什么是机箱，工作原理以及为什么需要它

汽车底盘

新颖性是建立在以前型号的底盘上的，并且进行了许多技术和外观更改。 这样就开始了对许多下一代汽车的审查。 接下来的型号将在哪些底盘上生产？ 我们将更详细地处理此问题。

什么是底盘

所有机动车均由三个主要部分组成：

• 发电厂
• 身体;
• 机箱。

底盘不是车辆中的特定部件。 有时，该术语称为机器的支撑结构。

实际上，底盘是一组与汽车的车轮和支架相互作用的机构。 这是一个结合了汽车转向、变速箱、折旧系统和底盘的装置。 所有这些系统都连接在一个共同的基础上，它们的工作是同步的，这样整辆​​车就可以运动。 底盘还包括车架和动力系统——发动机、变速箱和悬架。 在它上面是一个使汽车具有完整外观的车身。 

汽车底盘还意味着车辆运动和操纵所依赖的一组零件和组件。 在汽车的技术文档中，它带有一个标记，在这种情况下，该标记对应于车身编号（ 车架号).

汽车底盘的主要部件是两个悬架 - 前悬架和后悬架，以及车轮。 驾驶时需要悬架来软化或消除振动，因此汽车可以平稳地克服道路上的所有颠簸。

工作原理以及为什么需要它

所有必需的运动部件都安装在汽车的底座上，以便旋转能量从发动机传递到驱动轮。 这是所有节点的操作同步的方式：

• 安装在副车架上 马达。 扭矩从扭矩传递到前轴或后轴（在全轮驱动或后轮驱动的情况下）。 因此，车轮开始旋转，汽车向前或向后移动。

• 为了连接方向盘，汽车可以改变方向。 主动轮使汽车运动，方向盘为汽车提供方向。 该装置具有许多细节，可在骑行时提供流畅的操作。

• 为了改变汽车的速度，在动力装置和驱动轮之间安装了一个变速箱。 她可能是 机械的 或自动。 在该单元中，使用一组齿轮，扭矩增加，这使您可以消除发动机上的过多负载。

• 在不同质量的道路上行驶时，会产生波动。 由于震动和振动，变速箱和转向系统的组件将迅速失效。 为了补偿此负载，杠杆和减震器安装在副车架上。

如您所见，汽车底盘使您可以使整个结构运动，改变其方向并补偿骑行过程中产生的振动载荷。 由于这一发展，内燃机产生的能量可用于舒适安全地运送人员和大负载。

设备

因此，底盘下方是支撑部件和一些允许车辆独立移动的关键部件的组合。 所有类型的结构都分为两类。

第一类包括所有具有框架结构的车辆。 在这种情况下，小车由一个框架组成，所有单元、机构和结构都连接到该框架上。 这些车辆很重，非常耐用。 基本上，这种设计可以在卡车和成熟的 SUV 中找到。

第二类包括底盘类型，它直接是车身的一部分。 承重的车身没有全车架的情况下那么坚固，但非常轻巧，这对于乘用车来说非常重要。 只有对底盘进行这样的修改，才有可能制造出最轻的超级跑车。

来自不同汽车制造商的工程师开发了自己的承重车身结构，不仅设计特点不同，而且由不同的材料制成。

以下是一段简短的视频，以马自达车型为例，展示了使用轻型底盘材料对现代汽车的重要性：

马自达 车身和底盘。

结构要素

由于一切都靠在汽车的底盘上，因此汽车的这一部分必须始终尽可能坚固，并且无论运行条件如何，其元件都必须承受不同的负载。

现代汽车底盘由以下零件和结构组成：

• 带轮胎的车轮；
• 传输；
• 吊坠；
• 转向和制动系统。

所有这些元件都牢固地固定在框架和车身的支撑部分上。

功能

以乘用车为例，该车的底盘具有以下功能：

• 允许您将牵引力用于结构的独立运动。 为此，汽车有一个底盘；
• 提供尽可能平滑的运动。 悬架和部分轮胎负责运动的平稳性。 驾驶员和乘客的舒适度取决于悬架类型和阻尼元件的质量；
• 允许您控制结构的移动方向。 此功能分配给转向。

每个底盘都针对不同的路况进行设计，使其能够在克服障碍物时承受车身的扭转力。 如果这个负载很关键，汽车的承重部分就会变形，这会影响各种机构和车身元件（例如，车门将停止关闭）。

