薄膜。
精油类型
每个制造商都创建自己的添加剂组合，尽管基本保持不变。 这些基金会有三种。 它们中的每一个都是为单独的设备设计的，具有各自的特性。
合成基础
这种碱的主要优点是它们的高流动性。 此属性允许在冬季低温下运行的汽车的箱子中使用油脂。 而且，这种润滑剂通常具有增加的（与矿物和半合成的相比）的工作寿命。
此外，对于长途行驶的汽车，此数字是最重要的缺点。 当变速箱中的润滑剂变热时，其流动性上升得非常厉害，以至于它可以从密封件和垫圈中渗出。
半合成碱
半合成油是矿物和合成类似物的混合物。 相对于“矿泉水”而言，优点之一是在寒冷和炎热的天气下操作汽车时的最佳效率。 与合成材料相比，它更便宜。
矿物基
矿物基润滑剂通常用于较旧的高里程车辆。 由于它们的流动性低，这些油不会泄漏到密封件上。 而且，这种齿轮油用于机械箱中。
为了提高高负荷下的效率并改善润滑剂性能，制造商在其成分中添加了包含硫，氯，磷和其他元素的特殊添加剂（其数量由制造商自己通过测试原型确定）。
箱型油差
除基本齿轮油外，还分为机械和自动变速箱用润滑油。 由于扭矩传递机构的差异，这些机构中的每一个都需要自己的润滑剂，该润滑剂将具有可以承受相应载荷的特性。
用于手动变速箱
В 手动变速箱 填写标有MTF的机油。 它们完美地满足了减轻齿轮接头机械负荷，润滑齿轮接头的任务。 此类流体包含抗腐蚀添加剂，因此零件在车辆停机期间不会氧化。
这类润滑剂必须具有防粘性能。 在这种情况下，存在一些矛盾。 为了消除小齿轮和小齿轮之间的负载，需要使用柔软且滑动的薄膜。 但是，为了减少在其表面上形成刻痕，则需要相反的操作-刚性连接。 在这一点上，用于手动变速器的变速器润滑剂的成分包括这样的附加物质，该附加物质使得有可能在降低的载荷和极压特性之间实现“黄金平均值”。
用于自动变速器
在自动变速箱中，负载的分配与以前的变速器相比有所不同，因此，它们的润滑必须不同。 在这种情况下，将对容器进行相应的标记-ATF（大多数“机器”中最常见的）。
实际上，这些流体与以前的流体具有相似的特性-防卡死，防腐蚀，冷却。 但是对于“自动机械”的润滑，对粘度-温度特性的要求更为严格。
自动变速箱存在不同类型，对于每种变速箱，制造商都严格管制特定油品的使用。 区分以下修改：
- 带有变矩器的变速箱。 这种变速器中的润滑剂还起着液压流体的作用，因此对它的要求更加严格-特别是在其流动性方面。
- 无级变速 这些类型的变速箱也有单独的油。 这些产品的罐头将带有CVT标记。
- 框“机器人”。 它仅在该离合器和换档控制电子控制单元的情况下以机械模拟原理工作。
- 双离合器变速箱。 迄今为止，已经对这种设备进行了许多修改。 制造商创造了“独特的”传动装置，对润滑剂的使用提出了严格的要求。 如果汽车所有者无视这些说明，则在大多数情况下，汽车将不在保修范围内。
由于用于这种变速箱的油具有“个别”的成分（如制造商所述），因此无法通过API或ACEA进行分类以找到类似物。 在这种情况下，最好听听制造商的建议，然后购买技术文档中指示的建议。
按粘度分类油
除了各种添加剂的浓度外，变速箱润滑油的粘度也有所不同。 该物质应在高温下与压力接触的零件之间提供致密的薄膜，但在寒冷的情况下不应过厚，以便您可以自由地换档。
结合这些因素，开发了三类油：
- 夏天
- 冬天
- 整个季节。
这种分类将帮助驾驶者为汽车所在的气候区域选择合适的机油。
| 班级（SAE）： | 环境温度 оС | 粘度mm2/ s |
| 冬季推荐： | ||
| 70W | -55 | 4.1 |
| 75W | -40 | 4.1 |
| 80W | -26 | 7.0 |
| 85W | -12 | 11.0 |
| 夏季推荐： | ||
