格栅测试：雷诺 Clio RS18

我们毫不怀疑，它承载了对收藏家有吸引力的未来经典的血统，因为这不是雷诺第一次尝试以类似的营销方式“加速”Clio RS的销售。 来自“经典”Clia RS 1 EDC 奖杯。

RS18 的实现继承了 Trophy 的规格这一事实当然值得称赞，因为它代表了雷诺可以从当代 Clio 中挤出的当前里程碑。 Trophy版的五门车身进一步加强平整，前减震采用液压锁定，1,6升涡轮增压汽油发动机可产生220“马力”，并伴有声场。 由 Akrapovich 排气系统排放。 EDC双离合机器人变速箱为此类车辆的日常使用做出了重大贡献，但也增加了运动驾驶的一些基本乐趣。

内饰也比斯巴达运动风格更人性化。 机舱内相当单调的气氛被红色配件打破，例如安全带、皮革接缝或缝在绒面革中的红线，指示方向盘的中间位置。 即使是最“运动”的设备，也包括内置于中央信息娱乐屏幕中的 RS Monitor 2.0 系统，它记录了广泛的驾驶数据和车辆状况。

否则，Clio RS 在这个版本中仍然是一辆有趣的车。 在日常驾驶中，当您感到需要肾上腺素时，它会感觉足够友好，不会让您紧张，而运动驾驶计划将提供更多刺激。 平衡的底盘、精确的转向和电子差速锁是有趣的转弯，总的来说，当我们开始在 Akrapovich 的排气系统中寻找未燃烧的燃料时，它会更加有趣。

雷诺 Clio RS Energy 220 EDC 奖杯

基本数据

测试模型成本：	￥28.510万
带折扣的基本型号价格：	￥26.590万
测试机型价格优惠：	￥26.310万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm1.618 - 3 rpm 时最大功率 162 kW（220 hp） - 6.050 rpm 时最大扭矩 260 Nm
能量转移：	前轮驱动 - 6 速双离合变速器 - 轮胎 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
容量：	最高速度 235 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 6,6 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,9 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.204 kg - 允许的总重量 1.711 kg
外形尺寸：	长度 4.090 毫米 - 宽度 1.732 毫米 - 高度 1.432 毫米 - 轴距 2.589 毫米 - 油箱 45 升
盒子：	300 1.145

我们的测量

T = 20°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：2.473 公里
0-100km加速：	7,1s
距市区402m：	15,1年（ 153 公里/小时）
油耗按标准方案：	7,4 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	37,2 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	61dB

оценка

• 如果您是一个真正的一级方程式赛车迷，同时也是雷诺 F1 车队的狂热粉丝，那么这是一款必备的收藏品。 否则，将其视为一款可以在日常工作中派上用场的出色跑车。

我们赞美和责备

公用事业

日常可用性

平衡位置

精确的转向系统

遥测数据集

特殊系列的模糊性

保留的内部