奥迪 Q5 2021 回顾
内容
中型SUV现在是该品牌最重要的车型。
现在是我们世纪的决定性销量，广受欢迎的类别超越了品牌和市场地位——奥迪也不例外。
为此，这家德国品牌提醒我们，Q5 是其有史以来最成功的 SUV，迄今为止在澳大利亚已售出近 40,000 辆。 然后对这款新车型没有压力，它为 2017 年推出的当前 SUV 带来了一些急需的升级。
奥迪在未来几年是否做得足以让 Q5 与来自德国和世界各地的（也是非常好的）主要竞争对手保持一致？ 我们在澳大利亚发布时尝试了更新的汽车以找出答案。
| 5年奥迪Q2021：推出45 Tfsi Quattro ED Mheve | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 混合优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $69,500 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
如果我告诉你，尽管今年价格上涨，新的 Q5 还是很划算的，你会相信我吗？
是的，它是一款豪华 SUV，但配备改进的设备和价格标签，从略低于其主要竞争对手的价格范围，Q5 从一开始就给人留下深刻印象。
入门级变体现在简称为 Q5（以前称为“设计”）。 它配备2.0升柴油（40 TDI）或2.0升汽油（45 TFSI）发动机，装备水平在此得到了显着提升。
现在的标准是 19 英寸合金轮毂（从 18 英寸开始）、全漆（该品牌决定放弃以前版本的塑料保护）、LED 大灯和尾灯（不再是氙气！）、新的 10.1 升发动机。 英寸多媒体触摸屏，带有重新设计的软件（非常感谢），奥迪标志性的“虚拟驾驶舱”仪表板，带有额外的可定制功能，无线 Apple CarPlay 和 Android 有线自动连接，无线充电舱，带自动断电功能的后视镜，升级的真皮座椅和电动尾门。
非常漂亮，几乎你需要的一切，真的。 价钱？ 不含通行费 (MSRP) 的柴油 68,900 美元或汽油 69,600 美元。 没有上下文？ 你需要知道的是，它削弱了它的两个主要竞争对手，宝马 X3 的入门级版本和梅赛德斯-奔驰 GLC。
接下来是运动。 同样，配备相同的涡轮增压 2.0 升发动机，Sport 增加了一些一流的触感，例如 20 英寸合金轮毂、全景天窗、自动调光后视镜、自适应巡航控制（可能是基础车辆的一个选项） . )、涂黑的标题、运动型座椅、一些升级的安全功能，以及使用一些额外的选项包。
同样，Sport 通过为 3 TDI 和 74,900 美元的 40 TFSI 汽油提供 76,600 美元的建议零售价，削弱了 X45 和 GLC 系列的同等徽章。
该系列将由 S-Line 完成，该系列将仅配备 50 TDI 3.0 升 V6 涡轮柴油发动机。 再次，S-Line 将通过新的以性能为中心的黑色造型、运动型车身套件和蜂窝状格栅提高视觉标准。
它标配不同设计的 20 英寸合金轮毂、内部 LED 照明套件、电动可调转向柱和平视显示器，但除此之外它具有与 Sport 相同的基本设备。 50 TDI S-Line 建议零售价为 89,600 美元。 同样，对于来自奢侈品牌的更注重性能的中档车型来说，这并不是最昂贵的选择。
现在，所有 Q5 都标配 10.1 英寸多媒体触摸屏，配备无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto。 （如图 Q5 40 TDI）
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
更新后的 Q5 设计最有趣的一点可能是您必须仔细观察才能看到发生了什么变化。 我知道奥迪的设计语言往往以冰冷的速度发展，但这对于 Q5 来说是一个不幸的时机，它错过了最近推出的奥迪 SUV （如 Q3 和 Q8）做出的一些更有趣、更激进的设计选择。