悬架支架

这是底盘的主要元素之一。 汽车过弯时的稳定性取决于该部件的质量和设计特点。 此外，根据现代驾驶者在舒适性方面的需求，在考虑安全要求的情况下开发了悬架。

从第一辆汽车诞生到现在，悬架设计一直在不断改进，因此汽车世界中各种悬架设计种类繁多。 所有这些结构之间的主要区别在于将机器支架（车轮）安装在一根轴上的方法。

依附悬浮

这是最早的汽车悬架类型。 在这种情况下，一根轴的车轮彼此刚性连接。 这种悬架的优点包括车轮对路面的最大附着力。 当汽车在光滑的表面上转弯时，这一点尤其重要。 由于刚性固定，每个轮子保持直立。

如果说这种悬挂的缺点，那么在行驶过颠簸时，刚性连接的车轮并不能保证汽车的平稳行驶（一个车轮碾过颠簸，改变了整个车轴的倾斜度）。 在现代汽车中，完全依赖的前悬架已经被放弃。 相反，安装了麦弗逊式悬架。

从属结构专门安装在后桥上，无论是驱动桥还是从动桥。 如果是驱动桥，则由后桥表示，它在两个车轮之间提供刚性连接。 从动轴使用横梁或扭力杆。

独立悬挂

在这种情况下，安装在车轴上的车轮彼此之间没有刚性连接，因此它们相对于水平面的位置不会相互影响。 为了确保最大的路面牵引力，该悬架上安装了横向稳定器。

尽管这种类型的悬架结构更复杂，但与独立悬架相比，它提供了更多的舒适性和更轻的重量。 正因如此，现代汽车变得更加动感和舒适。 缺点包括需要不断调整车轮定位。

分类

正如我们已经讨论过的，为了以下目的，车辆中的底盘是必要的：

1. 通过将扭矩从动力装置传递到变速器再传递到车轮来确保车辆的运动；
2. 最大限度地减少在颠簸上移动机器过程中产生的负载。 因此，无论是发动机还是运输的其他重要部件都不会持续晃动；
3. 提供直线运动、机动、加速或减速，以及完全停止并随后停放车辆的整个结构。

根据在地面上运行的车辆类型，可区分以下底盘类型：

• 汽车——依赖汽车、卡车、拖车和半拖车；
• 拖拉机——顾名思义，这种底盘用于拖拉机。 它可以被跟踪或轮式；
• 摩托车——用于组装摩托车、踏板车、三轮车、四轮车；
• 用于专用设备。 该设计可以是自走式和非自走式。 自行式版本可以使用履带或轮子；
• 铁路 - 在这种底盘的基础上，创建了一种用于在铁路上移动的运输工具。 这包括火车、电动火车、轨道车、有轨电车等；
• 全地形车——虽然这样的底盘是用来组装汽车的，但它的设计体现了水陆运输的特点，因此“两栖动物”能够在陆地和水上以同样的效率移动。 此类别不包括气垫船。 这已经是一种水上交通工具了。

所有这些机箱类型也分为以下几类：

• 框架结构。 它看起来像焊接的金属通道，车辆的所有机构和组件都固定在其上。 卡车和许多成熟的 SUV 都是使用这种类型的底盘制造的。 此前，乘用车也是基于这样的小车，但由于重量较大，该结构需要安装强大的动力装置。
• 承重体。 基本上，这种类型的底盘用于轻型车辆。 副车架可以用在这样的车上，但也有没有这个元素的车。
• 自走式设计。 此修改仅包括特殊设备。 推车由允许其独立移动的基本单元组成。 它必须提供操作员座位。 这类底盘通常被军事结构用于移动军事设备，以及大型建筑公司。
• 框架摩托车结构。 这种类型的底盘用于制造摩托车车辆。 还有一种跑车“Buggy”，也是以焊管制成的车架（便于施工）。