| 80 | +30 | 7.0-11.0 |
| 85 | +35 | 11.0-13.5 |
| 90 | +45 | 13.5-24.0 |
| 140 | +50 | 24.0-41.0 |
在独联体国家，主要使用多级齿轮油。 在此类材料的容器上标有70W-80、80W-90等。 可以使用该表选择合适的类别。
根据操作特性，此类材料仍分为GL-1至GL-6。 现代汽车中没有使用类别XNUMX至XNUMX，因为它们是为在相对较低的速度下承受低负载的机构而创建的。
GL-4类适用于接触应力高达3000 MPa，加热油量高达150的机构оC. GL-5类的工作温度范围与上一个相同，仅接触元件之间的负载必须高于3000 MPa。 大多数情况下，这些机油用于负载特别大的装置中，例如后轮驱动汽车。 在普通盒子中使用这种润滑脂会导致同步器性能下降，因为作为润滑脂一部分的硫会与制造这些零件的有色金属发生反应。
第六类很少在变速箱中使用，因为它旨在用于转速高，扭矩大的机械装置，其中也存在冲击载荷。
变速箱换油
汽车的定期维护包括各种用于更换技术油，润滑脂和过滤器元件的程序。 更换齿轮油已包括在需要的维护工作清单中。
例外情况是变速箱改装，在这种情况下，出厂时将特殊润滑脂倒入其中，在制造商设置的汽车的整个使用寿命期间无需更换。 此类机器的示例有：Acura RL（自动变速器 MJBA）； 雪佛兰育空（自动变速箱6L80）； 福特蒙迪欧（带自动变速箱 FMX）等。
然而，在这种车辆中变速箱故障也可能发生，这就是为什么仍必须进行诊断的原因。
为什么要换齿轮油？
润滑剂温度升高超过100度会导致其组成中包含的添加剂逐渐被破坏。 因此，保护膜的质量降低，这有助于在接合部分的接触表面上施加更大的载荷。 废添加剂的浓度越高，则由于失去润滑性能而产生泡沫的可能性越高。
在冬季，齿轮箱的机构会因旧油而特别受力。 废润滑油失去流动性并变稠。 为了定性润滑齿轮和轴承，需要对其进行加热。 由于稠油不能很好地润滑零件，因此，在首次运行行程时，变速箱几乎干了。 这会增加零件的磨损，出现磨损和碎屑。
不及时更换润滑剂将导致速度变差或独立关闭，并且在自动包装箱中，泡沫油通常会阻止机器运动。
如果驾驶者使用了错误的润滑类别，则该箱的工作效率可能会降低，这必然会导致零件承受超负荷的故障。
鉴于上述及其他相关问题，每个驾驶者必须遵守两个规则：
- 请遵守更换润滑剂的规定；
- 请遵循制造商有关此车油类型的建议。
当需要换油时
为了确定何时排干旧机油并重新加注新机油，驾驶员必须记住这是例行程序。 制造商通常会设定40到50英里的行驶里程。 在某些汽车中，此期限增加到80万。 有这样的汽车，其技术文档指示了90-100万公里的行驶里程。 （对于机械师）或60公里（对于“自动”）。 但是，这些参数基于接近理想的工作条件。
在大多数情况下，汽车的变速箱工作在接近极限的模式下，因此实际调节量通常会降低到25-30 XNUMX。 应特别注意CVT变速箱。
其中没有行星齿轮，并且扭矩是连续提供的。 由于机构中的零件承受着过大的负荷和高温，因此在此类修改中使用合适的油非常重要。 为了获得更高的可靠性，专业人员建议在行驶20-30 XNUMX英里后更换润滑剂。
如何更换齿轮油？
更换变速箱油的理想选择是将汽车送至维修中心或维修站。 在那里，经验丰富的工匠知道对盒子进行每次修改的过程的复杂性。 经验不足的驾驶者可能不会考虑到某些盒子中的旧油脂在排空后仍然残留一小部分，这将加速新油脂的“老化”。
在决定独立更换之前，还必须考虑齿轮箱的每次修改都有其自身的结构，因此维护会有所不同。 例如，在许多大众汽车中，更换机油时，必须更换放油塞的垫圈（黄铜制）。 如果您不考虑各个车型的操作步骤的精妙之处，则有时MOT会导致机械故障，并且无法防止过早磨损。