尽管如此，该品牌还是修改了所有级别的格栅，调整了面部的一些小细节，使其更有棱角，增加了与合金轮毂设计的对比，并从基本模型中移除了更便宜的塑料包层。
这些都是微小的变化，但那些有助于 Q5 与品牌其他产品线同步的变化是受欢迎的。 Q5 是一个保守的选择，对于那些希望与 GLC 的华丽镀铬或 BMW X3 的夸张性能相比，可能会受到关注。
Q5 内部设计的变化很小但意义重大。 （如图 Q5 45 TFSI）
这个最新的 Q5 更新的后部变得更加纤薄，最显着的特点是行李箱盖上的背光条。 尾灯组现在在整个范围内都是 LED 并且经过了轻微的重新设计，而下部分流器具有更现代的设计。
简而言之，如果您之前喜欢 Q5，那么您现在会更加喜欢它。 我几乎不认为它的新外观是革命性的，足以像它的 Q3 小兄弟甚至新的 A1 舱口一样吸引新的观众。
Q5 内部设计的变化虽小但意义重大，确实有助于空间现代化。 标准的 10.1 英寸多媒体屏幕与现在全系列标准的虚拟仪表盘完美搭配，之前汽车中可怕的软件已被后来奥迪车型的光滑操作系统所取代。
19 英寸合金轮毂现在是标准配置（相对于 18 英寸）。 （图为 Q5 Sport 40 TDI）
触摸屏现在更易于使用，曾经繁忙的 Q5 中控台已经焕然一新。 奇怪的触摸板和表盘已被移除，取而代之的是简单的设计，带有有用的小存储切口。
它看起来确实像奥迪“通过技术进步”的口号所暗示的那样高科技。 其他改进包括改进了座椅上的“皮革装饰”和更新的控制台，带有滑出式无绳电话充电舱，触感很好。
我们测试的两辆汽车展示了多种装饰：我们的柴油车具有开孔木材外观，而汽油车具有纹理铝装饰。 感觉和看起来都很棒。
Q5的整体内饰设计有些过时，其余相当垂直的仪表板与2017年这一代推出时相同。 除了那些漂亮的口音，它有点单色处理。 至少它拥有您对这一领域汽车的所有期望。 甚至不能说奥迪在这次更新上做得不好，相反，这更多的是新一代汽车内饰中强大的设计语言的优点，而这一次 Q5 所缺乏的。
座椅是完全可调的，转向柱也是如此。 （如图 Q5 45 TFSI）
室内空间有多实用？ 7/10
虽然 Q5 的尺寸与其前身相同，但此更新的实用性有所提高，尤其是为前排乘客提供了额外的空间。 用于钱包、手机和钥匙的小而有用的储物箱现在出现在中控台的底部，带有可变高度盖子的储物箱既美观又深。 无线手机充电器是一个很好的补充，它既可以盖住前面的两个杯架使它们齐平，也可以在需要使用时滑到控制台盖下。
瓶架也很大，甚至更大的瓶架在门袋上有不错的凹口。
三区气候装置是严肃而实用的，但简约的表盘仍然出现在变速杆旁边，用于音量控制和微调。
座椅和转向柱一样可调节，但从本质上讲，它是一款真正的越野车，所以不要指望找到最运动的座椅位置，因为它的底座很高，而且高大的仪表板可以防止大多数人坐在较低的位置这个座位;专座;席位。 地面。
后座有足够的空间容纳我 182 厘米的身高，但老实说，我对这么大的 SUV 期待更多。 我的膝盖和头部有空间，但我也会注意到座椅装饰在底部感觉更柔软。 我在这里并不像最近对梅赛德斯-奔驰 GLC 300e 的测试那样舒服，它还具有更柔软、更豪华的 Artico 皮革饰边。 值得考虑。
得益于我们能够测试的 Sport 内饰上的全景天窗，后排乘客受益于明亮通风的空间，Q5 仍然提供了非常需要的第三气候区，为后排乘客提供可调节的通风口和控制装置。 还有两个 USB-A 端口和一个 12V 插座，可提供多种充电选项。
在存储方面，后排乘客的车门上有大瓶架，前排座椅靠背上有薄网，还有一个带有两个较小瓶架的折叠扶手。
后座有足够的空间容纳我 182 厘米的身高，但老实说，我对这么大的 SUV 期待更多。 (Q5 40 TDI)