卡车底盘

已经为卡车开发了多种底盘选项。 这样的推车总是基于框架。 根据型号的不同，汽车底盘可以用履带或车轮表示。 组合选项不太常见：转向部分是轮子，前导部分是毛毛虫。

根据车辆的用途，可以在其底盘上安装车身、隔间、坦克、机械手、混凝土搅拌机、摇篮等。 卡车底盘按以下分类：

• 轴的数量至少为两个，最多为四个；
• 承载能力 - 小吨位、中吨位或重型吨位；
• 车轮公式 - 安装在手推车上的车轮数量。 他们可以是单人或双人。

尽管大多数卡车都基于经典车架，但也有采用硬壳车身的车型。 但是这种类型的汽车对于运输体面的负载不太实用。

例如，以下是基于框架式底盘的四轴卡车 Kenworth W900 的概述：

帅气的肯沃斯 W900 售价 230 万美元

影响车辆底盘设计变化的因素

自推出第一辆底盘车辆以来，转向架经历了不断的现代化改造。 在第一辆车中，优先考虑减轻设计，以便可以使用功率较小的动力装置，但同时不会失去运输的动力。

第一个轮子是用木头做的。 为了使它们更轻，在它们上面打了洞。 自从辐条金属模拟物发明以来，它立即被引入到车辆中。 随着汽车可以达到的速度增加，他们需要更有效的悬架。 出于这个原因，工程师们开始开发更稳定、更高效的阻尼系统。 并且从新技术的出现来看（例如，磁吸减震器，被描述为 这里)，改进底盘的工作并没有停止。

根据转向架的类型，它可以使用轻质材料，例如复合硬壳式车身，但出于安全考虑，所有汽车制造商仍不急于放弃使用钢结构元件。 当复合材料或纳米材料等替代材料的使用在经济上变得合理时（如今，对于普通买家而言，此类车辆的价格非常昂贵），汽车制造商很可能会逐渐调整生产线来制造此类底盘。

机箱故障

如果在从一个档位换到另一个档位时检测到异常噪音，则表明底盘出现故障。 最常见的问题之一是什么时候 汽车通向侧面，右侧或左侧.

发生这种情况有几个原因：

• 前轮的几何形状已损坏，
• 胎压升高
• 变形的杠杆
• 的大差异 轮胎数量,
• 违反了后轴和前轴之间的平行度。

这些问题会导致减震器损坏，导致弹簧断裂或悬架的其他损坏。 如果怀疑底盘损坏，驾驶员还应注意底盘是否有泄漏。 有可能是静音块松了，往往会导致碟片损坏，前轮不平衡。 制动时发出吱吱声是减震器、稳定器或支撑元件部件出现故障的信号。 如果至少出现上述症状之一，您应该立即采取行动并联系汽车服务。

你也可以找出是什么 底盘编号：放置在哪里，它有什么用？

地面车辆底盘的优缺点

考虑到世界各地的工程师一个多世纪以来一直致力于改进车辆的底盘，现代运输表现出高度的稳定性、可靠性、安全性和舒适性。 因此，安装在汽车或摩托车上的所有装置和机构都不会受到震动或自然振动的影响。 这些单元的工作寿命增加，这对汽车制造商现代产品的整体评估产生积极影响。

此外，底盘使用陆地而不是空气或水作为支点，允许在适当距离上运输大负载，同时使用最少的燃料（与可以运输相同负载的空运或水运相比）。

尽管现代车辆都是基于这种符合安全标准的转向架，但地面车辆的底盘也有其缺点。 当然，旧推车的大部分缺点都可以通过安装新的、更稳定的组件来弥补。 但所有基于地面的底盘改装的主要缺点是此类车辆只能在陆地上行驶。

水陆两用车除外，但该技术主要用于特种车辆，仅在狭窄的作业条件下使用（例如，在城市环境中使用全地形车是不切实际的）。 民用交通工具在陆地和水上都无法拥有多功能性、舒适性和相同的效率，更不用说可以飞行的机器了。 虽然按照电影界的说法，人类很快也会解决这个问题（潜艇也曾被认为是科幻作家狂野幻想的果实）。

有关的影片

最后，我们提供一个关于汽车底盘总体结构的简短视频讲座：

机箱的一般结构

问题与解答：

什么是汽车底盘。 在车辆底盘下，我们指的是一种结构，它包括框架（许多乘用车使用车身的承重部分代替它）、传动装置、底盘元件、悬架以及控制机构（操舵）。 车架底盘可以被认为是一个完整的设计，因为它可以在轨道或车轮上自由移动。

汽车底盘包括什么。 底盘设计包括车身的框架或支撑部分、转向（杆、齿条）、轮轴、带杠杆的横梁、车轮本身、车轴、万向轴、变速箱、悬挂元件。