变速箱油的手动更换和自动变速是根据不同的算法进行的。
手动变速箱换油
该过程按以下顺序执行。
- 您需要加热箱子中的油-行驶约10公里。
- 将汽车放在天桥上或驶入观察孔。 车轮是固定的，因此汽车不会滚落。
- 盒子上有排水孔和加油孔。 您必须首先从机器的技术文档中找到它们的位置。 从逻辑上讲，排水孔将位于盒子的最底部。
- 拧开排放孔的螺栓（或塞子）。 机油将流入先前已放置在变速箱下方的容器中。 重要的是要确保旧油脂完全从包装盒中溢出。
- 拧紧放油塞。
- 使用专用注射器将新油倒入加油孔。 有些人使用软管而不是连接有喷壶的注射器。 在这种情况下，几乎不可能避免油溢出。 根据盒子的型号，用探头检查水平。 如果不是，则指导线将是加油孔的边缘。
- 加油塞已拧紧。 您需要在安静模式下行驶一下。 然后检查油位。
自动换油
自动变速箱中的润滑液替代是部分和全部流量。 在第一种情况下，大约一半的机油通过排放孔排放（其余部分保留在盒子的节点中）。 然后倒入新的油脂。 此过程不会替代，而是会更新机油。 定期对汽车进行保养。
全流量更换应使用特殊的设备进行，该设备通常连接到冷却系统，并用新的润滑脂代替旧的润滑脂。 当汽车经过十万多公里时，换档出现问题或设备反复过热时执行此操作。
该过程需要大量时间和金钱，因为在泵送（如有必要，还需要冲洗）时，将需要几乎两倍的技术液。
为了在“机器”中进行独立的全油更换，将需要执行以下步骤：
- 变速箱油正在预热。 从包装箱到散热器的冷却软管已断开。 将其降低到用于排水的容器中。
- 档位选择器处于空档。 发动机开始操作箱式泵。 此过程不应超过一分钟。
- 关闭发动机后，旋松排放塞，将剩余的液体排放出去。
- 应通过加油孔倒入多于五升的油。 通过冷却系统的软管，再用注射器泵送两升。
- 然后，发动机启动，排出约3,5升的液体。
- 引擎被卡住并倒入3,5升。 新鲜的黄油。 执行此过程2-3次，直到干净的油脂从系统中流出。
- 通过将体积补充到制造商设置的水平（通过探头检查）可以完成工作。
值得考虑的是，自动变速器可能具有不同的设备，因此程序的细微差别也将有所不同。 如果没有从事此类工作的经验，则最好将其委托给专业人员。
如何保护包装盒免于过早更换？
汽车的及时维护会增加负载下零件的资源。 但是，即使遵循维护建议，某些驾驶员的习惯也会“杀死”箱子。 如果有故障，提示 从另一篇文章中 将有助于消除它们。
以下是通常会导致齿轮箱维修或更换的典型措施：
- 激进的骑行风格。
- 以接近特定汽车极限的速度频繁行驶。
- 使用不符合制造商要求的机油（例如，旧车中的液体会不易察觉地渗入密封件，因此箱中的油位会降低）。
为了延长变速箱的使用寿命，建议驾驶员（在机械装置上）平稳地松开离合器踏板，并且在操作自动变速器时，请遵循有关切换选择器的建议。 平稳加速也会很有用。
定期对车辆进行目视检查是否有泄漏，将留出时间来识别故障并防止较大的故障。 对于这种传输模型，声音的出现是不典型的，这是进行诊断的一个很好的理由。
结论
为汽车变速器选择机油时，不应以生产成本为指导。 对于特定的机器，最昂贵的传动液并不一定总是最好的。 遵循制造商以及了解该机制复杂性的专业人员的建议非常重要。 只有在这种情况下，变速箱的使用寿命才会超过制造商声明的期限。
问题与解答：
变速箱要加什么油？ 对于旧型号，建议使用 SAE 75W-90、API GL-3。 在新车中 - API GL-4 或 API GL-5。 这是机械师用的。 对于机器，您必须遵守制造商的建议。
一个机械箱里有多少升油？ 这取决于传输类型。 储油罐的容积从 1.2 升到 15.5 升不等。 确切信息由汽车制造商提供。