这里的另一个考虑因素是可选的“舒适包”，它将第二排放在轨道上，并允许乘客进一步调整座椅靠背的角度。 此选项（1300 TDI 40 美元或 1690 TFSI 45 美元）还包括电动转向柱。
Q5 系列的载货空间为 520 升，与这一豪华中档车型相当，尽管略小于其主要竞争对手。 作为参考，它可以轻松消耗我们的 CarsGuide 演示旅行箱，空间充足。 Q5 还具有一组拉伸网格和大量连接点。
作为标准添加电动尾门是一个非常受欢迎的补充，我们测试的两个 Q5 运动有紧凑的售后零件，在行李箱地板下有一个充气套件。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
奥迪已经完成了这次改款的 Q5 发动机阵容，增加了一些高科技元素。
基础车和中档跑车有两种发动机可供选择：40 升四缸 2.0 TDI 涡轮柴油和 45 升四缸 2.0 TFSI 汽油涡轮柴油。
两者都具有健康的动力，与改款前的等效功率略有不同：150 TDI 为 400kW/40Nm（略少），183 TFSI 为 370kW/45Nm（略多）。
40 升四缸 2.0 TDI 涡轮柴油发动机可提供 150 kW/400 Nm 的功率。
它们还辅以新的轻度混合动力 (MHEV) 系统，该系统由一个单独的 12 伏锂离子电池组成，有助于提高启动功率。 这是真正意义上的“软”，但允许这些发动机具有更平稳的启动/停止系统，并增加汽车在减速时可以在发动机关闭的情况下滑行的时间。 该品牌声称该系统可以在联合燃料循环中节省高达 0.3L/100km 的油耗。
那些在每个部门都想要更多东西的人很快也可以选择 S-Line 50 TDI，它用 3.0kW/6Nm 210 升 V620 柴油取代四缸发动机。 这也将 MHEV 系统电压提高到 48 伏。 我敢肯定，当它在今年晚些时候推出时，我们将能够分享更多关于这个选项的信息。
45 升四缸 2.0 TFSI 涡轮增压汽油发动机的输出功率为 183 kW/370 Nm。
所有 Q5 都带有奥迪标志性的全轮驱动 Quattro 品牌，在这种情况下，它有一个更新的版本（2017 年与这款车一起推出），称为“Ultra Quattro”，默认情况下所有四个车轮都通过双离合器组驱动。 轴。 这与一些“按需”系统不同，后者仅在检测到失去牵引力时才激活前轴。 奥迪表示，Q5 只会在最理想的情况下恢复到前轮驱动，例如在最小加速度或汽车高速行驶时。 据说该系统还可以“减少摩擦损失”，从而进一步降低油耗约 0.3 l/100 km。
40 TDI 和 45 TFSI 发动机与 5 速双离合自动变速器相匹配，Q2000 系列可牵引 XNUMX 公斤的制动器，无论变型如何。
开车是什么感觉？ 7/10
你骑过Q5吗？ 对于那些拥有的人来说，这里不会有太大的变化。 对于其他所有人来说，这是一款配备 2.0 升发动机的大型重型 SUV。 Q5 一直是一种无害但可能并不令人兴奋的驾驶体验，就其功能较弱的变体而言。
作为此次发布审查的一部分，我们无法测试快速的 50 TDI S-Line，但我可以报告说，两种更新的涡轮增压 2.0 升变体都经过精心改进，使这款大型 SUV 成为一个舒适且称职的家庭。 游客。
尽管奥迪竭尽全力为这两种选择指出激进的 0-100 英里/小时的时间，但我就是无法以如此运动的方式与他们建立联系。 我敢肯定它们在直线上的速度很快，但是当您需要以高速公路速度获得扭矩时，或者您真的想充分利用曲折的道路时，很难克服这款 SUV 的质量。
你骑过Q5吗？ 对于那些拥有的人来说，这里不会有太大的变化。 （如图 Q5 45 TFSI）
然而，两个引擎都很安静，即使是非活动的悬架设置也能很好地提供舒适性和操控性。
柴油发动机容易出现滞后现象，虽然已经尝试减少停止启动系统的影响，但在红绿灯、环形交叉路口和 T 形路口驶离时，有时会使您失去宝贵的扭矩。 汽油替代品在这方面要好得多，并且在我们的试运行中被证明是平稳且反应灵敏的。
一旦启动，双离合器很难在恰到好处的时间选择超快速换档和传动比。
柴油发动机容易受到制动冲击。 （如图 Q5 40 TDI）
转向非常适合这辆车的特性。 它是相当由计算机驱动的，但在默认模式下它非常轻巧，而运动模式则收紧了比率，以提供足够的速度和响应能力，以保持驾驶员足够的参与度。
运动模式特别值得一提，异常的好。 更强的转向与更激进的加速器响应相结合，并通过卓越的自适应悬架套件实现更平稳的行驶。
说到自适应悬架，我们有机会在 40 TDI 上对其进行测试，虽然它是一个昂贵的选择（3385 美元，哎呀！）机舱更是如此。
这些细节的总和使更新后的 Q5 可能成为它应该的样子 - 一款舒适的高级家庭旅行车，带有更多的东西（如图 Q5 45 TFSI）。
即使是标准悬架也与这款车的全轮驱动系统完美搭配，这无疑有助于提供良好的路面感觉和自信的牵引力。
这些细节的总和使更新后的 Q5 可能成为它应该的样子 - 一款舒适的高级家庭旅行车，带有更多的东西。 BMW X3 提供了稍微更具运动感的视角。
它消耗多少燃料？ 8/10
Q5 又大又重，但这些新的、更高效的发动机有助于全面降低油耗。
40 TDI 柴油车型的官方综合油耗仅为 5.4 升/100 公里，令人印象深刻，而 45 TFSI 的官方数字/综合油耗为 8.0 升/100 公里。
我们不会为我们的运行周期提供经过验证的数字，因为它们不能公平地代表一周的联合驾驶，因此我们将为以后的选项审查保留完整的判断。
您需要用 45 辛烷值的中档无铅汽油填充 95 TFSI。汽油发动机有一个 73 升的大油箱，而任何一台柴油发动机都有一个 70 升的油箱。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
就像在机舱里一样，奥迪已经将 Q5 阵容中的大部分安全功能都作为标准配置。
在主动安全方面，即使是基本款 Q5 也能以高达 85 公里/小时的速度工作并检测骑行者和行人的自动紧急制动、车道保持辅助和车道偏离警告、盲点监控、后方交叉路口警报、驾驶员注意警告，自动高安全性。 -光束和出口警告系统。
自适应巡航控制、一套 360 度摄像头、更先进的防撞系统和自动停车套件都是基于 Q5 的“辅助包”的一部分（1769TDI 为 40 美元，2300 TFSI 为 45 美元），但成为中档运动的标准配置。
在更多预期的安全功能方面，Q5 配备了一套标准的电子牵引和制动辅助系统，带有八个安全气囊（双前、四向和双帘）和一个主动式行人罩。
从 5 年起，更新后的 Q2017 将保留其当时出色的最高五星级 ANCAP 安全评级。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
奥迪正在推动三年/无限公里保修，这远远落后于步伐，因为其主要竞争对手梅赛德斯-奔驰现在提供五年，新竞争对手创世纪也提供五年，日本替代雷克萨斯提供四年年。 然而，包括宝马和路虎揽胜在内的许多其他竞争对手都在争取三年的承诺，因此该品牌并不孤单。
奥迪在更实惠的预付费套餐中获得了几分。 在撰写本文时，40 TDI 的五年升级包为 3160 美元或 632 美元/年，而 45 TFSI 包为 2720 美元或 544 美元/年。 对于优质品牌来说超级实惠。
奥迪在更实惠的预付费套餐中获得了几分。 （如图 Q5 45 TFSI）
判决书
奥迪几乎在幕后工作，以调整和改变其改款 Q5 的一些小细节。 最终，这一切加起来创造了一款更具吸引力的中型豪华 SUV，即使面对该细分市场的激烈竞争。
该品牌已设法为其关键的家庭旅行车增加了一些重要的技术升级，增加了价值并为其注入了活力，以前看起来有点冒险被抛在后面。
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